30分鐘把外賣送到家的美團(tuán)，在配送行業(yè)展現(xiàn)了更大的野心。

　　5月6日，美團(tuán)推出新品牌“美團(tuán)配送”，并對(duì)外開放配送平臺(tái)。這意味著，美團(tuán)的配送團(tuán)隊(duì)以后不止配送美團(tuán)上的商品，也將配送其他平臺(tái)的商品。

　　目前，家樂福、CFB集團(tuán)、百果園、多點(diǎn)已與美團(tuán)配送達(dá)成合作。

　　美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，比如說家樂福不僅僅在美團(tuán)提供服務(wù)，也在餓了么上線，家樂福需要配送的訂單，不僅限于單一性的流量平臺(tái)，對(duì)于美團(tuán)配送來講，作為開放平臺(tái)，應(yīng)該配送商家整體線上化訂單。

　　除美團(tuán)外，阿里巴巴、京東目前均已經(jīng)布局即時(shí)配送，傳統(tǒng)快遞行業(yè)如順豐、韻達(dá)也有即時(shí)配送業(yè)務(wù)。美團(tuán)此次開放配送平臺(tái)，也意味著即時(shí)配送領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

　　瞄準(zhǔn)2000億市場(chǎng)

　　與傳統(tǒng)快遞行業(yè)相比，即時(shí)配送是一個(gè)誕生僅4年的新產(chǎn)物，但發(fā)展飛快。

　　即時(shí)配送的發(fā)展，與外賣相伴相生。由于用戶對(duì)外賣快速到家的需求，即時(shí)配送從4年前的1小時(shí)到家，已經(jīng)發(fā)展到如今的30分鐘到家。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付說，短短幾年時(shí)間，即時(shí)配送已經(jīng)成為了產(chǎn)值超千億的行業(yè)。未來幾年，即時(shí)配送預(yù)計(jì)保持30%以上的增速，到2020年，市場(chǎng)的規(guī)模將突破2000億。

　　在外賣領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)的美團(tuán)，也由此打造了一支即時(shí)配送團(tuán)隊(duì)。美團(tuán)高級(jí)副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中透露，美團(tuán)外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時(shí)，美團(tuán)配送也在全國(guó)發(fā)展了近萬家配送站點(diǎn)、前置倉(cāng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于全國(guó)360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人。

　　目前，即時(shí)配送服務(wù)的場(chǎng)景已經(jīng)從餐飲的外賣擴(kuò)展到商超、生鮮包括像洗衣、快遞末端等多種場(chǎng)景。王莆中透露，美團(tuán)外賣日完成訂單量超2500萬單中，在有上百萬訂單的來源并不是餐廳，而是來自超市、菜市場(chǎng)、便利店、美妝店等。他認(rèn)為，這說明消費(fèi)者對(duì)于快速送達(dá)即時(shí)的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止停留在餐飲外賣上了。“客戶對(duì)送達(dá)時(shí)間的需求是永無止境的，要快、要更快、要越來越快?！狈遣惋嬵愋枨蟮脑鲩L(zhǎng)，讓美團(tuán)看到了另一個(gè)機(jī)會(huì)，也由此開放配送平臺(tái)。

　　依托“美團(tuán)超腦”

　　30分鐘送達(dá)的外賣，背后是美團(tuán)歷經(jīng)4年打造的“美團(tuán)超腦”，這是一個(gè)用算法與大數(shù)據(jù)提高即時(shí)配送效率的平臺(tái)。

　　“3年前，我們配送站點(diǎn)騎手還需要站長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)度，這種調(diào)度方法大大降低了即時(shí)配送的效率，并且提升了成本?！爆F(xiàn)在，美團(tuán)使用“美團(tuán)超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)路徑規(guī)劃29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線。

　　2015年，美團(tuán)把外賣送到用戶手上大約需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，現(xiàn)在，平均可以控制在30分鐘內(nèi)。在這3年內(nèi)，騎手小哥的配送效率提了2-3倍。

　　美團(tuán)配送CTO 孫致釗向記者解釋了美團(tuán)超腦的技術(shù)原理。這個(gè)系統(tǒng)通過算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)配送進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)。目前，美團(tuán)配送整體研發(fā)團(tuán)隊(duì)差不多300多人，數(shù)據(jù)和算法方面占到30%以上。

　　數(shù)據(jù)方面，美團(tuán)目前擁有360萬商戶和4億多用戶數(shù)據(jù)，并且每天日活躍60多萬騎手上報(bào)每天高達(dá)40億次的數(shù)據(jù)，這種高頻率高密度的數(shù)據(jù)，能夠精細(xì)地刻畫數(shù)據(jù)地理信息。這也是美團(tuán)在即時(shí)配送領(lǐng)域建立的護(hù)城河。

　　通過算法，可以實(shí)現(xiàn)訂單和運(yùn)力的實(shí)時(shí)匹配，實(shí)現(xiàn)效率的最大化。孫致釗解釋說，比如一個(gè)騎手小哥手上有5個(gè)訂單，路徑規(guī)劃引擎可以在0.55秒鐘以內(nèi)選出最優(yōu)路徑，系統(tǒng)每天要承載760億次的路徑規(guī)劃。

　　對(duì)于目前30分鐘配送到家的時(shí)間，孫致釗告訴記者，之后還有潛力把時(shí)間縮短到更少。他認(rèn)為，可以做的更快，可以把調(diào)度做的更好，但這需要考慮成本和安全。

　　目前，在運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)方面，美團(tuán)配送針對(duì)便利店、傳統(tǒng)商超、近場(chǎng)零售、寫字樓等不同場(chǎng)景，已經(jīng)形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉(cāng)+配送的“倉(cāng)配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，結(jié)合“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場(chǎng)景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

　　加入配送競(jìng)爭(zhēng)

　　無論是用戶還是商戶，對(duì)于即時(shí)配送都體現(xiàn)出高需求。作為零售企業(yè)，家樂福中國(guó)區(qū)副總裁余瑩提出，希望即時(shí)配送能從現(xiàn)在的3公里配送擴(kuò)展到全城配送，還希望能做一日多配，將大型超市的庫(kù)存和B端需求、配送體系結(jié)合起來。這些目前沒有解決的需求，都是即時(shí)配送的潛力。

　　即時(shí)配送也正成為巨頭征戰(zhàn)新戰(zhàn)場(chǎng)。除了美團(tuán)外，阿里、京東都在即時(shí)配送領(lǐng)域有布局。

　　美團(tuán)此次開發(fā)配送平臺(tái)，也和阿里巴巴旗下的蜂鳥配送、點(diǎn)我達(dá)，以及京東旗下的大大、京東到家形成競(jìng)爭(zhēng)。此前，傳統(tǒng)快遞公司如順豐、韻達(dá)等，也在近兩年上線即時(shí)配送業(yè)務(wù)，此后的戰(zhàn)火，將進(jìn)一步激烈。

　?。ㄎ恼聛碓矗航?jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）