股價再創(chuàng)新高，市值突破2000億元?！?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/300750/" target="_blank" title="寧德時代(300750)股票分析,新聞,資金流向,財務(wù)數(shù)據(jù)" >寧德時代(300750)、股吧】（300750）新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)在國內(nèi)動力電池行業(yè)一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。

　　數(shù)據(jù)顯示，寧德時代在全球和國內(nèi)市場占有率分別為17%和29%，排名全球第一。此前寧德時代在德投資2.4億歐元建生產(chǎn)基地，標(biāo)志其踏入以往被日韓企業(yè)占據(jù)的歐洲市場。無獨有偶，7月17日，韓國LG化學(xué)在南京投資20億美元的電池項目落地。隨著補(bǔ)貼減少，日韓企業(yè)窺見市場機(jī)會，在華“卷土重來”。

　　除了應(yīng)對步步接近的海外對手以外，寧德時代還需解決自身的盈利增長問題。這家成立僅7年的行業(yè)龍頭的地位并非穩(wěn)如泰山，在未來萬億元級別的動力電池市場里，正涌入更多的玩家，行業(yè)的格局日漸清晰，硝煙從國內(nèi)蔓延到海外，競爭呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。

　　寧德時代在遭遇毛利率下滑、降成本壓力較大等內(nèi)部問題時，海外的對手也正在悄悄接近。

　　7月10日，特斯拉與上海市政府簽署合作備忘錄，標(biāo)志著特斯拉超級工廠正式落戶上海，業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉進(jìn)入中國市場，將引發(fā)“鲇魚效應(yīng)”，給國內(nèi)自主品牌帶來危機(jī)感。上述消息傳出后兩天，作為特斯拉獨家電池供應(yīng)商的松下表示愿意與特斯拉在中國建廠方面進(jìn)行合作。

　　特斯拉一來，加上松下公司的積極表態(tài)，牽動了動力電池自主品牌的神經(jīng)。有業(yè)內(nèi)人士坦言，對于寧德時代而言，最強(qiáng)勁的對手就是松下。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力電池出貨量中，寧德時代以全年12GWh的出貨量位居第一，松下緊隨其后，出貨量為10GWh。

　　日韓企業(yè)相比國內(nèi)自主品牌，在動力電池制造上的價格和技術(shù)上都存在優(yōu)勢。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認(rèn)為，目前中日韓企業(yè)技術(shù)儲備比較，韓企在三元鋰電池方面略有領(lǐng)先，日企則在下一代固態(tài)鋰電池更優(yōu)，但中國與前兩者差距并不大，有望在10年后趕超。

　　寧德時代能夠后發(fā)先至，與我國市場和政策機(jī)遇密不可分。證券分析師羅神認(rèn)為，我國目前占據(jù)全球46%的市場份額，是全球最大市場，且增長速度很快。

　　在寧德時代羽翼未豐時，政府的補(bǔ)貼政策給予了很大助力。墨柯分析稱，當(dāng)時國內(nèi)市場存在著限制日韓企業(yè)發(fā)展的“玻璃門”，緩和了外資品牌帶來的沖擊。也因此，近三年寧德時代的動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh、11.84GWh，一舉超越了日韓企業(yè)登頂。

　　墨柯表示：“像寧德時代這樣發(fā)展快速的企業(yè)，有機(jī)會在2020年新能源補(bǔ)貼關(guān)閉后和日韓企業(yè)有一較高下的能力，但多數(shù)國內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)上還比較落后，若無政策上的限制和保護(hù)，未來會受到比較大的沖擊?！?/p>