“企業(yè)最大的危機(jī)來自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口，長安汽車（000625）如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡?！北M管前9個(gè)月長安汽車的表現(xiàn)十分出色了，但是在此次北京車展上，長安汽車董事長朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，占有率比上年同期下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，降幅比1-5月繼續(xù)擴(kuò)大。這也是有統(tǒng)計(jì)以來，中國品牌市場占有率的最低點(diǎn)。

　　在這種情況下，長安汽車卻表現(xiàn)出強(qiáng)勁的逆勢反彈。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量53.75萬輛，同比增長17.3%，成為市場中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)正增長的自主車企。

　　在2020年北京國際車展上，長安汽車宣布品牌煥新、發(fā)布高端產(chǎn)品序列UNI（長安引力）、以及推出Vision-V概念車，進(jìn)一步加速發(fā)展的步伐。而在這份令市場感到驚奇的“長安答卷”的背后，則是長安汽車面對市場轉(zhuǎn)型升級時(shí)，積極的準(zhǔn)備和加速前行的步伐。

　　轉(zhuǎn)型速度將決定車企的生死

　　談及轉(zhuǎn)型時(shí)期淘汰的殘酷時(shí)，朱華榮直言：“關(guān)停并轉(zhuǎn)不會是一個(gè)新聞，隨時(shí)都會在我們身邊發(fā)生?！?/p>

　　事實(shí)上，早在2018年朱華榮就曾公開表示，中國市場不需要超過100家汽車品牌同時(shí)存在，“90%的車企成為先烈”將是大概率事件。

　　時(shí)至今日，朱華榮認(rèn)為，自己當(dāng)初的判斷仍然準(zhǔn)確，“國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢和市場競爭的發(fā)展甚至讓淘汰的過程加速了”。

　　在此背景下，長安汽車提出了“汽車產(chǎn)品正從硬件功能向軟件功能轉(zhuǎn)型”的策略，堅(jiān)持向用戶提供智能化和高品質(zhì)的汽車。

　　“增強(qiáng)軟件能力，并不是要把原來傳統(tǒng)汽車的功能拋棄。硬件的功能性就像一個(gè)人的身體基本狀態(tài)，身體狀態(tài)不好，腦袋再好也沒用?！敝烊A榮稱，未來的智能汽車要在硬件的基礎(chǔ)上做智能化的軟件支撐，而長安汽車要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

　　在他看來，未來出行服務(wù)市場可能存在著高達(dá)1萬億元的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，因此長安汽車必須重視這一領(lǐng)域。

　　繼續(xù)發(fā)力新能源和高端品牌

　　在加速進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，長安汽車還在新能源領(lǐng)域和高端品牌市場進(jìn)行了布局。

　　“無論國家戰(zhàn)略、企業(yè)占比，還是從用戶的體驗(yàn)上來看，我認(rèn)為新能源肯定是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可阻擋的一個(gè)大趨勢。但是在燃油車轉(zhuǎn)向電動化的過程中，當(dāng)前確實(shí)遇到銷量低、盈利難等一些困難?！闭劶靶履茉雌嚢l(fā)展這個(gè)問題時(shí)，朱華榮坦言，面對新能源汽車的發(fā)展困難，每個(gè)企業(yè)采取的做法有所不同。

　　他表示，有的企業(yè)不是上市公司，可以多投入并忍受虧損?！伴L安汽車是上市公司，面臨著財(cái)務(wù)、收入考核等方面的壓力，所以需要很有技巧的處理新能源的發(fā)展戰(zhàn)略問題。”

　　“2019年之前，長安在新能源領(lǐng)域里面動作不多，但是去年我們把長安新能源剝離，轉(zhuǎn)給了子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司，雖然長安不是大股東，但業(yè)務(wù)上還是長安汽車來主導(dǎo)?！敝烊A榮直言。

　　他表示，未來長安汽車會穩(wěn)步推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)，目前正在進(jìn)行全新平臺的開發(fā)，包括與知名科技公司、電池企業(yè)共同打造一些高端電動車平臺等。

　　對于高端品牌的規(guī)劃，長安汽車也始終沒有放棄。

　　“關(guān)于高端品牌，是長安繞不過去的一個(gè)話題。2017年，在長安第三次創(chuàng)業(yè)1.0時(shí)，明確了長安要有高端品牌的計(jì)劃，但到底怎么做、進(jìn)展如何，現(xiàn)在我只能說敬請期待，因?yàn)槠放朴袝r(shí)候還需要保持點(diǎn)神秘。”朱華榮說。

　　當(dāng)前，長安汽車旗下有長安乘用車和歐尚兩個(gè)品牌。對于長安乘用車，朱華榮的思考是如何讓長安乘用車品牌更加穩(wěn)健并體現(xiàn)出其本身的品牌價(jià)值?！拔覀円欢ㄒ验L安乘用車這個(gè)品牌向新、向上，所以我們用了UNI這個(gè)高端系列產(chǎn)品來向上提升這個(gè)品牌，從目前的情況來看是切實(shí)可行的?！?/p>

　　對于歐尚品牌，長安汽車的計(jì)劃是把其現(xiàn)有的渠道、客戶資源發(fā)揮好，充分利用“大長安”的制造資源來開發(fā)全新產(chǎn)品。

　　“關(guān)于長安高端品牌的問題，不久的將來我們會跟大家交代。這個(gè)品牌我們的確非常慎重，畢竟不少自主車企在品牌高端化的道路上走了不少彎路。但我們并沒有中斷該計(jì)劃，還在詳細(xì)論證，敬請業(yè)內(nèi)期待。”朱華榮說。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)

　　2020年10月15日 T06 版