智能駕駛已是汽車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢。11月2日，中智行董事長兼CEO王勁認為，智能駕駛走車路協(xié)同路線可以提升交通智能汽車產(chǎn)業(yè)。王勁曾是百度前高級副總裁和自動駕駛事業(yè)部創(chuàng)立者。

　　“只解決了單車智能的技術，如果沒有車路協(xié)同的技術，沒有其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)配合，車路協(xié)同的路是走不下去的。”王勁認為，需要負責AI的高科技產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、電信產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)共同參與，更需要政府部門的支持。

　　車路協(xié)同比單車智能需要更多聯(lián)動，改造的成本也止于車輛。此前，車路協(xié)同一公里的改造費用大概是100萬元左右。王勁介紹，最早是400萬元一公里，目前應該不要100萬元，大概在80萬元以下，等到它量產(chǎn)的時候可能還更低。

　　中智行的商業(yè)模式是成為無人駕駛的出租車平臺，目前還在投入階段，投入期需要維持多久？王勁表示，以車主協(xié)同為核心的技術積累要2~3年，如果達到1000平方公里的地來進行無人車的運營需要1年，這樣無人駕駛公司或者車路協(xié)同公司就有機會盈虧平衡，也就是3~4年的大概能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。

　　目前，中智行的實驗車輛品牌是紅旗與林肯，王勁介紹， 日前，中汽創(chuàng)智與中智行達成戰(zhàn)略合作，未來也會拓展用車類型，包括東風、長安的車輛。今年6月，中汽創(chuàng)智由東風公司、中國一汽、兵器裝備集團、長安汽車（000625）、江寧經(jīng)開科技，共同出資160億元組建。定位為新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻、共性、平臺、核心技術的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化公司。

　　智能駕駛的研發(fā)需要大量資金補充?！拔覀冋贏+輪融資，預計在本輪結(jié)束時，會把我們過去的融資情況集體來向大家做一個匯報，今天就不專門披露融資額度?！蓖鮿疟硎?，目前公司談上市還太遠，需要先將技術落地，目前已經(jīng)并購了一家也是百度前員工創(chuàng)立的無人駕駛企業(yè)。

　　離開互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)百度，來到一個初創(chuàng)企業(yè)，心態(tài)有何不同？王勁向互聯(lián)網(wǎng)貝殼財經(jīng)記者表示，百度的平臺大、影響力大，要解決的問題跟創(chuàng)業(yè)公司不一樣，有時船大比較難調(diào)頭。所以創(chuàng)業(yè)公司就要發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，靈活的去贏得機會，做大有大的好，也有大的難處。大家發(fā)揮好各自特長就行。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財經(jīng)記者 陳維城