銅礦巨頭Freeport-McMoRan的首席執(zhí)行官理查德?阿克森表示，該公司正在將其柴油卡車和其他機(jī)械車隊(duì)轉(zhuǎn)換為電力或氫動(dòng)力，這是應(yīng)對氣候變化所需的過渡，但是轉(zhuǎn)換成本尚不清楚。

　　采礦業(yè)正在努力應(yīng)對其作為銅、鋰和其他可再生技術(shù)構(gòu)建塊供應(yīng)商的矛盾角色，即使其運(yùn)營導(dǎo)致全球變暖。

　　Freeport在美洲和印度尼西亞經(jīng)營礦山，擁有大約600輛運(yùn)輸卡車——其中一些卡車每次裝載超過400噸的泥土以及許多其他設(shè)備。

　　根據(jù)監(jiān)管文件，為了給這些卡車提供動(dòng)力，F(xiàn)reeport去年購買了1.8億加侖柴油，導(dǎo)致所謂的范圍一(直接)排放增加。

　　阿肯森表示，我們必須進(jìn)行投資以減少碳排放。這家總部位于亞利桑那州鳳凰城的公司正在測試電動(dòng)和氫動(dòng)力卡車，并正在為其位于印度尼西亞的燃煤發(fā)電廠研究其他燃料來源。

　　Freeport在印度尼西亞經(jīng)營著世界第二大銅礦格拉斯伯格。

　　該公司表示，能源約占公司運(yùn)營成本的20%。

　　但自2003年以來一直擔(dān)任Freeport首席執(zhí)行官的阿克森表示，自由港減少排放是“絕對必要的”。他引用了全球變暖導(dǎo)致的極端天氣以及銅礦開采的不協(xié)調(diào)造成排放，而金屬是綠色能源解決方案所必需的。他說，世界將需要銅，但銅礦開采會(huì)產(chǎn)生排放。

　　國際礦業(yè)和金屬理事會(huì)(ICMM)是一個(gè)由阿克森擔(dān)任理事長的行業(yè)貿(mào)易組織，該組織在10月份為包括Freeport在內(nèi)的所有成員企業(yè)設(shè)定了到2050年或更早實(shí)現(xiàn)直接和間接碳排放凈零的目標(biāo)，部分是通過淘汰柴油——?jiǎng)恿υO(shè)備。

　　Freeport還在研究如何在其礦場重新處理廢石，以提取估計(jì)100億磅或更多的銅。阿肯森表示，現(xiàn)在說使用這種方法最終可以生產(chǎn)多少銅還為時(shí)過早，但是我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對此感到非常興奮。

　　在西班牙，F(xiàn)reeport正在其一家冶煉廠回收電子廢料。不過該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)不會(huì)成為該公司的主要關(guān)注點(diǎn)，該公司更愿意專注于運(yùn)營大型礦山。他表示，我相信在即將到來的銅供應(yīng)短缺時(shí)代，將需要那些廢銅。只是他不認(rèn)為(回收)是Freeport公司的商機(jī)。