騰訊、美團、阿里和百度，目前分別為蔚來、理想、小鵬和威馬的最大機構(gòu)投資方。

　　據(jù)IPO早知道消息，中信建投(行情601066,診股)證券于9月30日同威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（即威馬汽車的主體，以下簡稱“威馬汽車”）簽署上市輔導協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。

　　這意味著，威馬汽車已正式啟動上市進程，或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懣苿?chuàng)板的“造車新勢力”。

　　德意志銀行9月發(fā)布的一份報告曾指出，在大型科技巨頭和地方政府支持下，中國的一批“造車新勢力”將顛覆汽車行業(yè)，并將蔚來、理想、小鵬以及威馬并稱為“Fab Four（披頭四）”。

　　其中，蔚來、理想以及小鵬已先后成功在美上市，并具有相當可觀的市場表現(xiàn)；一旦威馬汽車成功登陸科創(chuàng)板，其或同樣值得期待。

　　另外需要關(guān)注的一點是，騰訊、美團、阿里和百度，目前分別為蔚來、理想、小鵬和威馬的最大機構(gòu)投資方；互聯(lián)網(wǎng)巨頭與“造車新勢力”的戰(zhàn)略合作，無疑為各家車企的后續(xù)發(fā)展帶來更多想象空間。

　　今年8月28日，前述上市主體正式完成股改，由威馬智慧出行科技（上海）有限公司變更為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司。

　　IPO前，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉直接持有及間接控制的股權(quán)比例合計為16.57%，為公司實際控制人；沈暉妻子王蕾及杜立剛（威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人）則為其一致行動人。

　　今年9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也是“造車新勢力”史上最大單輪融資。

　　該輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(行情600104,診股)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團等國有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等投資機構(gòu)。

　　縱觀目前威馬汽車的股東列表，可以說其已成為“造車新勢力”中投資方陣容最為多元化的一家，包括百度、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)巨頭；紅杉中國、SIG等一線VC；上海、昆山、湖北、湖南、合肥等地的產(chǎn)業(yè)基金；以及國調(diào)基金這樣的“國家隊”加持。

　　從投資方賦能業(yè)務(wù)的角度來看，威馬汽車與上述股東的戰(zhàn)略合作，無疑能夠為其創(chuàng)造更多、更好的落地場景，具體即包括5G技術(shù)、自動駕駛、三電系統(tǒng)等前瞻科技的快速量產(chǎn)。

　　10月9日，沈暉在微博公開發(fā)表一封題為《百億融資后的冷思考，敬畏投資者的每一分錢》的“威馬家書”。

　　沈暉在信中提到，“在可以預(yù)見的未來，若純電動車的占有率提升至10%，則會誕生一個年銷量120萬臺的新增市場，智能電動車巨大的市場潛力，才剛露出冰山一角。”