作為江蘇省鋼鐵工業(yè)搖籃的南鋼集團前身為南京鋼鐵廠，始建于1958年，是當(dāng)時國務(wù)院批準建設(shè)的中國冶金行業(yè)18家地方骨干企業(yè)之一，也就是“十八羅漢”之一。恰逢建廠60周年的南鋼，目前正在朝智能制造和“雙主業(yè)格局”方向發(fā)展。

　　5月18日，“高質(zhì)量發(fā)展，鋼鐵強國之路”高峰論壇在南京舉行，南鋼集團董事長黃一新在論壇間隙接受澎湃新聞采訪時表示，“南鋼現(xiàn)階段提出的是”1+6“的雙主業(yè)發(fā)展新格局，一方面做鋼鐵主業(yè)，另一方面圍繞新能源、新材料、綠色環(huán)保、智能制造、航空航天、現(xiàn)代物流6個板塊開展我們在新領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>

　　黃一新同時表示，至于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)間的兼并重組，“目前不是我們的主要方向。”

　　南鋼旗下鋼鐵主業(yè)上市公司南鋼股份(600282)2017年實現(xiàn)營收376億元，同比增長55.54%；歸屬于上市公司凈利潤32億元，同比大增804.73%。去年全年產(chǎn)鐵900萬噸，生產(chǎn)1000萬噸粗鋼和940萬噸鋼材。

　　值得一提的是，南鋼股份實際控制人為復(fù)星國際董事長郭廣昌。在5月18日下午舉行的“南鋼成立60周年發(fā)展大會”現(xiàn)場，郭廣昌發(fā)表講話稱，南鋼一定要成為中國工業(yè)的脊梁，加快在新材料、智能制造等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，要成為“中國制造2025”的重要一員。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈需共同實現(xiàn)智能制造

　　南鋼基于智能制造的“JIT(Just In Time準時制生產(chǎn)方式)+C2M(Customer-to-Maker用戶對制造端)”新模式(即個性化定制配送平臺)，是南鋼目前重推的轉(zhuǎn)型升級特色。

　　南鋼提出這種模式是以制造端以用戶為中心，在保證準時制和高效率前提下，規(guī)?；嵝曰圃欤瑸橛脩籼峁﹤€性滑并通過電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計算等“2Link”技術(shù)，實現(xiàn)與用戶直接交互，不僅是服務(wù)鋼鐵的一級下游用戶，而是要到用戶的用戶，到消費使用的最終端。

　　黃一新對澎湃新聞表示，“這種個性化生產(chǎn)模式實際上是工業(yè)4.0的雛形，現(xiàn)代制造業(yè)都在向高質(zhì)量發(fā)展，對于重大裝備，從設(shè)計到研發(fā)、制造等整個流程，都要求集約化、精細化。我們這個模式一開始是應(yīng)用于造船行業(yè)，當(dāng)時行業(yè)要求非常迫切，但后來工程機械、工業(yè)發(fā)電等很多能源行業(yè)也開始慢慢使用這個模式?！?/p>

　　以造船用鋼為例，在向下游造船企業(yè)提供鋼板的過程中，之前只能根據(jù)用戶訂單大批量的生產(chǎn)單一品種、單一規(guī)格的整塊鋼板，造成“半塊鋼板是廢品”。黃一新提到，隨著則造船企業(yè)改變生產(chǎn)流程、采取模塊化生產(chǎn)，倒逼上游鋼鐵企業(yè)必須能夠同時提供小批量、多品種、多規(guī)格的鋼板。

　　南鋼形容現(xiàn)在為客戶提供鋼板就像“裁布”。南鋼將軋出的一整塊鋼板加工成不同的品種和規(guī)格，提供給多個用戶，幾乎沒有浪費。南鋼股份總裁祝瑞榮在上述論壇也介紹，利用新模式，給造船廠帶來的好處包括縮短造船周期10%以上、減少用工成本10%以上、提高用戶鋼板利用率6%以上、減少資金占用率等。

　　值得一提的是，南鋼JIT+C2M平臺建設(shè)已先后獲得全國“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標桿”稱號，被工信部《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃(2016年~2020年)》列為個性化、柔性化產(chǎn)品定制新模式，在2017年國務(wù)院第四次大督查中被認定為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典型，入選全國鋼鐵行業(yè)2017年度十件大事。

　　2017年12月14日，南鋼還和華為一起作為全國僅有的兩家代表性企業(yè)在工信部全國兩化融合總結(jié)會議上做經(jīng)驗推廣。同年，南鋼JIT+C2M平臺建設(shè)項目獲得中央資金補貼2000萬元。

　　不過，自2014年6月啟動JIT+C2M模式至2017年，南鋼累計定制配送業(yè)務(wù)量僅171萬噸，對照公司去年全年1000萬噸的粗鋼產(chǎn)量，定制化生產(chǎn)產(chǎn)品占比還很小。針對這一問題，黃一新對澎湃新聞表示，“作為南鋼或者國內(nèi)部分先進的鋼廠，我們已經(jīng)具備了大規(guī)模個性化的生產(chǎn)能力，但這個能力的集成一定要通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的實現(xiàn)，這就要求我們整個產(chǎn)業(yè)鏈都具有非常強的信息化能力”。

　　黃一新坦言，“目前一個最大的痛點就是鋼廠具備了能力，但我們的下游客戶信息化建設(shè)往往還很弱，這樣就不能進行無縫對接，因此鋼廠個性化定制創(chuàng)造的價值還不能在用戶那里得到體現(xiàn)”。黃一新強調(diào)，中國制造業(yè)未來要解決的一個很大的痛點就是全產(chǎn)業(yè)鏈共同實現(xiàn)智能化建設(shè)。

　　鋼鐵兼并重組不是主要方向

　　另外值得關(guān)注的是，南鋼身處江蘇，而江蘇又是除河北省之外的中國第二大產(chǎn)鋼大省，江蘇省內(nèi)的鋼鐵格局如何變動也引起外界的極大關(guān)注。

　　此前的4月9日，國家發(fā)改委聯(lián)合工信部、國家能源局、財政部、人力資源社會保障部、國務(wù)院國資委等六部委下發(fā)了《關(guān)于做好2018年重點領(lǐng)域化解過剩產(chǎn)能工作的通知》(發(fā)改運行〔2018〕554號，下稱《通知》)，即明確指出今年仍要大力推進兼并重組。

　　就兼并重組問題，黃一新對澎湃新聞表示，“國內(nèi)兼并重組我們也在做一些調(diào)研，但是目前不是主要的方向?！秉S一新同時提到，“南鋼身處南京市江北新區(qū)的核心位置，現(xiàn)在是要壓減產(chǎn)能進行綠色發(fā)展，本部的產(chǎn)能擴張是沒有可能了”。不過，南鋼或可在“一帶一路”沿線國家進行相關(guān)鋼鐵重組和新建。

　　值得一提的是，相較于河北，江蘇省內(nèi)部的鋼鐵重組歷來動作較少。中國工程院院士、中國金屬學(xué)會副理事長干勇在上述論壇即提到，“江蘇各大鋼廠，大多喜歡‘單打獨斗’?！?/p>

　　相對于兼并重組，南鋼目前對新產(chǎn)業(yè)發(fā)展野心更大。

　　黃一新表示，“南鋼現(xiàn)階段提出的是”1+6“的雙主業(yè)發(fā)展新格局，一方面做鋼鐵主業(yè)，另一方面圍繞新能源、新材料、綠色環(huán)保、智能制造、航空航天、現(xiàn)代物流6個板塊開展我們在新領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>

　　在新材料方面，南鋼圍繞金屬新材料、復(fù)合新材料等領(lǐng)域，初步構(gòu)建新材料產(chǎn)業(yè)平臺，產(chǎn)業(yè)方向包括高溫合金、碳纖維、石墨烯、鎂鋁合金。目前已研發(fā)生產(chǎn)汽車調(diào)質(zhì)鋼、金屬復(fù)合板、新型涂料板等。南鋼參與投資并獨家提供鋼鐵原材料的福斯羅中國公司，為中國25%以上的高鐵提供鋼軌扣件。

　　另外在綠色環(huán)保方面，南鋼聚焦于水處理、廢氣處理和固廢處理三個方向。此前，南鋼陸續(xù)并購了柏林水務(wù)(中國)公司旗下所有市政污水處理廠、馬來西亞成功集團在中國運營的所有水廠，加上南鋼自己的水處理系統(tǒng)，目前南鋼水務(wù)板塊日處理水量達580萬噸。

　　智能制造方面，南鋼重點在機器人(300024) 及自動化集成裝備等領(lǐng)域投資。南鋼旗下金貿(mào)鋼寶網(wǎng)目前是國內(nèi)最大的中厚板尾材線上交易平臺，將建成“交易+物流+加工+金融+資訊”的新平臺。金恒科技則定位快速確立在信息化解決方案服務(wù)商及智能生產(chǎn)線集成商的行業(yè)主體地位，目標成為國內(nèi)一流、國際知名的兩化融合和智能制造系統(tǒng)解決方案服務(wù)商。上述兩家公司均在新三板掛牌。

　　根據(jù)南鋼的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，新產(chǎn)業(yè)板塊的銷售收入和利潤要超過鋼鐵主業(yè)。