9月20日，鐵路基建板塊領(lǐng)漲兩市，截至收盤，晉西車軸、世紀(jì)瑞爾、凱發(fā)電氣、康尼機電、神州高鐵、永貴電器、海達(dá)股份、新筑股份等漲停，寶塔實業(yè)、【思維列控(603508)、股吧】、高盟新材等漲幅超5%?！　?img rel='nofollow' src='http://image.yjcf360.com/20190923/ff7674eb97b04d59ab7f27273ff74a32.png' border='0' onload='javascript:if(this.width>500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 alt=''>　　港股方面高鐵基建股同步跟漲，中國中鐵和【中國中車(601766)、股吧】均漲超2%。

　　　　　　“交通大國”升級為“交通強國”

　　近日，**中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。綱要提出，到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)。從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個階段推進(jìn)交通強國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強國、“全國123出行交通圈”和“全國123出行快貨物流圈”。

　　《綱要》中還提出，要加強新型載運工具研發(fā)，實現(xiàn)3萬噸級重載列車、時速250公里級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，強化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設(shè)計建造能力。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新中國成立之初全國鐵路總里程僅2.2萬公里，而到了2018年末，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到13.2萬公里，較1949年增長5倍。有市場觀點認(rèn)為，從交通大國的目標(biāo)將升級為交通強國，近期基建方面政策出臺頻繁，從專項債到各地梳理重大項目再到今天的交通強國，未來對沖投資下滑的最重要手段或?qū)⑹腔ā?/p>

　　交通基建有望加碼

　　綱要中提出，到2035年要基本形成“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。

　　聯(lián)訊證券認(rèn)為，1小時通勤主要依賴地鐵，城市群2小時通達(dá)主要依賴城際軌道交通及高速，全國主要城市3小時覆蓋主要依賴飛機和高鐵。同時，要實現(xiàn)“全球123快貨物流圈”將主要依賴貨運專線和航空。綜合來看，地鐵、城際、高鐵、高速和貨運專線及機場等將是未來交通基建的重點，，今年基建投資中的結(jié)構(gòu)性亮點也是集中在交通基建領(lǐng)域。未來在地方政府財力有限的情況下，地方投資將更多向交通領(lǐng)域傾斜。

　　民生證券指出，《綱要》包括三大看點，首先是決戰(zhàn)十三五規(guī)劃最后兩年：從規(guī)劃進(jìn)程來看，2019-2020年是本輪五年規(guī)劃的最后兩年，也是銜接十四五的預(yù)備期，各大工程進(jìn)度有望快速推進(jìn)，各企業(yè)或?qū)⒎e極儲備訂單。

　　其次該機構(gòu)認(rèn)為，城市群一體化交通網(wǎng)加速建設(shè)。從政策面來看，近期推進(jìn)力度較大板塊為長三角、粵港澳、西部、六省自貿(mào)區(qū)建設(shè)等。從子板塊來看，審批恢復(fù)后加速釋放的城軌板塊，以及樞紐連接系統(tǒng)中較為重要的高速公路將率先受益。

　　聯(lián)訊證券認(rèn)為，在解決融資方面，財政投入有望向基建傾斜，且PPP在交通基建領(lǐng)域的融資有望獲得支持；在現(xiàn)有融資體系下，未來市場將更加向龍頭企業(yè)集中。交通基建哪家強？鐵路領(lǐng)域，中鐵和鐵建是絕對龍頭，兩家在鐵路市場份額90%，在地鐵市場份額75%；高速公路方面，兩鐵、交建是市場龍頭，估算三家市場占有率可能超過40%；在機場建設(shè)方面，【中國建筑(601668)、股吧】有明顯優(yōu)勢。

　　車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛處于風(fēng)口？

　　《交通強國建設(shè)綱要》明確提出，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運模式；推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　太平洋證券認(rèn)為，《交通強國建設(shè)綱要》在第三條中提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。自主可控的范圍逐漸擴大，從芯片、操作系統(tǒng)等核心部分?jǐn)U大至更完整的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，國產(chǎn)化替代勢在必行。與此同時，智慧交通發(fā)展大方向轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。此次綱要的發(fā)布意味著智慧交通未來的發(fā)展重點已發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過去2G的交通數(shù)據(jù)回傳做交通數(shù)據(jù)監(jiān)測轉(zhuǎn)向2B、2C的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，包含智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同等，將主要圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈、汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈、操作系統(tǒng)和智能化的產(chǎn)業(yè)鏈展開。

　　國盛證券認(rèn)為，《交通強國建設(shè)綱要》特別強調(diào)“由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”、“加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)”、“推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”。該機構(gòu)預(yù)計未來伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度的提升、5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)的進(jìn)一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟，《交通強國建設(shè)綱要》的發(fā)布將加速推動這一必然趨勢的演進(jìn)。

　　僅供投資者參考，不構(gòu)成投資建議

　　(文章來源：東方財富研究中心)