經(jīng)歷了上周超15%的股價下跌后，本周以來，寧德時代連續(xù)對外發(fā)布正面利好消息。2月15日晚間，寧德時代發(fā)布一則投資者活動記錄公告，內(nèi)容涉及公眾對公司聚焦的“熱點20問”。公告顯示，參與此次活動的50多位投資者中包括高瓴資本、紅杉資本、騰訊投資、淡馬錫等諸多知名機構，寧德時代董事長曾毓群參與了接待。

　　在本周二上述活動結束后，網(wǎng)絡上已有疑似此次投資者活動的相關紀要流出，內(nèi)容涉及對美國制裁的擔憂、原材料價格上漲等核心問題。

　　“在電池生產(chǎn)過程中，公司沒有使用直接涉及美國的技術、材料或設備，BMS上的芯片部分源自美國，目前已在進行國產(chǎn)化?！睂幍聲r代在最新公告中表示。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，寧德時代對相關問題的解答，被市場解讀為利好消息。

　　對此，寧德時代的股價也給予積極回應。截至2月16日收盤，寧德時代股價報收530.8元/股，當日上漲0.72%。至此，寧德時代的股價本周已連續(xù)3日飄紅，累計上漲8.14%。

　　應對上游材料漲價

　　四種方式保障資源供應

　　投資者反饋的多個焦點問題均圍繞寧德時代上游原料供應的保障方面。

　　關于對上游鋰資源的布局和控制情況，寧德時代在公告中表示，公司通過長協(xié)、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應。其中，在回收方面，公司的鋰回收率已超90%；在開采方面，公司在宜春等地投資了鋰資源，自行開采鋰礦。

　　2月14日早間，寧德時代官微發(fā)布消息顯示，近日四川時代資源與甘孜州投資集團、宜賓三江匯達公司、四川省天府礦業(yè)公司在成都簽訂合資協(xié)議，將加快四川全省鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給，促進新能源全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　記者對天眼查App信息查詢后獲悉，截至目前，寧德時代旗下已投資設立了宜春時代新能源資源有限公司、四川時代新能源資源有限公司兩家公司，設立時間分別為2021年11月23日、2022年1月13日。工商信息顯示，兩公司的經(jīng)營范圍均涉及選礦、洗選加工、礦石銷售等，注冊資本均為10億元。

　　“開采礦山并非寧德時代的優(yōu)勢，與礦業(yè)企業(yè)聯(lián)手可實現(xiàn)效益最大化?！比A安證券金屬新材料首席分析師許其勇告訴記者，自去年以來，受下游需求旺盛等因素影響，企業(yè)對鋰礦資源的爭奪戰(zhàn)持續(xù)升溫。寧德時代此番再度出手布局鋰資源，希望能在上游供應鏈中獲得主導地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年碳酸鋰價格累計上漲432%，位居所有大宗商品漲幅第一位。2月16日，【上海鋼聯(lián)(300226)、股吧】發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格較上一工作日上漲0.85萬元/噸，報盤價達46萬元/噸；電池級氫氧化鋰(粗顆粒)價格較上一工作日上漲1.25萬元/噸。可見，市場看漲碳酸鋰價格的意向明顯。

　　“眼下新能源產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變化，特別是在動力電池行業(yè)，上游的資源保障已成為電池廠商生存與發(fā)展的關鍵?！痹S其勇告訴記者，鋰礦資源目前持續(xù)處于供應偏緊的狀態(tài)，掌握上游鋰礦等核心資源對于電池廠商的持續(xù)經(jīng)營以及盈利空間極為重要。從目前情況來看，鋰礦等新能源礦產(chǎn)的價格依然存在上漲的空間。

　　寧德時代表示，碳酸鋰等原材料成本的短期上漲，對公司的利潤有一定影響，但可通過多種方式對沖；對于銅、鋁等原材料價格的上漲，公司可通過新技術，大幅減少使用量。

　　應對下游市場需求

　　擬加強海外基地布局

　　美國建廠的可能性也是備受關注的另一個熱點話題。

　　寧德時代在公告中稱，公司與美國客戶互動較多，雙方共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性。截至2021年年底，寧德時代已累計布局十大生產(chǎn)基地，未來擬加強海外基地布局，完善包括境外員工培訓等方面的體系建設。不過，公司的成長速度、組織能力與人員的國際化能力將會是公司面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　公司也與美國儲能客戶進行過探討，客戶希望公司提供本土化供應，還要綜合考慮動力電池的生產(chǎn)產(chǎn)能、客戶需求、生產(chǎn)成本等方面的因素。

　　市場流傳的“投資者活動紀要”顯示，(寧德時代)和美國的車企、儲能客戶都在談合作，比較理想的是在墨西哥或加拿大建工廠；但如何把中國高效率、高質量的制造能力搬到海外，目前還是有一些難度。

　　針對其他廠商的擴產(chǎn)、價格戰(zhàn)等行為，寧德時代認為，“友商擴產(chǎn)并不意味會增加競爭，具有創(chuàng)新材料體系、結構體系的產(chǎn)品才值得競爭。”

　　“會有其他玩家依靠價格搶市場，但寧德時代的成本一定是最低的，供應可靠性則是最高的。公司認為，原始設備生產(chǎn)商在做電動化轉型戰(zhàn)略時，不應該為了一點優(yōu)惠而承擔供應鏈波動的風險。對于銷量在100萬輛以上的車企，引入多家供應商是正常的選擇。”“投資者活動紀要”如此表示。