寧德時代（300750）2月26日晚間公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生 產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發(fā)項目、補充流動資金。

　　寧德時代方面表示，隨著國內外新能源汽車市場的快速發(fā)展和儲能應用場景逐步成熟，動力和儲能電池產業(yè)的市場將持續(xù)增長，為進一步推進公司產能布局、鞏固市場地位，公司擬投資建設寧德車里灣鋰離子電池生產基地項目，總投資不超過100億元。項目規(guī)劃建設動力及儲能鋰電池生產線，用地面積約1300畝，建設期兩年。

　　在今年1月舉行的投資者會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克首次公開確認，新增寧德時代和LG化學兩家供應商。至此，全球排名前三的三家動力電池企業(yè)全部進入特斯拉供應鏈。

　　特斯拉汽車使用的是圓柱形鎳鈷鋁（NCA）電池，其鈷含量通常低于其他電動汽車制造商使用的行業(yè)普遍的鎳鈷鋁（NCM）電池。而為了追求更高能量密度，如特斯拉等電動車企努力提高三元前驅體材料中鎳含量，從而有助于提升新能源汽車的續(xù)航里程，高鎳三元前驅體是現(xiàn)在及未來發(fā)展的主流。

　　而在2月中旬，特斯拉與寧德時代對話在國內生產的車輛中使用無鈷電池，有分析推測大概率為“大模組+磷酸鐵鋰”方案。大模組或者CTP短期助力磷酸鐵鋰提升能量密度，降低成本。相比高鎳三元電池，雖然磷酸鐵鋰電池能量密度不具明顯優(yōu)勢，但磷酸鐵鋰電池具備更低成本，以及更高失控溫度的安全性，因此其性價比優(yōu)勢將助力國內2020年磷酸鐵鋰返潮。