不到50平米的房間，十幾臺電腦桌旁，堆放著自行車成品與配件，墻上的白板寫滿密密麻麻的設(shè)計草稿。蔣旻宸見有人來訪，從屋子里走出，帶我們穿過一片辦公區(qū)，進入一間小小的公共會議室。他穿著寬松的針織毛衣，修身長褲，腳上一雙休閑皮鞋，顯得高高瘦瘦。

　　蔣是一名自行車騎行愛好者。在上海創(chuàng)智天地地下這件酷似車間的辦公室，他創(chuàng)立的上海大不自多信息科技有限公司，打造出了中國第一輛真正意義上的智能自行車，早于傳說中要進入這個行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)大佬們。公司獲得了PreAngel的天使投資，和聯(lián)創(chuàng)永宣的Pre-A輪投資，融資金額合計近千萬元人民幣。

　　作品被命名為基本概念“啟孜”。這是一座西藏的雪山，位于羊八井西北部，屬于初級登山者最愛征服的入門級山峰。喜歡徒步、登山的蔣旻宸說：“這個項目就像翻越一座雪山，之后還有更難的?！?/p>

　　2014年7月，第一輛“啟孜”樣車推出。當(dāng)年11月21日，首批自行車開放預(yù)購，每輛定價3,999元。一天之內(nèi)，100輛車被訂購一空。除了3,999元的基本版產(chǎn)品，還有5,999元的專家版產(chǎn)品，在限量發(fā)售中。

　　2015年1月，大不自多全資收購目前國內(nèi)用戶最多的免費騎行應(yīng)用軟件“行者”。“行者”在Andiroid、ios、Windows Phone三大平臺擁有數(shù)百萬專業(yè)騎行用戶，長期以來在運動和健康類騎行應(yīng)用中排名靠前。智能化產(chǎn)品之外，公司試圖打造一個軟硬件結(jié)合的騎行生態(tài)圈，強化行者的社交性、游戲性和電商屬性，將其打造成移動端的自行車流量入口。

　　改變傳統(tǒng)自行車行業(yè)存在的一系列痛點，是蔣旻宸創(chuàng)立基本概念的初衷。直到今天，人們的自行車仍與1888年定型的自行車沒有太大區(qū)別。碼表昂貴且數(shù)據(jù)無法同步到手機；手機GPS數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，續(xù)航能力差，發(fā)熱量高；自行車盜竊現(xiàn)象嚴(yán)重，這些都是普遍存在的問題。

　　團隊成員對此亦深有體會。CTO胡偉是一名狂熱的騎行愛好者，玩車七年，累計騎行超過50,000千米，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的晴川，曾經(jīng)在淘寶上倒賣自行車和配件。負(fù)責(zé)社區(qū)運營的高峰，之前是自行車俱樂部經(jīng)理，對于俱樂部運作方式很熟悉，有力推動了產(chǎn)品在發(fā)燒友中的傳播。大家一致認(rèn)為：“所謂智能，就是讓每一位騎行者感受不到智能的存在，是基于機械部分的自然生長，是不傷害騎行體驗前提下的智能化?！?/p>

　　“啟孜”的6大智能功能，能否抓住并滿足騎行愛好者的剛需？

　　數(shù)據(jù)自然是少不了的，內(nèi)置在車體上的傳感器，能夠更加精確地記錄騎行數(shù)據(jù)（如時速、踏頻、路線軌跡等），實時同步至手機。防盜功能最值得期待（相信很多人有丟車的悲慘記憶），與手機配對以后，車主能夠通過手機對自行車上鎖、解鎖，監(jiān)控和查看自行車位置。車體被移 動，會自動通知車主，車架內(nèi)應(yīng)急電池待機時間長達一個月?！皢⒆巍痹谝雇砘蚝诎档貛旭倳r，內(nèi)置燈光自動開啟，車把示寬燈隨著騎行速度改變顏色，保障騎行安全。

　　地圖導(dǎo)航方面，用戶在APP應(yīng)用中設(shè)定騎行路線，騎行過程中，“啟孜”會通過車把震動與示寬燈變化提示騎行方向。自行車還帶有自發(fā)電系統(tǒng)，前置發(fā)電花鼓在騎行中產(chǎn)生電量，加上低功耗的主控芯片，為所有元器件供電，甚至為手機應(yīng)急充電。最后，騎行社區(qū)為騎行愛好者提供了一個互動平臺，用戶可以自由組隊，進行各種騎行活動。

　　“這些功能，邏輯上可能很復(fù)雜，展現(xiàn)給用戶的就是一種感覺，好像車是活的，是有生命的。主人走近，它自動解鎖，騎行時燈光變化，增加一種交互感?！?蔣旻宸說。2013年底，他決定做智能自行車時，盡管想的沒有現(xiàn)在這么明晰，有一點是肯定的，那就是傳統(tǒng)行業(yè)一定會被改造?！拔磥聿粫腥苏f我的車是智能自行車，他的不是智能自行車。就像現(xiàn)在的手機，都是智能機，沒有功能機。傳統(tǒng)行業(yè)不合理的地方，也是我們的機會。自行車是一個非常傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，2013年還只有3%的產(chǎn)品在網(wǎng)上銷售。整車普遍制造成本占車價的40%，而渠道成本占到60%?！?/p>

　　2014年，關(guān)于智能自行車的討論空前熱烈。小米聲稱在研發(fā)智能單車，百度的智能自行車Dubike成功博得大眾眼球。久邦數(shù)碼總裁張向東宣布離職，圍繞自行車展開第三次創(chuàng)業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭玩家相繼入場，把自行車這個百年來都沒有發(fā)生重大變化的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口。

　　“啟孜”研發(fā)團隊也想過和傳統(tǒng)自行車廠商合作，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)廠商不太理會初創(chuàng)公司，另一方面，那些生產(chǎn)傳統(tǒng)通勤車的廠商，還停留在簡單賣車的階段，彼此思路完全對不上，他們意識到自己必須先把車造出來。

　　大不自多沒有“閉門造車”，而是敞開大門，聆聽更多的聲音。蔣旻宸將精益創(chuàng)業(yè)的方式延伸至硬件制造，利用有限的資源，率先做出產(chǎn)品Demo，隨后發(fā)起“啟孜計劃”，線上和線下互動，征集20位天使用戶免費騎行，根據(jù)用戶的體驗獲取反饋，不斷迭代完善產(chǎn)品?！爸袊?,600萬騎行發(fā)燒友，大概有20%到30%的人是特別發(fā)燒的，他們對于裝配非常了解，會自己裝車。我們初期都是賣給發(fā)燒友，再經(jīng)發(fā)燒友擴展到普通用戶?！彼f。

　　從產(chǎn)品設(shè)計到配件選擇，“啟孜”力求“極致”。曾經(jīng)輔修產(chǎn)品設(shè)計的蔣旻宸，希望無論是配色還是車架流線，“啟孜”都能形成獨特的調(diào)性。最大的難點是將芯片植入車身，既要恰到好處固定，還要考慮到防水、抗高溫，以及走線。團隊花了很大的精力解決這一問題。最后，“啟孜”的芯片和走線完全封裝在車架中。

　　輪徑尺寸上，采用的是451輪組（22寸）輪。團隊調(diào)研過很多有三年以上騎行史的愛好者，發(fā)現(xiàn)發(fā)燒友一般第一輛車會購買26寸輪的山地車，第二輛車會購買29寸輪公路車，最后很多人回歸到了22寸輪。“22寸輪的自行車，兼顧速度感與舒適性，可以直接推進電梯，配合碳纖維車架，女孩子可以單手提起。輪子像眼睛，相比小輪自行車，22寸輪更加大氣。”

　　一個軟硬件融合的時代，產(chǎn)品價格不再是一個數(shù)字那么簡單，往往決定著產(chǎn)品的市場定位，乃至后續(xù)的商業(yè)模式?！皢⒆巍迸鋫浼兲祭w維車架、Shimano高檔變速套件、專業(yè)培林輪組，市場上同等配置的自行車售價均在8,000到10,000元。起初，蔣旻宸想以啟孜峰的高度“6202”為第一款自行車定價，最后討論決定讓用戶參與定價。在線上發(fā)起“你定價，我送車”活動，給出產(chǎn)品配置參數(shù)、功能介紹，以及市面上類似配置車的參考價格，根據(jù)用戶的反饋數(shù)據(jù)計算平均值。最終400位參與用戶為“啟孜”基本款給出的價格為5,592元。

　　征集到定價數(shù)字以后，蔣旻宸一直在進行激烈的思想斗爭?！澳嵌螘r間我想的比較深入，每天都在思考定價背后的邏輯，消費者的接受能力，以及行業(yè)狀況，更重要的是未來的打法?！彼f。

　　與團隊成員反復(fù)討論，征求過投資人的意見，他最后敲定了3,999元的定價?！?,592元是一個合理的價格，但沒有爆點。一般3,000到5,000元的自行車最容易被接受，此價格區(qū)間，如果產(chǎn)品過硬，對消費者的‘殺傷力’是非常巨大的?！?/p>

　　靠自行車本身賺錢的時代已經(jīng)過去。傳統(tǒng)廠商往往是把車賣給消費者就結(jié)束了，基本概念希望將消費者轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩簦瑢⒎?wù)延伸至使用產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)。屆時智能自行車不再局限于記錄和分析數(shù)據(jù)，還可以依靠數(shù)百萬用戶所產(chǎn)生的騎行數(shù)據(jù)，為用戶規(guī)劃運動目標(biāo)，提醒用戶更換和 升級配件，推薦各種有趣的周邊產(chǎn)品，實現(xiàn)從線上購買到線下維修、保養(yǎng)和升級。“自行車發(fā)燒友平均買車花費5,000元，每年在自行車配件和升級方面的花費可能也要5,000元，說明每一個騎行者都有極大的ARUP值（每用戶平均收入）?！?/p>

　　從產(chǎn)品開發(fā)到推廣，基本概念迅速獲取市場關(guān)注，但從小規(guī)模量產(chǎn)到大規(guī)模量產(chǎn)仍然存在諸多問題。電子元器件和自發(fā)電系統(tǒng)置入車架以后，非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程無疑增加了量產(chǎn)的難度。2015年，仍舊是攻堅的一年。

　　這不是蔣旻宸的第一個創(chuàng)業(yè)項目。1986年出生在上海的他，高中畢業(yè)后被保送到浙江大學(xué)光電信息工程專業(yè)。大學(xué)畢業(yè)以后，他考取上海市公務(wù)員，短短三個月，枯燥的文檔整理工作，讓他強烈意識到自己不適合這份工作。出于對人工智能的喜愛，他申請了英國倫敦國王學(xué)院神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方向研究生，畢業(yè)以后順利入職英國一家IT咨詢公司。工作一年半，他再次調(diào)整人生軌跡，2012年9月，帶著在英國積累的100多萬元積蓄，回到中國創(chuàng)業(yè)。他操作過基于愿望的社交網(wǎng)絡(luò)平臺“許愿樹”，因為沒有找到良好的盈利模式，融資也不順利，不得不轉(zhuǎn)型。

　　選擇從自行車切入，是因為創(chuàng)業(yè)伙伴們大多喜歡自行車，而蔣旻宸擅長設(shè)計，軟硬件均有涉略。這樣的團隊基因，讓他意識到有可能在自行車市場打開局面。他對選人極為苛刻：第一，“彈性工作制”，晚上十點鐘以后隨便走。第二，七天工作制。第三，工資低。這三個原則嚇走了近80%的應(yīng)聘者，其目的是為了找到真正具有戰(zhàn)斗力的人?！白鳛槌鮿?chuàng)企業(yè)，不適合的人會禍害整個團隊，我希望加入團隊的人都真心熱愛這份事業(yè)?！彼f。

　　臺灣電影《練習(xí)曲》中有句經(jīng)典臺詞：“希望在20出頭的生命里，做一件到80歲想起來都還會微笑的事”。這是一個有關(guān)一位患有智力障礙的年輕人背著吉他，騎著自行車環(huán)島的故事，也是“啟孜”Movie Day活動中放映的第一部電影。經(jīng)歷多次選擇，也許蔣旻宸已經(jīng)找到令他微笑的事業(yè)。