中科礦業(yè)（00985。HK）執(zhí)行董事、大股東陳偉星另一個(gè)身份更為著名，那就是快的創(chuàng)始人。

　　在談及快的和滴滴合并時(shí)，他對(duì)喪失控制權(quán)甚為遺憾。如今，陳偉星將希望寄托在另一款有些類似的軟件“快貨運(yùn)”上。

　　5月16日，中科礦業(yè)召開股東大會(huì)，決定更名“網(wǎng)智金控”，決定發(fā)展電子物流服務(wù)，原來的主業(yè)銅礦將逐步剝離，伺機(jī)出售。

　　陳偉星是該次股東大會(huì)后新聞發(fā)布會(huì)焦點(diǎn)人物，鏡頭對(duì)著他輪番轟炸，他代表著這家以銅礦開采為主業(yè)公司的未來方向。他去年年末成為中科礦業(yè)執(zhí)行董事，今年3月份因認(rèn)購增發(fā)股份成為大股東，認(rèn)購62.4億股，占擴(kuò)大后總股本的10.05%，股份占比并不多，但是由真金白銀購買。

　　快的是繞不過的話題。陳偉星表示，失去快的控制權(quán)的確是個(gè)遺憾，“資金量太少，導(dǎo)致我們不斷稀釋股權(quán)”。他談及快的感情深厚：“快的是我自己設(shè)計(jì)、測試、推廣，剛推出來時(shí)還在朋友圈被嘲笑過?！?/p>

　　創(chuàng)業(yè)者總是希望企業(yè)盡可能做大，陳偉星希望有機(jī)會(huì)改變社會(huì)。他表示，將滴滴快的做大的使命落在程維身上。

　　盡管股權(quán)占比并不多，陳偉星看中的是控制權(quán)，他看重中科礦業(yè)這個(gè)融資平臺(tái)，“中科礦業(yè)更名為‘網(wǎng)智金控’而不是物流，就是因?yàn)橄Ｍ転閷?shí)業(yè)融資?！? 他討厭不停融資，不停見投資人，一遍遍重復(fù)說過的話。

　　但是，認(rèn)購一個(gè)盤子不小的上市公司股權(quán)，是不是稀釋了自己？陳偉星應(yīng)該是在找一個(gè)平衡。

　　中科礦業(yè)看中的是陳偉星這個(gè)人的想象空間，快的和滴滴合并之后發(fā)展順利，還吸引到蘋果10億美元投資。而“快貨運(yùn)”所在的貨運(yùn)物流，比客運(yùn)出行市場更大。這個(gè)數(shù)據(jù)經(jīng)常被引用：全國有300多萬出租車司機(jī)，卻有3000多萬貨車司機(jī)。

　　2014年8月，陳偉星與楊邦照、趙干聯(lián)合成立快貨運(yùn)。10月，快貨運(yùn)獲得1000萬天使投資。2015年1月產(chǎn)品上線試運(yùn)行，4月快貨運(yùn)APP正式發(fā)布，但同類軟件很多，陳偉星需要快。

　　中科礦業(yè)去年收購第一物流，執(zhí)董許銳暉介紹，持股92%的“第一物流”于去年開業(yè)后，目前客戶量達(dá)80萬，每日約2000單，每單均價(jià)5000元，目標(biāo)兩年內(nèi)客戶增至500萬，每日達(dá)2萬單，增長十倍。而投資20%的“快貨運(yùn)”每日也有約2000單，但因主打小件散貨，均價(jià)約200元。

　　陳偉星表示，現(xiàn)在還沒想到兩個(gè)物流公司整合的事情，從事業(yè)務(wù)并不相同，唯有可能是共享數(shù)據(jù)。

　　“不會(huì)進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)?！标悅バ钦J(rèn)為，滴滴快的紅包大戰(zhàn)只是一個(gè)偶然事件，打車產(chǎn)業(yè)鏈短，服務(wù)區(qū)別小，燒錢變得很有效率，客戶端下載成本就降低了。但物流行業(yè)不會(huì)如此，物流產(chǎn)業(yè)鏈長，更側(cè)重提供可靠網(wǎng)絡(luò)及聯(lián)結(jié)現(xiàn)有從業(yè)者。

　　陳偉星認(rèn)為快貨運(yùn)最近兩三年都不會(huì)考慮盈利，而是要做大規(guī)模，只有規(guī)模做大才有優(yōu)勢(shì)，才有機(jī)會(huì)站穩(wěn)腳跟。

　　在創(chuàng)建快的時(shí)，陳偉星多次在媒體上露面，他愿意向公眾解釋，并同時(shí)推廣宣傳，高管也有不少接受過媒體專訪?！翱熵涍\(yùn)”同樣借助媒體力量，如搜索“快貨運(yùn)”，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多文章在講述該產(chǎn)品給貨運(yùn)物流帶來的改變。

　　陳偉星1983年出生，在中科礦業(yè)董事會(huì)中最為年輕，年輕得有些孤單，其他董事都是五六十年代人，一位獨(dú)立非執(zhí)行董事為1973年出生。

　　他年紀(jì)輕輕，認(rèn)真聆聽提問，并正面回答，經(jīng)常提到改變、使命。