汽車行業(yè)正在進(jìn)行新一輪產(chǎn)業(yè)變革，隨著新技術(shù)的不斷突破，新能源汽車和智能汽車正在沖擊傳統(tǒng)汽車。在這場變革中，新勢力強(qiáng)勢突擊，傳統(tǒng)車企則選擇了結(jié)盟，加快轉(zhuǎn)型。新的資本涌入汽車行業(yè)已不再是新鮮事，但是，近期中國恒大“曲折”的造車夢不得不提。恒大在入股FF后不久便產(chǎn)生糾紛，在經(jīng)歷仲裁等事件之后雙方選擇和解，然而，在達(dá)成和解后的半個月，恒大“閃電”入股NEVS，凸顯恒大對造車的執(zhí)著。當(dāng)然，恒大不僅僅是造車，而是希望打造產(chǎn)業(yè)鏈。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，結(jié)盟在不斷上演。大眾與福特就宣布，雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)然，大眾與福特不會因為結(jié)盟而相互持股，而是通過成立聯(lián)合委員會來完成聯(lián)盟的管理工作。這樣的聯(lián)盟能否長久，則需要時間的檢驗。

　　導(dǎo)讀

　　恒大欲推動NEVS加快量產(chǎn)的步伐，其向記者透露，NEVS已具備量產(chǎn)和交付能力，目前已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，首款量產(chǎn)車型在2018年已實現(xiàn)批量交付。

　　與賈躍亭和平“分手”后，恒大董事會主席許家印繼續(xù)追逐著自己的新能源汽車夢。

　　1月15日下午，恒大旗下恒大健康突然公告，公司收購了瑞典電動汽車公司NEVS，這也是一家致力于新能源汽車的生產(chǎn)商。

　　這一次，恒大吸取了教訓(xùn)，一舉拿下NEVS51%的股權(quán)，成為絕對的控股股東，該公司的核心資產(chǎn)、技術(shù)都將被恒大收入囊中。

　　在恒大看來，這是一家不輸于FF的汽車廠商，具備整車生產(chǎn)和量產(chǎn)能力；此外，恒大還于1月初成立了充電樁科技公司，再加上汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)第二大股東的身份，恒大正著力打造一條新能源汽車制造、銷售、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　以恒大為首的地產(chǎn)資本對新能源汽車的侵入，正試圖顛覆整個產(chǎn)業(yè)鏈；地產(chǎn)之外，恒大的轉(zhuǎn)型之心也愈發(fā)堅定。

　　但據(jù)記者了解，業(yè)界對NEVS擁有的薩博汽車技術(shù)、量產(chǎn)可能性的質(zhì)疑也同樣存在；另一方面，地產(chǎn)資本如寶能、【華夏幸福(600340)、股吧】等也已切入新能源汽車，恒大的競爭對手不只是地產(chǎn)商，也包括這一領(lǐng)域所有的資本玩家。

　　多位汽車行業(yè)人士表示，新能源汽車目前投入產(chǎn)出不成正比，前期需要投入大量的資金，地產(chǎn)資本的進(jìn)入，或許能推進(jìn)新能源汽車量產(chǎn)的進(jìn)程；但隨著地產(chǎn)銷售的下滑，地產(chǎn)資本對汽車產(chǎn)業(yè)的投入是否可持續(xù)，也是一個未知數(shù)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈浮現(xiàn)

　　似乎未受FF控制權(quán)風(fēng)波影響，與賈躍亭漸行漸遠(yuǎn)不過十余天，恒大很快牽手“新伙伴”。恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美元成功收購全球性新能源汽車集團(tuán)NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

　　NEVS總部位于瑞典，其 2017年度總資產(chǎn)49.67億瑞典克朗(折合人民幣42.82億元)，凈資產(chǎn)13億克朗(折合人民幣11.21億元)。NEVS于2012年收購了有75年歷史的瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)。而薩博汽車則脫胎于軍用飛機(jī)制造企業(yè)，以技術(shù)性能和安全性能著稱。

　　據(jù)記者了解，NEVS自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋了“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，同時還擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，其自動駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用。

　　“量產(chǎn)”是恒大FF之爭中備受關(guān)注的關(guān)鍵詞，也是衡量新能源汽車技術(shù)、研發(fā)水平的指標(biāo)。據(jù)悉，NEVS是目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。

　　恒大欲推動NEVS加快量產(chǎn)的步伐，其向記者透露，NEVS已具備量產(chǎn)和交付能力，目前已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，首款量產(chǎn)車型在2018年已實現(xiàn)批量交付。

　　此外，作為配套措施，恒大也已布局充電樁領(lǐng)域。記者查閱啟信寶發(fā)現(xiàn)，今年1月2日，恒大高科技集團(tuán)出資設(shè)立了“恒【大智慧(601519)、股吧】充電科技有限公司”，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、充電設(shè)施的設(shè)計及運營服務(wù)等。

　　早在去年下半年，恒大已斥資145億入股廣匯集團(tuán)成為第二大股東，與其在汽車銷售、物流、能源、地產(chǎn)等領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作。廣匯汽車是世界最大的汽車經(jīng)銷商。

　　恒大方面還表示，將與國家電網(wǎng)合作，并結(jié)合恒大遍布全國的智慧社區(qū)與城市充電網(wǎng)絡(luò)布局，以及廣匯集團(tuán)的渠道資源，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　恒大系貫穿新能源汽車上下游的產(chǎn)業(yè)鏈已浮出水面。而這一系列動作，在熟悉許家印的人士看來，很符合他的行事風(fēng)格。“許老板做事就是這么大開大闔，想要做一件事，就把所有的資源向這里集中?！痹撊耸空f。

　　轉(zhuǎn)型危與機(jī)

　　近年來，我國新能源汽車市場邁入快速增長期。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，同比增長70%。近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

　　而恒大鍥而不舍進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的背后，除了新能源汽車的市場潛力，更隱含房企轉(zhuǎn)型的焦慮。

　　“傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開發(fā)、新房銷售規(guī)模在2018年差不多14萬億，到達(dá)頂峰，今年預(yù)計就會下滑，公司去年年底都在討論轉(zhuǎn)型?！睆V州一家數(shù)百億級的房企內(nèi)部人士說。

　　而以恒大為代表的龍頭房企早已動手。科技成了龍頭房企青睞的轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，碧桂園大力進(jìn)軍機(jī)器人、農(nóng)業(yè)科技，屢次提出“碧桂園未來的目標(biāo)是高科技企業(yè)”，萬科亦成立萬翼科技、同時發(fā)力農(nóng)業(yè)。

　　其中，恒大無疑是最大手筆、布局最廣的領(lǐng)跑者。自提出十年斥資千億介入科技后，據(jù)記者統(tǒng)計，截至目前，恒大在汽車領(lǐng)域的投資已逾340億。

　　恒大亦稱，此次入主NEVS，標(biāo)志著恒大高科技轉(zhuǎn)型又邁進(jìn)一步，雙方合作充分體現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享。

　　有了和賈躍亭鬧掰的前車之鑒，恒大此次直接獲得了NEVS的控制權(quán)，但能獲得多少新能源汽車的專利和知識產(chǎn)權(quán)，一些業(yè)內(nèi)人士并不樂觀。

　　記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，薩博原是通用汽車旗下八大品牌之一，年銷量約8萬輛，在2009年通用汽車的瘦身重組計劃中成為出售對象。多年間全球最高銷量也不過14萬輛。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士透露，美國通用汽車全資控股薩博后，先后投資大額資金，成為通用汽車全球最重要的研發(fā)基地之一，薩博對通用的技術(shù)較為依賴，本身的研發(fā)實力并不強(qiáng)。

　　“新能源汽車是個風(fēng)險投資，投入資金量非常大?！毕愀劢鹑诘禺a(chǎn)分析師黃立沖表示，對于一個還沒有量產(chǎn)的公司而言，最重要的是知識產(chǎn)權(quán)。

　　“恒大牌”新能源汽車還面臨外部的激烈競爭。在巨大的市場潛力刺激下，各類資本潮水般地涌向新能源汽車領(lǐng)域，尤其是地產(chǎn)資本。

　　據(jù)記者統(tǒng)計，除了恒大，還有寶能、華夏幸福、萬通地產(chǎn)、萬達(dá)、碧桂園等投資新能源汽車。去年以來，房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過1000億元。

　　其中以恒大、寶能、王文學(xué)旗下的知合出行為代表，以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局。而其他企業(yè)則專注發(fā)力動力電池等產(chǎn)業(yè)板塊，或新能源汽車小鎮(zhèn)。

　　此外，工信部部長苗圩近日指出，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣。據(jù)記者統(tǒng)計，蔚來、小鵬等車企紛紛成立新能源車科技公司，吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造商亦不甘落后。

　　以奇點汽車、前途汽車、云度汽車等為代表的新型互聯(lián)網(wǎng)車企，不僅獲得大量資本青睞，亦于去年先后推出產(chǎn)品上市。

　　相比之下，還未量產(chǎn)的恒大壓力凸顯。易居智庫研究中心總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)亦提醒，“薩博及NEVS的技術(shù)，到底能否助力恒大實現(xiàn)造車夢、量產(chǎn)的數(shù)量及水平有多高，仍待市場檢驗”；恒大還需注意的是轉(zhuǎn)型中的風(fēng)險把控，否則會拖累恒大的主業(yè)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

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