“從去年入股廣匯集團(tuán)，到今年收購NEVS、控股卡耐新能源、與柯尼塞格成立合資公司，如今又入主泰特機(jī)電，恒大在新能源汽車領(lǐng)域的布局之快令人眼花繚亂?！?/p>

　　恒大再新能源汽車領(lǐng)域再度出手！

　　消息，3月15日，恒大以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。據(jù)悉，泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。

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　　從去年入股廣匯集團(tuán)，到今年收購NEVS、控股卡耐新能源、與柯尼塞格成立合資公司，如今又入主泰特機(jī)電，恒大在新能源汽車領(lǐng)域的布局之快令人眼花繚亂。

　　可為新能源汽車節(jié)電40%

　　從新能源汽車的動力系統(tǒng)發(fā)展來看，基本分為三個階段：第一代，中央電機(jī)集中驅(qū)動技術(shù)。第二代，輪邊電機(jī)技術(shù)。第三代，輪轂電機(jī)技術(shù)。與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車成本、能耗等問題，是未來應(yīng)用的一大趨勢。目前該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，目前國際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)總共5家，此次恒大收購的泰特機(jī)電就是其中之一。不過具備商品化條件只有泰特機(jī)電。作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心，e-Traction公司的技術(shù)已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。

　　但對于乘用車來說，輪轂電機(jī)會增加簧下質(zhì)量，從而對汽車的操控性能、加速性能以及舒適度體驗(yàn)造成影響。

　　針對這一問題，泰特潛心研究，將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕，也將促進(jìn)新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的突破。

　　其中，以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例，相同里程下，其輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動技術(shù)節(jié)省40%用電。其次，由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)，不僅大幅提升整車空間利用率，汽車的設(shè)計成本、制造成本、維護(hù)成本等也都大幅下降。據(jù)了解，采用泰特機(jī)電技術(shù)的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)省30％。

　　買出一個汽車帝國

　　和其他造車企業(yè)不同，恒大一開始就沒有局限于一家造車企業(yè)，而是要構(gòu)建一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在入主泰特機(jī)電之前就已經(jīng)投資布局了多家汽車公司。

　　2018年9月21日，中國恒大與廣匯集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。同時，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資，恒大集團(tuán)將以144.9億元的代價，持有廣匯集團(tuán)合共40.964%股權(quán)，成為廣匯集團(tuán)的第二大股東。

　　廣匯集團(tuán)是目前國內(nèi)第一大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，截止2017年12月31日，廣匯集團(tuán)的銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到800個，覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市，包括737家4S店，其中超豪華、豪華品牌店面近200家，中高端品牌500余家，經(jīng)銷57個乘用車品牌，員工超過5萬人。

　　2018年底和法拉第未來徹底分手后，2019年一開年，恒大在汽車領(lǐng)域的跑馬圈地的動作更是按下了快進(jìn)鍵。1月15日，恒大健康宣布，以9.3億美元的收購價格，完成對瑞典的一家全球性汽車公司NEVS的收購工作，擁有該公司51%的股份，成為這家公司實(shí)際控股人。

　　NEVS公司是全球擁有新能源汽車整車資質(zhì)的十佳公司之一，該公司具有研發(fā)和生產(chǎn)純電動車的能力。此外，NEVS集團(tuán)曾在在2012年收購了瑞典薩博汽車公司，薩博是一家擁有75年歷史的汽車公司曾經(jīng)是軍用飛機(jī)的制定制造商。

　　接著1月24日，恒大健康再次宣布以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源成第一大股東?？托履茉从芍袊嚰夹g(shù)研究中心（國務(wù)院國資委直屬機(jī)構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX于2010年共同創(chuàng)立，是國內(nèi)最早的三元軟包動力電池生產(chǎn)企業(yè)。2018年其電池裝機(jī)量位居行業(yè)前十，在軟包動力電池領(lǐng)域穩(wěn)居前三。

　　1月29日，已是恒大旗下的NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，雙方在瑞典建立合資公司（Konev AB），其中NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時，柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌將為合資公司所使用。其中，NEV對合資公司注資金額為1.5億歐元，據(jù)報道稱，這筆資金將以恒大健康的內(nèi)部資源來撥付。

　　此外，恒大還擁有了由FF香港全資持有的睿馳汽車曾斥資3.6億元拍得廣州市南沙區(qū)那塊約601畝的制造業(yè)用地，

　　從無到有，僅僅不到一年時間，恒大成為國內(nèi)唯一一家擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源造車勢力。

　　20億美元成立汽車公司

　　就在今年2月，恒大已經(jīng)以20億美元的注冊資本成立了恒大新能源汽車有限公司，來專門開展新能源汽車業(yè)務(wù)。同時，恒大還成立了多家汽車服務(wù)公司。

　　據(jù)天眼查顯示，恒大新能源汽車有限公司于1月25日注冊成立，注冊資本20億美元，注冊地在廣州市，法人代表為劉俊，經(jīng)營范圍包括能源技術(shù)研究，汽車零配件批發(fā)，汽車零售，能源技術(shù)咨詢服務(wù)，汽車租賃等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。不過，恒大新能源汽車有限公司于2月20日更名為恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司。

　　1月28日，恒大又陸續(xù)成立了四家公司，分別為：恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司和深濤生活服務(wù)（廣東）有限公司，均為恒大新能源汽車有限公司全資控股。

　　其實(shí)，進(jìn)軍汽車的意愿，許家印由來已久。

　　早在恒大2014年半年工作會議上,許家印就開始將多元化明確為恒大發(fā)展的方向。談及多元化戰(zhàn)略，許家印總是以“房地產(chǎn)是夕陽產(chǎn)業(yè)，總會萎縮”來回應(yīng)外界一切關(guān)于其多元化的質(zhì)疑。

　　新能源汽車是中國制造2025方針的核心焦點(diǎn)，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重點(diǎn)領(lǐng)域，引發(fā)了大量的資本涌入。

　　但同時汽車也是資金密集型行業(yè)，造車離不開雄厚的資金支持。一方面作為房地產(chǎn)巨頭的恒大資金雄厚，另一方面房地產(chǎn)調(diào)控不斷加碼、去杠桿持續(xù)進(jìn)行的背景下，地產(chǎn)企業(yè)未來將會承壓。

　　恒大集團(tuán)以新能源汽車切入，謀求向高新科技產(chǎn)業(yè)方向轉(zhuǎn)型，似乎恰逢其時。