原標(biāo)題：小米悄然進(jìn)軍快遞業(yè) 與馬云“菜鳥(niǎo)”搶食 　　“小米快遞”微信公眾號(hào)近日上線，面對(duì)阿里、順豐、四通一達(dá)等群雄割據(jù)的快遞江湖，小米入局時(shí)顯得很低調(diào)。模式與菜鳥(niǎo)類似，這是要跟馬云搶生意？

　　揚(yáng)子晚報(bào)記者在“小米快遞”公眾號(hào)點(diǎn)“上門取件”，從南京寄到泰州一件不到1公斤的文件，選擇上門時(shí)間“今天1小時(shí)內(nèi)”。系統(tǒng)自動(dòng)推薦了韻達(dá)快遞，顯示價(jià)格8元。另一個(gè)選擇是順豐，價(jià)格12元。5分鐘后，揚(yáng)子晚報(bào)記者接到了韻達(dá)小哥的電話，平臺(tái)不收中介費(fèi)。

　　從目前來(lái)看，小米快遞與菜鳥(niǎo)模式相似度較高，都是一個(gè)平臺(tái)，聚合多個(gè)快遞公司。事實(shí)上，目前已有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、家電企業(yè)涉足物流領(lǐng)域，阿里巴巴在2013年成立的菜鳥(niǎo)已發(fā)展成了一個(gè)開(kāi)放的社會(huì)化物流大平臺(tái)，京東在2017年成立了京東物流子集團(tuán)。家電企業(yè)中，美的、海爾旗下也有物流相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　快遞業(yè)人士提醒，快遞行業(yè)加速洗牌，市場(chǎng)“馬太效應(yīng)”將愈發(fā)顯著。 小米入局后面臨的挑戰(zhàn)將很大。