王傳福旗下的【比亞迪(002594)、股吧】(01211)和比亞迪電子(00285)雙雙公布第三季度業(yè)績(jī)。其中，比亞迪凈利暴跌近9成，比亞迪電子凈利也大降逾4成。

　　更讓投資者失望的是，比亞迪預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤(rùn)為15.84億-17.74億元，這意味第四季凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)更是微乎其微。而公司前三季度就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了15.74億，這相當(dāng)于公司第四季度幾乎無(wú)盈利。不僅如此，根據(jù)比亞迪銷量快報(bào)，其9月份新能源車銷量?jī)H為13681，同比暴跌50.97%，連跌三個(gè)月，且跌幅再次擴(kuò)大，跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，雪上加霜的是其市場(chǎng)份額的下滑。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源車領(lǐng)域2月市場(chǎng)份額為30.12%，而9月份已經(jīng)下滑到21.11，跌幅達(dá)三成之多。作為內(nèi)地新能源領(lǐng)域的帶頭大哥，比亞迪老板王傳福多次公開呼吁國(guó)家明確禁售燃油車時(shí)間。但具有諷刺意味的是，現(xiàn)如今燃油車成了比亞迪的頂梁柱和救世主。最近半年，比亞迪燃油車銷量連續(xù)攀升，9月份甚至達(dá)到同比上升35.17%的漲幅。燃油車銷量占到比亞迪整體銷量的66.41%。關(guān)鍵時(shí)候，以新能源汽車聞名的比亞迪，銷量卻要依靠燃油車來(lái)支撐。

　　如此大的業(yè)績(jī)暴雷，投資者集體看衰，紛紛拋售比亞迪股份。最近2個(gè)月公司的股空率一直居高不下。根據(jù)富途實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，小摩減持46萬(wàn)股，瑞信減持34萬(wàn)股，內(nèi)地聰明資金減持10萬(wàn)股。

　　和比亞迪同時(shí)公布業(yè)績(jī)的，還有王傳福旗下的另一家公司，那就是比亞迪電子。前三季度業(yè)績(jī)顯示，該集團(tuán)于期內(nèi)營(yíng)業(yè)額為383.99億元人民幣，同比增長(zhǎng)30.19%。毛利為26.12億元，同比減少19.09%。母公司權(quán)益擁有人應(yīng)占溢利為10.26億元，同比減少43.04%。每股基本盈利為0.46元。

　　根據(jù)公司前三季度業(yè)績(jī)以及中期業(yè)績(jī)，公司凈利雖然大跌43%，但考慮到上半年公司實(shí)現(xiàn)5.8億的凈利，公司第三季度單季度便實(shí)現(xiàn)了4.5億的凈利，反彈幅度還是很大的。而比亞迪電子第三季度凈利大幅反彈，也獲得了投資者的認(rèn)可。在經(jīng)紀(jì)商持股中，瑞銀大幅買入200萬(wàn)股，德意志銀行買入88萬(wàn)股，不過，內(nèi)資聰明資金卻減持了27萬(wàn)股。

　　公開資料顯示，比亞迪電子主要業(yè)務(wù)是為手機(jī)制造商制造和銷售手機(jī)組件(主要包括手機(jī)外殼及手機(jī)鍵盤)及模組，是華為重要的供應(yīng)鏈生產(chǎn)商。9月9日，由長(zhǎng)沙比亞迪電子有限公司生產(chǎn)的首批華為手機(jī)正式下線，在偉創(chuàng)力退出后，比亞迪電子正式取代偉創(chuàng)力成為長(zhǎng)沙“超級(jí)工廠”新主人，承擔(dān)起華為第二制造中心的代工重任。

　　中信證券表示，公司主業(yè)為智能手機(jī)結(jié)構(gòu)件及組裝代工，近期在內(nèi)地大客戶的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)下有望在收入端顯著受益代工訂單的轉(zhuǎn)移，并后續(xù)有望在利潤(rùn)端受益結(jié)構(gòu)件毛利率回升帶來(lái)的改善，此外公司已切入北美大客戶核心產(chǎn)品項(xiàng)目，我們看好公司2020年業(yè)績(jī)的改善，首次覆蓋給予“買入”評(píng)級(jí)。

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