今日下午，恒大在廣州舉行恒大新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴合作峰會(huì)。恒大董事會(huì)主席許家印表示，計(jì)劃三年投資450億元，恒馳第一款車——“恒馳1”計(jì)劃明年上半年亮相，計(jì)劃在2021年量產(chǎn)。會(huì)上，恒大新能源汽車還與全球前60大汽車零部件供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

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　　許家印談恒大造車路：能買的核心技術(shù)都買過來 買不過來的就全方面合作

　　今日下午，恒大在廣州舉行恒大新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴合作峰會(huì)。恒大董事會(huì)主席許家印表示，恒大新能源汽車不是要彎道超車，而是要換道超車。如何換道？許家印表示就是五句話：“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。許家印說，這就是恒大的造車路，把能買的核心技術(shù)都買過來，買不過來的就全方面合作。

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　　中汽協(xié)：10月新能源汽車銷量驟降45.6%

　　自6月26日新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)“四連降”，降幅也越來越大。

　　11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

　　　　而1-10月，新能源汽車?yán)鄯e產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%，增速比1-9月繼續(xù)回落。

　　從細(xì)分市場看，與9月相比，10月純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量均呈增長，銷量呈不同程度下降。燃料電池汽車產(chǎn)銷環(huán)比降幅接近40%，降幅明顯高于其他新能源汽車品種。而1-10月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和75萬輛，比上年同期分別增長18.4%和15%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛，比上年同期分別下降10.6%和5.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，比上年同期分別增長8.2倍和8倍。

　　　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，“由于去年最后兩個(gè)月的同期基數(shù)較高，按照目前的發(fā)展態(tài)勢來看，今年新能源汽車銷量恐怕將出現(xiàn)負(fù)增長。”

　　動(dòng)力電池裝車量同比下降31.4%

　　中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟同日發(fā)布了新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)，10月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.7GWh，同比下降5.4%，環(huán)比下降12.8%。其中三元電池產(chǎn)量4.0GWh，占總產(chǎn)量59.3%，同比下降8.5%，環(huán)比下降16.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.7GWh，占總產(chǎn)量39.8%，同比增長0.2%，環(huán)比下降7.4%。

　　　　1-10月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)70.1GWh，同比累計(jì)增長32.2%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)44.9GWh，占總產(chǎn)量64.1%，同比累計(jì)增長53.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)22.9GWh，占總產(chǎn)量32.6%，同比累計(jì)下降0.8%，降幅繼續(xù)收窄。

　　動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)顯示，10月，裝車量共計(jì)4.1GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.1%。市場增速較去年同期明顯放緩。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh，同比分別下降26%和41.7%。磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長12%，環(huán)比增速呈上升趨勢。

　　1-10月，動(dòng)力電池裝車量累計(jì)46.2GWh，同比累計(jì)增長33.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)32.0GWh，占總裝車量69.2%，同比累計(jì)增長52.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)13.0GWh，占總裝車量28.2%，同比累計(jì)增長1.2%。

　　　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車市場10月份共計(jì)46家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較9月份減少6家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%，較9月均小幅下降，行業(yè)仍處于淘汰整合階段。

　　　　1-10月，新能源汽車市場共計(jì)75家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前 5 家、前 10 家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為 34.4GWh 、 36.8GWh 和40.8GWh，占總裝車量比分別為74.5%、79.7%和88.2%。

　　　　按車型劃分的單臺(tái)車平均裝車電量情況顯示，10月，我【國新能源(600617)、股吧】汽車按車型劃分的平均裝車電量49.1kWh，環(huán)比下降5.0%。

　　　　純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度在140(含)-160Wh/Kg以上區(qū)間的車型產(chǎn)量最高，達(dá)3.1萬輛，占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量50.5%；在160Wh/kg及以上和125(含)-140Wh/kg區(qū)間車型產(chǎn)量分別為2.0萬輛和0.9萬輛，分別占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量32.5%和15.2%。160Wh/kg以上車型產(chǎn)量占比保持持續(xù)上升趨勢。

　　　　充電基礎(chǔ)設(shè)施同比增加68%

　　根據(jù)中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟11月11日發(fā)布的最新電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，截至2019年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁47.8萬臺(tái)，其中交流充電樁27.8萬臺(tái)、直流充電樁20.0萬臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。

　　　　截至2019年10月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約99.0萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施32.4萬臺(tái)，整體未配建率32.74%。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.6%，其余原因占比為29.4%。

　　　　2019年10月全國充電總電量約4.90億kWh，較上月減少0.5千萬kWh。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山東、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重慶等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

　　　　從公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商運(yùn)行情況看，截止到2019年10月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營14萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營10.5萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬臺(tái)、云快充運(yùn)營2.8萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營2.5萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營1.8萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.2萬臺(tái)。這8家運(yùn)營商占總量的89.8%，其余的運(yùn)營商占總量的10.2%。(來源：蓋世汽車)

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