近日，許家印在視察恒大汽車生產(chǎn)基地時(shí)信心十足地說：“我們要實(shí)現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，絕對不是夢！”

　　繼8月3日發(fā)布6款恒馳車型之后，恒大汽車位于上海、廣州兩地的生產(chǎn)基地于日前正式曝光。目前，基地已全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段。兩大基地建設(shè)的順利推進(jìn)，不僅向外界展示了恒大汽車完備的體系能力，也再次凸顯了其強(qiáng)大的后發(fā)優(yōu)勢。

　　近年來，“新四化”逐漸成為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。在此背景下，擁有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景的眾多造車新勢力企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，造車新勢力企業(yè)近乎“從零開始”，多采用自建團(tuán)隊(duì)、自主研發(fā)、依賴外部融資供血的模式，因此也遭遇了缺乏資質(zhì)、量產(chǎn)困難、盈利困難、后續(xù)資金乏力等難題題。隨著“跨界造車”的熱潮迅速消退，造車新勢力經(jīng)過激烈的“淘汰賽”之后，僅有蔚來、小鵬、威馬、理想、哪吒等少數(shù)品牌實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模的量產(chǎn)交付。

　　有別于上述造車新勢力的模式，恒大進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，卻憑借雄厚的資金優(yōu)勢，選擇了投資整合產(chǎn)業(yè)鏈的模式。從2018年開始，恒大開展了一系列“大手筆”的收購，包括：以145億元人民幣入股廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東；以9.3億美元收購瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS 51%的股權(quán)，并持續(xù)收購剩余股權(quán)，目前已取得NEVS 100%股權(quán)；與瑞典超級(jí)跑車制造商柯尼塞格簽訂合作協(xié)議；以10.6億人民幣收購動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源58%的股權(quán)等。

　　通過收購和入股擁有成熟技術(shù)與產(chǎn)品的新能源汽車相關(guān)企業(yè)以及汽車銷售企業(yè)，恒大汽車快速獲得了高水平的造車能力，同時(shí)也在銷售渠道方面進(jìn)行了布局，形成了完整的新能源汽車研產(chǎn)銷一體化藍(lán)圖。

　　而此番亮相的上海、廣州兩大生產(chǎn)基地，正是這一藍(lán)圖中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

　　在布局之初，恒大汽車就選擇了自建工廠，并提出要按“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的定位來打造新能源汽車。據(jù)悉，兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智能機(jī)器人，采用先進(jìn)的裝備和工藝，實(shí)現(xiàn)了智能制造。基地全面達(dá)產(chǎn)后，生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)到每分鐘1輛車。

　　基地內(nèi)，沖壓、車身、涂裝和裝配四大車間分別配備了德國舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線。

　　以車身車間為例，各生產(chǎn)線上的智能機(jī)器人協(xié)同工作，完成白車身的焊接、定型等工序，可做到24小時(shí)不間斷作業(yè)，是世界先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”。

　　分析人士表示，達(dá)到工業(yè)4.0水平的智能制造基地，能夠幫助恒大汽車實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)確?！保阂皇谴_保產(chǎn)品品質(zhì)高，二是確保生產(chǎn)效率高、合格率高，進(jìn)而確保成本大幅下降，極大提升恒大汽車產(chǎn)品的競爭力。

　　根據(jù)規(guī)劃，恒大目前正同步研發(fā)14款新車型，包括8月3日發(fā)布的首期6款新車。兩大基地全線進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試，意味著恒馳車型量產(chǎn)已“箭在弦上”，恒大的“汽車夢”正在駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

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