歐美至今仍然失控，環(huán)球經(jīng)濟(jì)何時(shí)才能復(fù)蘇似乎亦遙遙無(wú)期。當(dāng)然中國(guó)第三季GDP出現(xiàn)反彈，某程度上反映內(nèi)地經(jīng)濟(jì)狀況已率先復(fù)蘇，建議大家還是采取靜觀其變策略較佳。至于恒指24，600點(diǎn)之上阻力似不輕，暫維持早前窄幅上落格局看法不變。

　　雖然大市繼續(xù)呈上落市格局，不過(guò)部分板塊近期表現(xiàn)卻相當(dāng)不濟(jì)，當(dāng)中物管股走勢(shì)之差便令捧場(chǎng)客相當(dāng)失望，昨日雖見(jiàn)反彈，但幅度亦相當(dāng)有限。行業(yè)是否有不利消息執(zhí)筆之時(shí)仍未發(fā)掘到，惟估值遭下調(diào)則可能是主要原因之一，何況現(xiàn)時(shí)可選擇之物管股較以往不論數(shù)目或種類(lèi)皆令投資者“眼花撩亂”，未來(lái)又有多間物管股排隊(duì)登場(chǎng)，包括已開(kāi)始招股之合景悠活（3913）以及世茂服務(wù)（00873），另外恒大（03333）及融創(chuàng)（1918）等亦即將分拆旗下物管公司上市。雖然筆者對(duì)相關(guān)行業(yè)前景看法仍正面，只是在短期缺乏利好消息支持下，預(yù)期股價(jià)表現(xiàn)仍會(huì)較失色，建議暫繼續(xù)觀望較佳。

　　但也有板塊值得留意，重卡相關(guān)股份便是其中之一。內(nèi)地重卡市場(chǎng)最新公布之銷(xiāo)售再有驚喜，9月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)單月新高，達(dá)到13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.7%，環(huán)比亦升4.6%，同時(shí)今年前9個(gè)月銷(xiāo)量，已超過(guò)去年全年之117.4萬(wàn)輛，達(dá)到121.9萬(wàn)輛。至于銷(xiāo)售強(qiáng)勁原因，一大因素在于“國(guó)三”重卡替換。有研究機(jī)構(gòu)便預(yù)期，今年淘汰“國(guó)三”重卡之?dāng)?shù)量便達(dá)到120-130萬(wàn)輛，預(yù)期2021年還會(huì)有多達(dá)100萬(wàn)輛。除此以外，國(guó)道、省道超載治理繼續(xù)，以及基建工程高峰后移等亦是主要原因。這亦可解釋為何重汽（03808）及濰柴動(dòng)力（02338）等股價(jià)仍相對(duì)較強(qiáng)勢(shì)。

　　當(dāng)中尤以濰柴前景最值得看高一線。濰柴為內(nèi)地柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要供應(yīng)商之一，于內(nèi)地發(fā)動(dòng)機(jī)市占率約三成。近年亦積極研發(fā)新技術(shù)。集團(tuán)早前便公布，實(shí)現(xiàn)了將柴油機(jī)熱效率由46%級(jí)別提升至50%，并已達(dá)到“國(guó)六”（更高環(huán)保要求）及歐IV之排放要求。由于該新技術(shù)已基本達(dá)到量產(chǎn)要求，預(yù)期有望進(jìn)一步提升商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)市占率。其股價(jià)近期亦較強(qiáng)勢(shì)，而集團(tuán)亦將于本月底公布第三季業(yè)績(jī)，相信表現(xiàn)亦會(huì)相當(dāng)不俗，建議16元以下可作中線吸納，首個(gè)目標(biāo)為前高位18元附近。