5月10日訊（編輯 周新旸）港股汽車股走高。截至發(fā)稿，長城汽車(02333.HK)漲超4%領(lǐng)漲港股汽車板塊。

　　消息面上，該公司8日盤后公布4月產(chǎn)銷快報，總計銷量93107臺，同比增長73.14%。

　　機(jī)構(gòu)：二季度新能源車需求有望回升

　　中信證券最新的研報指出，2023年一季度補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致2022年底需求部分透支，疊加碳酸鋰價格急劇下跌、車企降價、消費(fèi)者持幣觀望，新能源汽車整體銷量增速放緩。預(yù)計二季度隨著碳酸鋰價格趨穩(wěn)，新能源汽車需求均有望回升。

　　儲能行業(yè)也有望延續(xù)高增長。從全球視野看，中國電動化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已經(jīng)供應(yīng)海外，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價值凸顯。推薦具備全球競爭力的新能源汽車供應(yīng)鏈以及細(xì)分賽道優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

　　交銀國際也在周三發(fā)研報指出，2023年4月乘用車銷量達(dá)163萬輛，同比增加55.5%，環(huán)比增加2.5%。同比大增的主因是去年同期生產(chǎn)和消費(fèi)端受干擾的低基數(shù)導(dǎo)致。4月乘用車出口總量29萬輛，同比增長227%，環(huán)比增長3%，其中新能源汽車出口量占總量的30%。

　　乘用車銷量恢復(fù)更可能在6月和第3季度到來。由于上海車展的新車將集中在6月之后交付（如吉利的銀河，長城的梟龍等），交銀認(rèn)為5月的銷量將保持平穩(wěn)。此外，不符合國6B的汽車將在7月1日之后無法上牌，預(yù)計老車型將會有一定的打折促銷。

　　交銀國際認(rèn)為，碳酸鋰價的暴跌將利好整車廠的電池成本，新能源車價也將有更多的讓利空間。在此背景下，交銀依然更加看好大型傳統(tǒng)整車廠。比亞迪仍是交銀的首選；長城汽車在估值方面有反彈的潛力；新勢力車企中首推理想汽車(02015.HK)。

　　此外，吉利控股(00175.HK)與長安汽車(000625)宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒看來，中國汽車從跟隨到引領(lǐng)，正處在轉(zhuǎn)型跨越的關(guān)鍵階段。長安與吉利此次雙方開放合作，有利于打造中國汽車大品牌形象，催生行業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

　　今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池和太陽能(000591)電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個百分點(diǎn)。其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先。一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。

　　作為新能源車主要動力源(600405)的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。從出口均價來看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。