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公司逐漸形成了體制機(jī)制、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)整合、研發(fā)能力、智能制造、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)公司進(jìn)入持續(xù)發(fā)展的上升通道?！　。ㄒ唬w制機(jī)制方面　　公司充分利用實(shí)際控制人航空工業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，與主要客戶(hù)之間形成長(zhǎng)期穩(wěn)定緊密合作的共贏關(guān)系，具備提前溝通、一體化研制、全流程跟蹤的獨(dú)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)直接控股股東中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司被列入國(guó)務(wù)院國(guó)資委國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”范圍，股東將在推進(jìn)混合所有制改革、健全法人治理結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制、健全激勵(lì)約束機(jī)制以及歷史遺留問(wèn)題方面具有先行優(yōu)勢(shì)；公司充分利用資本市場(chǎng)激勵(lì)優(yōu)勢(shì)，在2019年實(shí)施股票回購(gòu)事宜，回購(gòu)股份2257萬(wàn)股，并將適時(shí)實(shí)施員工持股計(jì)劃或者股權(quán)激勵(lì)?！　。ǘ┬袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面　　公司在軍用航空電源、燃油、環(huán)控、液壓、懸掛發(fā)射、飛行控制等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域通過(guò)軍民機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的研制，建立起了較為完備的專(zhuān)業(yè)技術(shù)體系，主編相關(guān)行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)、國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)若干，作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者也充分體現(xiàn)了企業(yè)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位?！　。ㄈ┢脚_(tái)整合方面　　公司作為航空機(jī)電業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化整合平臺(tái)，從2013年開(kāi)始，陸續(xù)開(kāi)展了12家航空機(jī)電企業(yè)的資產(chǎn)整合工作，通過(guò)資產(chǎn)的陸續(xù)注入，公司的航空軍品業(yè)務(wù)收入從2013年的24.45億元，逐年提升至2019年83.77億元，公司航空主業(yè)占比從36%提升至70%；公司一直在民用航空業(yè)務(wù)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，參與國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)C919、蛟龍600、長(zhǎng)江系列發(fā)動(dòng)機(jī)、MA700等21種機(jī)型機(jī)載產(chǎn)品的研制工作，特別在民機(jī)預(yù)研及轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，公司與GE-AS、Parker、UTAS、Honeywell、GOODRICH、EATON、MOOG等多家世界航空機(jī)載設(shè)備知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。公司航空機(jī)電業(yè)務(wù)的資本整合平臺(tái)地位凸顯?！　。ㄋ模┭邪l(fā)能力方面　　公司所屬企業(yè)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心4家，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心6家，擁有多個(gè)航空產(chǎn)品研究所和博士后流動(dòng)工作站，形成了較為完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，擁有享有各級(jí)政府津貼專(zhuān)家及航空工業(yè)技術(shù)、技能專(zhuān)家一百余人。擁有較為完備的研發(fā)流程及研發(fā)體系，可自主設(shè)計(jì)、測(cè)試及驗(yàn)證各型電力系統(tǒng)嵌入式軟件，同時(shí)具備優(yōu)秀的圍繞軟件研發(fā)配套的計(jì)算機(jī)、測(cè)試設(shè)備及維護(hù)支持設(shè)備的軟件開(kāi)發(fā)能力，在“機(jī)電液”一體化集成技術(shù)、特種工藝技術(shù)、精密加工技術(shù)、深孔加工技術(shù)、密封技術(shù)、檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)等方面具有極強(qiáng)的技術(shù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力?！　。ㄎ澹┲悄苤圃旆矫妗　」驹谏a(chǎn)制造方面大力推進(jìn)生產(chǎn)制造模式變革，采取了“精益制造+智能制造”的模式?！　≡诰嬷圃旆矫?，擁有齊全的工藝技術(shù)門(mén)類(lèi)和高端數(shù)控設(shè)備，擁有數(shù)控設(shè)備千余臺(tái)，機(jī)加設(shè)備數(shù)控化率達(dá)到80%以上，數(shù)控設(shè)備數(shù)量和檔次行業(yè)領(lǐng)先，形成了基于模型的設(shè)計(jì)、仿真、工藝和檢驗(yàn)的一體化數(shù)字化體系，部分子公司已建立了精益單元線(xiàn)新評(píng)價(jià)機(jī)制，精益單元產(chǎn)出創(chuàng)新高，推行分批次、分時(shí)段控制在制品數(shù)量、小批次多工序快速流動(dòng)的精益生產(chǎn)組織方式，以標(biāo)準(zhǔn)工藝路線(xiàn)為基礎(chǔ)，形成“零件對(duì)應(yīng)虛擬線(xiàn)、虛擬線(xiàn)對(duì)應(yīng)設(shè)備”的虛擬生產(chǎn)線(xiàn)?！　≡谥悄苤圃旆矫?，部分子公司建設(shè)了專(zhuān)門(mén)針對(duì)軍用航空零件多品種、小批量、多工序、高精度等特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的柔性制造生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)單一數(shù)據(jù)鏈，利用RFID和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了傳感、控制、檢測(cè)、物流的高度集成和數(shù)字信息的全流程貫通，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了工藝標(biāo)準(zhǔn)化、管理組織化、信息一體化、生產(chǎn)自動(dòng)化，已建成24小時(shí)無(wú)人值守的“黑燈工廠(chǎng)”，有效提升了生產(chǎn)制造能力?！　。┰囼?yàn)驗(yàn)證方面　　公司具備國(guó)內(nèi)航空電源、高升力系統(tǒng)、燃油環(huán)控系統(tǒng)、飛控機(jī)械操縱系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)及懸掛發(fā)射裝置等多型大型多自由度半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái)，該部分試驗(yàn)平臺(tái)均為行業(yè)最先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)，且具備一定的唯一性。半物理仿真平臺(tái)通過(guò)對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)品模擬各種高溫、低溫、振動(dòng)、沖擊、加速度等力學(xué)和環(huán)境試驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)性能、各種環(huán)境下的模擬實(shí)驗(yàn)、多產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境下的驗(yàn)證，一方面可確保交付產(chǎn)品的適用性和可靠性，另一方面更是對(duì)公司研發(fā)體系的有效支撐。公司多個(gè)檢測(cè)驗(yàn)證中心通過(guò)并獲得中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可中心（CNAS）和國(guó)防科技工業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（DILAC）頒發(fā)的雙證合一實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)。

　1.自主創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)：　　隨著科學(xué)技術(shù)的加速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。航空機(jī)電產(chǎn)品作為國(guó)之利器的核心功能產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)一直立足于自主技術(shù)能力的提升和發(fā)展，并且也取得了從"望塵莫及"到"望其項(xiàng)背"的巨大進(jìn)步，但在部分領(lǐng)域，仍需要一定時(shí)間的積累和沉淀，方能實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的趕超。受中美貿(mào)易摩擦的影響，航空武器裝備技術(shù)作為限制進(jìn)口的組成部分，自主創(chuàng)新的壓力會(huì)更大?！　?duì)策：公司將進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)的投入力度，充分利用好國(guó)家投入及企業(yè)自籌投入，提升綜合設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、精益制造、適航保障、維修服務(wù)等多方面的能力，以適應(yīng)行業(yè)更新?lián)Q代的需求?！　?.市場(chǎng)需求的風(fēng)險(xiǎn)：　　航空產(chǎn)業(yè)方面，軍方及整機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商等客戶(hù)對(duì)性能、質(zhì)量、系統(tǒng)化的產(chǎn)品的日益追求存在著與企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)、生產(chǎn)等能力方面的不平衡不充分之間的矛盾。非航空產(chǎn)業(yè)方面，在經(jīng)濟(jì)增速放緩的局面下，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，制冷產(chǎn)業(yè)終端客戶(hù)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，市場(chǎng)波動(dòng)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。　　對(duì)策：公司將堅(jiān)持強(qiáng)軍使命聚力體系保障，堅(jiān)持軍民融合實(shí)施產(chǎn)業(yè)拓展，堅(jiān)持深化改革推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。以股東單位的整合為契機(jī)，加快航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化整合；通過(guò)海內(nèi)外市場(chǎng)、技術(shù)協(xié)同發(fā)展有效提升市場(chǎng)占有率；以技術(shù)同源為基礎(chǔ)，發(fā)揮機(jī)電優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)，向大安全大防務(wù)領(lǐng)域拓展?！　?.運(yùn)營(yíng)效率的風(fēng)險(xiǎn)：　　隨著航空產(chǎn)品需求的日益提升，企業(yè)的研發(fā)投入、應(yīng)收賬款、存貨占用將日益擴(kuò)大，企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提升緩慢，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)占用擴(kuò)大，資金使用效率有待進(jìn)一步提升?！　?duì)策：公司將通過(guò)深化體制機(jī)制改革，強(qiáng)化履約精神、提升契約意識(shí)，有效改善企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度和交付節(jié)奏，加強(qiáng)貨款回收和生產(chǎn)效率的科學(xué)提升，通過(guò)信息化手段促進(jìn)工業(yè)制造轉(zhuǎn)型，建設(shè)如IMES柔性生產(chǎn)線(xiàn)等先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)，提升企業(yè)運(yùn)行效率，緩解企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力。