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1、研發(fā)技術優(yōu)勢　　公司專注于動力鋰電池的研發(fā)與投入，在上海、合肥、日本筑波、新加坡、美國硅谷和美國克利夫蘭等地設立研發(fā)中心，致力于建立材料科學、電池結構、產(chǎn)品設計、制造工程及國家級CNAS檢測試驗等動力電池研制全系列工程研究中心，從材料的制備與測試，到電池的研發(fā)與制造，再到產(chǎn)品的設計生產(chǎn)與檢測驗證，擁有完整的管理體系和獨立的知識產(chǎn)權體系?！　∧壳肮疽殉袚鷥身棁倚履茉雌噷ｍ?，兩項國家科技部863專項，一項國家重點研發(fā)計劃固廢資源化重點專項，參與三項國家新能源汽車創(chuàng)新專項，除了牽頭攻克核心技術難題以外，公司還不斷開拓技術產(chǎn)業(yè)化路徑，通過對材料的優(yōu)化匹配，改善材料碳包覆、結晶度和密實度，提高材料克容量及壓實密度，改良電池化學體系，同時通過對PACK工藝技術改進以及電池包設計優(yōu)化，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度中試已實現(xiàn)突破200Wh/kg，領先行業(yè)先進水平。在三元電池方面，公司開發(fā)的高鎳體系三元811軟包樣品已通過國家科技部的專項檢查，單體能量密度達302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周。　　截至2019年12月底，公司累計申請專利3649項，其中發(fā)明專利1734項（含119項國外專利）；累計授權專利2026項，其中授權發(fā)明專利442項（含37項國外授權發(fā)明專利）。公司專利技術除了在中國大量注冊登記外，在歐、美、日、韓等多個海外國家也均有注冊，主要涵蓋電芯、電芯結構設計、電芯加工工藝及設備、BMS、PACK、檢測評價、拆解回收以及儲能等，知識產(chǎn)權覆蓋電池的全產(chǎn)業(yè)鏈。截至2019年底，公司擁有93項軟件著作權，42項商標（含9項國際商標，1項中國馳名商標），發(fā)表論文211篇（其中SCI18篇，中文核心121篇），公司的研發(fā)技術與專利成果處于行業(yè)領先水平?！　?、人才團隊優(yōu)勢　　公司從材料端、電池端到產(chǎn)品應用端，擁有一支完整的技術創(chuàng)新團隊，團隊核心成員擁有多年的動力鋰電池行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，其中包括創(chuàng)新人才、推進計劃科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、國家“萬人計劃”科技創(chuàng)業(yè)領軍人才、安徽省“115”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團隊、安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術領軍人才、廬州創(chuàng)新英才、歐美留學博士以及海外專家等中高端人才，成員均具有較高的專業(yè)技能和豐富的業(yè)務管理經(jīng)驗。　　公司各級別各序列人員儲備充足，公司內部持續(xù)推進“全球英才計劃”、“青干營”等項目培養(yǎng)，不斷壯大研發(fā)隊伍，提升技術研發(fā)實力。報告期內，公司擁有各類研發(fā)人員近2000人（含50余名外籍人才），其中博士100余人，海歸高層次人才100余人（含20位省級以上創(chuàng)新人才）?！　」疽怨蓹嗪图顧C制為紐帶，以差異化的競爭策略和良性的激勵機制為手段，吸引眾多優(yōu)秀人才聚集，共同推動了公司持續(xù)、穩(wěn)健的發(fā)展，使公司人才團隊建設在動力電池領域始終保持領先地位?！　?、客戶與市場優(yōu)勢　　作為深耕動力電池行業(yè)十余年的領軍企業(yè)，公司一直秉持“以客戶為中心”的市場理念，堅持以創(chuàng)造“高安全性、高品質、高性能”的產(chǎn)品為己任，直接面對終端客戶，快速、準確地將客戶需求直接反饋到公司研發(fā)、設計和生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，利用渠道優(yōu)勢實現(xiàn)公司與客戶的良性互動，積極開發(fā)優(yōu)質客戶，精心耕耘開拓市場?！　」鞠群笈c北汽、上汽、江淮、奇瑞、長安、吉利、宇通、中通等國內眾多優(yōu)秀整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，與華為簽訂采購框架協(xié)議，整合雙方優(yōu)勢資源，開展鋰電領域多方位探討和戰(zhàn)略合作。同時，公司也在加快國際化進程，已進入博世全球供應鏈體系，與塔塔在印度設立合資公司共同開發(fā)印度鋰電池市場?！　?、垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢　　為持續(xù)保持公司在動力電池行業(yè)內的成本優(yōu)勢與技術優(yōu)勢，公司注重資源整合，通過自主研發(fā)與合作共贏等模式，積極布局鎳鈷鋰資源-電池四大材料（正極材料、負極材料、隔膜、電解液）-電芯及PACK上下游資源，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度?！　∑渲凶庸揪芡坎脊疽蚜慨a(chǎn)涂碳鋁箔，與中國冶金科工集團合作開發(fā)三元前驅體材料，與深圳市星源材質科技股份有限公司合資進行隔膜開發(fā)，與銅陵有色集團進行銅箔開發(fā)合作，與上海電氣集團有限公司合資進軍儲能領域等。從材料到配套產(chǎn)品，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化整合，有效控制了產(chǎn)業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了成本優(yōu)勢疊加規(guī)模效應，在生產(chǎn)管理、成本控制、產(chǎn)品品質、市場推廣等方面獲得了明顯的競爭優(yōu)勢。　　5、項目管理和智能制造優(yōu)勢　　公司擁有國內領先的項目管理經(jīng)驗和能力，建立了項目評審管理制度，成立了項目評審委員會機構，對研發(fā)項目的立項、過程節(jié)點和結項等進行科學評審、必要補充與完善，最終促進技術提升和產(chǎn)品升級，并取得一定的經(jīng)濟收益，各項研發(fā)項目有力地支撐了公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動?！　」倦娦旧a(chǎn)智能制造處于行業(yè)內領先水平，承擔的國家發(fā)改委2016年增強制造業(yè)核心競爭力專項順利驗收后，為鋰電池行業(yè)的傳統(tǒng)制造模式轉化、走向智能制造探索出了一條有益的路徑與解決方案。公司新建產(chǎn)線將智能化裝備數(shù)據(jù)采集端與ERP和MES無縫鏈接,建設鋰電池智能工廠，實現(xiàn)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化生產(chǎn)運營管理新模式,促進生產(chǎn)方式、管理方式高效創(chuàng)新,實現(xiàn)生產(chǎn)效率大幅提高，運營成本降低，產(chǎn)品研制周期縮短，產(chǎn)品不良品率降低，能源利用率提高，產(chǎn)品制造直通率提升至95%以上，產(chǎn)品品質得到了顯著改善。

1、宏觀經(jīng)濟波動風險　　新能源汽車行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國家政策大力支持下，近年來保持快速成長，2019年，中國新能源汽車中斷了有記錄以來的連續(xù)增長態(tài)勢，年度銷量第一次同比下跌，加之2020年初以來爆發(fā)了新型冠狀病毒肺炎疫情的雙重影響下，都將對整個新能源及動力電池行業(yè)產(chǎn)生不利影響?！　獙Υ胧汗眷`活采取各種調整措施，將企業(yè)防疫及員工防護作為關鍵前提，全力推進復工復產(chǎn)，盡力減少宏觀經(jīng)濟波動及新型冠狀病毒肺炎疫情帶來的影響，依托公司全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提升自主研發(fā)能力，實現(xiàn)電池產(chǎn)品的銷售目標?！　?、市場競爭風險　　隨著新能源汽車積分制度正式實施，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將加大對新能源汽車領域的布局。國內現(xiàn)有動力電池企業(yè)紛紛擴充產(chǎn)能，同時LG化學、三星SDI等外資動力電池企業(yè)亦紛紛在國內布局，動力電池市場競爭日益激烈?！　獙Υ胧横槍κ袌龈偁庯L險，公司加快研發(fā)結果向工業(yè)化轉換進程，優(yōu)化生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本，增強公司產(chǎn)品的核心競爭能力。通過材料技術提升和工藝技術改進，公司不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板，使其擁有更多市場空間。相信隨著磷酸鐵鋰優(yōu)勢顯現(xiàn)，海外市場突破，客戶結構逐步優(yōu)化，公司將在激烈的行業(yè)競爭中迎來重要的發(fā)展拐點。同時，公司發(fā)力三元產(chǎn)品的開發(fā)，預計到2020年底高比能高安全的軟包三元產(chǎn)品將批量生產(chǎn)　　3、新產(chǎn)品和新工藝開發(fā)風險　　新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)，需要經(jīng)過產(chǎn)品設計、工藝設計、產(chǎn)品試制、工業(yè)認證等多個環(huán)節(jié)，需要大量的資金投入和較長的周期。動力電池行業(yè)的技術更新速度較快，且發(fā)展方向具有一定不確定性。如果公司不能保持產(chǎn)品技術處于行業(yè)領先，就可能會面臨新產(chǎn)品和新工藝開發(fā)的風險，市場競爭力也會受到影響?！　獙Υ胧汗緩牟牧隙?、電池端到產(chǎn)品應用端，擁有一支完整的技術創(chuàng)新團隊，團隊核心成員在動力鋰電池行業(yè)從業(yè)多年，均具有較高的專業(yè)技能和豐富的業(yè)務管理經(jīng)驗。同時，公司對動力電池新產(chǎn)品和新工藝的開發(fā)，始終保持高度關注并積極布局，保證產(chǎn)品技術處于行業(yè)領先?！　?、應收賬款余額較高的風險　　報告期末，公司應收賬款余額560,663.52萬元，當期增加60,589.15萬元，占當期銷售額的113.06%。應收賬款余額較高主要受公司所處行業(yè)特點、商業(yè)模式等因素所致。隨著新能源汽車補貼退坡與整車成本壓降趨勢，作為核心零部件的動力電池，售價逐年下降，行業(yè)整體毛利率水平不斷下降；同時，補貼發(fā)放時間的延長，整車廠商需墊付大量資金，并將資金壓力傳導至核心零部件企業(yè)，使得動力電池企業(yè)的應收賬款增加，進而導致應收賬款減值損失和財務費用增加。