大為股份的注冊(cè)資金是:2.37億元[查看全部]
公司汽車業(yè)務(wù)板塊的主要產(chǎn)品是電渦流緩速器和液力緩速器。其中，電渦流緩速器主要適用于傳統(tǒng)燃油客車，液力緩速器主要適用于貨車。中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年9月29日發(fā)布于2018年1月1日起實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：車長(zhǎng)大于9m的客車（對(duì)專用校車為車長(zhǎng)大于8m）、總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車、總質(zhì)量大于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。 車長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車、總質(zhì)量大于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車、半掛牽引車裝備的輔助制動(dòng)裝置的性能要求應(yīng)使汽車能通過GB12676的ⅡA型試驗(yàn)。隨著未來交通安全立法的逐漸完善，緩速器市場(chǎng)需求將會(huì)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。2019年，客車產(chǎn)銷分別完成47.2萬(wàn)輛和47.4萬(wàn)輛，同比分別下降3.5%和2.2%；貨車產(chǎn)銷分別完成388.8萬(wàn)輛和385萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.6%，銷量同比下降0.9%；2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。 2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車的生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂；從長(zhǎng)期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。 受新能源政策及地鐵、城軌、氫燃料公交等交通工具取代了部分商用車需求影響，2019年，傳統(tǒng)燃油客車銷量下滑，電渦流緩速器市場(chǎng)受到持續(xù)沖擊，但貨車產(chǎn)銷仍保持增長(zhǎng)，可適用于貨車的液力緩速器仍有較大市場(chǎng)空間；汽車緩速器作為汽車零部件較細(xì)分的領(lǐng)域，在較小的市場(chǎng)范圍內(nèi)，近年來，公司需面臨的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。 公司信息業(yè)務(wù)板塊從事的業(yè)務(wù)可歸于新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。從2009年國(guó)家首次提出研究，到2010年被國(guó)務(wù)院確立為“國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之一，短短幾年，新一代信息技術(shù)就從中央政府開啟的產(chǎn)業(yè)新方向，成為各個(gè)地方政府和產(chǎn)業(yè)謀求新一輪發(fā)展升級(jí)的重要支柱。特別是近幾年來，從廣東、上海到四川、山西，以及京津冀等地均掀起一股“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”發(fā)展熱潮，而這股熱潮背后的動(dòng)力，除來自地方政府謀求推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的力量驅(qū)動(dòng)之外，更受益于《中國(guó)制造2025》規(guī)劃、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一系列政策紅利推動(dòng)，在此背景下，相關(guān)企業(yè)也加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。按照國(guó)家的規(guī)劃，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)將推動(dòng)新一代移動(dòng)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備和智能終端的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，著力發(fā)展集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務(wù)器等核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，全面提升軟件服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)等信息服務(wù)能力，加快重要基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，（2017-2021）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.35%，預(yù)測(cè)在2021年中國(guó)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入將達(dá)到25.4萬(wàn)億元。 公司自2018年下半年起積極嘗試新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開始涉足新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過與該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成熟企業(yè)合作，有效整合各方優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公司較快地進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域。[查看全部]
每股資本公積金是:1.21元[查看全部]
大為股份公司 2024-03-31 財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入32097.84萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)率201.95%，基本每股收益-0.0118元，每股凈資產(chǎn)2.5531元，凈資產(chǎn)收益率-0.46%，凈利潤(rùn)-278.84萬(wàn)元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)-442.68%。[查看全部]
以公司總股本20600.0000萬(wàn)股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.1元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發(fā)股息紅利時(shí)暫不扣繳個(gè)人所得稅,每10股實(shí)際派發(fā)0.1元)[查看全部]
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運(yùn)輸科技產(chǎn)品及機(jī)電產(chǎn)品的開發(fā)、技術(shù)咨詢（不含限制項(xiàng)目）；國(guó)內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè)（不含專營(yíng)、?？亍Ｙu商品）；銷售車用制動(dòng)產(chǎn)品；興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）。 [查看全部]
深圳市特爾佳科技股份有限公司前身深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司成立于2000 年10 月25 日。經(jīng)全體股東一致同意，深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司以有限責(zé)任公司整體變更的方式設(shè)立深圳市特爾佳科技股份有限公司，并經(jīng)信永中和會(huì)計(jì)師事務(wù)所驗(yàn)資后出具了XYZH/2006SZA1005-1 號(hào)《驗(yàn)資報(bào)告》驗(yàn)證。2006 年12 月29 日，公司取得了深圳市工商行政管理局核發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，注冊(cè)號(hào)為4403011054794，注冊(cè)地址為深圳市南山區(qū)沙河西路白沙大廈406，法定代表人為張慧民。 [查看全部]
【特 爾 佳（002213） 今日主力資金流向，資金凈注入-56.46萬(wàn)元，今日超大單凈流入0.00萬(wàn)元，大單凈流入-56.46萬(wàn)元.3日資金總流向-190.7萬(wàn)，5日資金總流向-314.98萬(wàn)。[查看全部]
大為股份的概念股是:存儲(chǔ)芯片、信創(chuàng)、芯片、鋰礦、IPV6、汽車電子、集成電路、創(chuàng)投、鋰電池、人民幣貶值、半導(dǎo)體、機(jī)器人[查看全部]
2021-06-30[查看全部]
2021-06-29[查看全部]
大為股份上市時(shí)間為：2008-02-01[查看全部]
深圳廣源匯富私募證券基金管理有限公司-廣源匯富勢(shì)能轉(zhuǎn)化8號(hào)私募證券投資基金、深圳市榮保泰資本管理有限公司-保泰興贏一號(hào)私募證券投資基金[查看全部]
大為股份所屬板塊是 上游行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 ,當(dāng)前行業(yè)：汽車零部件 ,下級(jí)行業(yè)：汽車零部件Ⅲ[查看全部]
大為股份的子公司有:6個(gè),分別是:深圳市大為創(chuàng)芯微電子科技有限公司、深圳市特爾佳信息技術(shù)有限公司、深圳大為鋰電產(chǎn)業(yè)有限公司、大為創(chuàng)新(香港)有限公司、深圳市特爾佳汽車科技有限公司、深圳市特爾佳科技孵化器有限公司[查看全部]
