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報(bào)告期內(nèi)核心競爭力分析 　　1、品牌優(yōu)勢 　　本集團(tuán)在油品運(yùn)輸方面擁有多年豐富的經(jīng)驗(yàn)以及較高的品牌知名度、專業(yè)的航運(yùn)經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，通過為客戶提供差異化的運(yùn)輸服務(wù)，在業(yè)界樹立了良好的公司形象，并培育了包括眾多國內(nèi) 　　外大型企業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的穩(wěn)定客戶群，具有很強(qiáng)的競爭能力和較高的市場份額。 　　2、船隊(duì)優(yōu)勢 　　目前，本集團(tuán)的油輪船隊(duì)規(guī)模全球排名第一。本集團(tuán)科學(xué)地制定運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃，合理地選擇新建船舶類型、數(shù)量與建造時(shí)機(jī)，使得本集團(tuán)船隊(duì)的船型、船齡結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，截至2019年12 　　月31日自有在建油輪17艘，船隊(duì)競爭力持續(xù)增強(qiáng)、市場份額不斷提升。本集團(tuán)油輪船隊(duì)覆蓋了 　　全球主流的油輪船型，是全球油輪船隊(duì)中船型最齊全的航運(yùn)公司，可以實(shí)現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動”、“大小船聯(lián)動”和“黑白油聯(lián)動”。通過發(fā)揮船型和航線優(yōu)勢，本集團(tuán)能夠?yàn)榭蛻籼峁┩赓Q(mào)來料進(jìn)口、內(nèi)貿(mào) 　　中轉(zhuǎn)過駁、成品油轉(zhuǎn)運(yùn)和出口、下游化工品運(yùn)輸?shù)热涛锪鹘鉀Q方案，幫助客戶降低物流成本，實(shí)現(xiàn)合作共贏。 　　3、客戶資源優(yōu)勢 　　本集團(tuán)油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要客戶均為國內(nèi)外大型企業(yè)，例如國內(nèi)中石化、中海油、中石油等三大石油公司、?？松梨冢‥xxonMobil）、英國石油（BP）、維多（VitolGroup）、嘉能可（GlencoreInternational)、托克（Trafigura）等全球知名石油公司。公司通過為客戶提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，與之建立起了穩(wěn)固的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的客戶資源是公司未來穩(wěn)步發(fā)展的基石。 　　4、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢 　　本集團(tuán)的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)收益穩(wěn)定，2019年該兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入占比約46.0%，毛利貢獻(xiàn)占比約75.2%。此外，本集團(tuán)外貿(mào)油運(yùn)業(yè)務(wù)也秉持穩(wěn)健經(jīng)營的理念，將運(yùn)力合理分配在 　　期租業(yè)務(wù)、COA合同、spot市場（即期市場）。本集團(tuán)整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 　　5、專業(yè)化經(jīng)營優(yōu)勢 　　本集團(tuán)聚焦油輪運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸兩大核心主業(yè)，并在這兩個(gè)領(lǐng)域已形成了規(guī)模優(yōu)勢，而以專業(yè)化為主線的重組整合對本集團(tuán)船隊(duì)經(jīng)營和成本管控已產(chǎn)生積極影響。本集團(tuán)在經(jīng)營管理中實(shí)施 　　的集中化、專業(yè)化會進(jìn)一步釋放協(xié)同效應(yīng)。 　　6、全球化營銷優(yōu)勢 　　本集團(tuán)已形成了以中國為總部，以新加坡、倫敦、休斯頓、香港為海外網(wǎng)點(diǎn)的全球化布局，建立了全球營銷服務(wù)系統(tǒng)+全球安全應(yīng)急保障體系，充分發(fā)揮全球網(wǎng)點(diǎn)功能，拓展海外市場份額，借助公司船隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了貨源結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)的多元化。 　　7、安全管理優(yōu)勢 　　本集團(tuán)在液體散貨船運(yùn)輸方面的安全管理水平始終處于國際領(lǐng)先的地位。公司自上而下高度重視安全文化建設(shè)，始終堅(jiān)持“安全營銷世界領(lǐng)先”的總體要求。經(jīng)過多年的探索實(shí)踐與競爭洗禮，本集團(tuán)已經(jīng)形成了一套穩(wěn)定、高效的安全管理體系，建立了科學(xué)合理的技術(shù)管理、運(yùn)輸管理和船 　　舶管理制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，細(xì)化監(jiān)督責(zé)任和主體責(zé)任，嚴(yán)格安全監(jiān)管和責(zé)任追究，確保 　　了本集團(tuán)安全穩(wěn)定的大好局面，在業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌形象。

可能面對的風(fēng)險(xiǎn)
　　本集團(tuán)在經(jīng)營中可能面對的風(fēng)險(xiǎn)如下：
　?。?）宏觀經(jīng)濟(jì)波動的風(fēng)險(xiǎn)
　　本集團(tuán)所從事的油品、液化天然氣等大宗資源品的航運(yùn)受宏觀經(jīng)濟(jì)波動影響較大。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于高漲時(shí)期，對大宗資源品的需求將會迅速增加，從而加大對這類產(chǎn)品的航運(yùn)需求；但當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于蕭條時(shí)期，對上述貨物的航運(yùn)需求將不可避免地受到影響。此外，地緣政治、自然災(zāi)害、意外事件等都有可能使航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生波動。
　?。?）國際政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
　　當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)形勢中不確定因素增加，如地緣政治沖突以及主要經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易摩擦等，都會給全球經(jīng)濟(jì)帶來不確定因素，也會對全球能源運(yùn)輸市場的供需和運(yùn)價(jià)帶來影響。局部沖突等地緣政治事件矛盾突出時(shí)，還會影響到公司船隊(duì)的安全運(yùn)營。
　?。?）其它運(yùn)輸方式競爭的風(fēng)險(xiǎn)
　　海運(yùn)方式具有運(yùn)量大、價(jià)格低的優(yōu)勢，是大宗物資運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，尤其在石油、煤炭和鐵礦石等貨物運(yùn)輸領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢，但是其他運(yùn)輸方式仍對海運(yùn)方式構(gòu)成了一定競爭。如開通原油運(yùn)輸管線和我國沿海港口深水碼頭的建設(shè)將減少對原油二程中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)男枨?。因此，雖然近年來我國原油進(jìn)口量持續(xù)增長，但受上述因素的影響，原油二程中轉(zhuǎn)運(yùn)量并未隨原油進(jìn)口量同比例增長。
　?。?）運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)
　　運(yùn)費(fèi)價(jià)格是決定本集團(tuán)盈利水平的核心因素之一，因此運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動將會給本集團(tuán)的經(jīng)營效益帶來不確定性。本集團(tuán)已通過采用與大型石油企業(yè)簽署COA合同，提升內(nèi)貿(mào)油運(yùn)比例或設(shè)立合資公司的方式來增強(qiáng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定性，能在一定程度上規(guī)避航運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)波動帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
　　然而，運(yùn)價(jià)波動仍可能對本集團(tuán)的經(jīng)營活動產(chǎn)生較大影響。
　?。?）燃油價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)
　　本集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)成本主要包括燃油費(fèi)、港口費(fèi)、折舊費(fèi)和船員費(fèi)用等，其中燃油費(fèi)占比最大。2018-2019年，燃油費(fèi)占本集團(tuán)主營業(yè)務(wù)成本的比例分別為31.5%和28.6%。近年來，國際市場原油價(jià)格波動較大，船用燃料油的價(jià)格波動也比較大，并且隨著國內(nèi)、國際對船舶排放方面的新要求不斷更新、提高，會對本集團(tuán)燃油采購價(jià)格產(chǎn)生較大影響。因此，未來燃油價(jià)格的波動將對本集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)成本和盈利水平產(chǎn)生較大影響。
　　近年來，本集團(tuán)通過推廣利用船舶節(jié)能技術(shù)和采用經(jīng)濟(jì)航速等多種方式降低燃油消耗，同時(shí)加強(qiáng)燃油采購供應(yīng)管理、豐富采購手段、及時(shí)順應(yīng)燃油市場的新情況，降低了燃油采購成本，雖然上述措施可以抵消部分燃油價(jià)格波動帶來的影響，但仍不能完全覆蓋燃油價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)。
　　（6）航運(yùn)安全的風(fēng)險(xiǎn)
　　船舶在海上運(yùn)行時(shí)存在發(fā)生擱淺、火災(zāi)、碰撞、沉船、海盜、環(huán)保事故等各種意外事故，以及遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害的可能性，這些情況會對船舶及船載貨物造成損失。本集團(tuán)可能因此面臨訴訟及賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，船舶及貨物也可能被扣押。其中，油品泄露造成環(huán)境污染的危險(xiǎn)程度尤為嚴(yán)重，一旦發(fā)生油品泄漏造成污染事故，本集團(tuán)將面臨巨額賠償風(fēng)險(xiǎn)，并會給本集團(tuán)的聲譽(yù)和正常經(jīng)營等產(chǎn)生較大影響。本集團(tuán)通過積極投保盡可能地控制風(fēng)險(xiǎn)，但保險(xiǎn)賠償仍不能完全覆蓋上述風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。
　　此外，國際關(guān)系變化、地區(qū)糾紛、戰(zhàn)爭、恐怖活動等事件均可能對船舶的航行安全和正常經(jīng)營產(chǎn)生影響。近年來海盜活動異常猖獗，索馬里海域海盜問題成為全球關(guān)注焦點(diǎn)，海盜成為航運(yùn)安全的重大危害。雖然本集團(tuán)采取了多種防范海盜的措施，但海盜仍是危害航運(yùn)業(yè)的重大風(fēng)險(xiǎn)。
　?。?）資本性支出較大的風(fēng)險(xiǎn)
　　截至2019年12月31日，本集團(tuán)預(yù)計(jì)未來三年新增油輪17艘304.4萬載重噸，預(yù)計(jì)未來三年的資本性支出為64.3億元人民幣。因船舶建設(shè)周期較長，大量資本性支出需要較長時(shí)間才能產(chǎn)生效益，大量新船的投入可能在一定時(shí)期內(nèi)增加折舊和財(cái)務(wù)成本，降低盈利水平。
　?。?）匯率風(fēng)險(xiǎn)
　　本集團(tuán)部分業(yè)務(wù)收入和部分營業(yè)成本以美元收取和支付，本集團(tuán)以美元計(jì)價(jià)的資產(chǎn)與負(fù)債余額也存在差異。盡管本集團(tuán)通過適當(dāng)配比美元收入和成本，有效降低了匯率波動的風(fēng)險(xiǎn)，但是隨著公司外貿(mào)業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及本集團(tuán)美元負(fù)債占比較高，未來匯率波動可能對本集團(tuán)經(jīng)營造成影響。面對突如其來的新冠肺炎疫情，本集團(tuán)堅(jiān)持戰(zhàn)略定力、多措并舉，全力抓好疫情防抗同時(shí)有序恢復(fù)運(yùn)營。2020年，本集團(tuán)將堅(jiān)定“全球能源運(yùn)輸卓越領(lǐng)航者”的企業(yè)愿景，以“四個(gè)全球領(lǐng)先”為戰(zhàn)略目標(biāo)，通過高質(zhì)量發(fā)展，全方位提升企業(yè)價(jià)值，重點(diǎn)推進(jìn)以下工作：
　　一是開啟全球化合作、加深全球化發(fā)展。加速推進(jìn)VLCCPOOL的建設(shè)，盡快對外發(fā)布和運(yùn)營,努力促成與世界一流航運(yùn)企業(yè)在VLCC經(jīng)營上的合作。同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)，加大歐美航線、南美航線的運(yùn)力投放比例，適時(shí)調(diào)整長短航線比重，把握周期、利用周期，在周期波動中提高企業(yè)價(jià)值。
　　二是拓展增量市場，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)貿(mào)油輪運(yùn)輸市場。發(fā)揮船隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢與服務(wù)水平，提升客戶信任度與滿意度，鞏固和強(qiáng)化與大客戶的良好合作關(guān)系。聚焦煉化一體化項(xiàng)目，進(jìn)一步開發(fā)新客戶，提高內(nèi)貿(mào)市場份額，鞏固內(nèi)貿(mào)原油和成品油運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)者的地位。
　　三是力推成熟項(xiàng)目落地，加快LNG船管能力建設(shè)。進(jìn)一步做大做強(qiáng)LNG運(yùn)輸板塊，抓住外部環(huán)境變化，推動成熟項(xiàng)目落地，同時(shí)繼續(xù)與戰(zhàn)略合作方密切合作，爭取優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的參與機(jī)會。
　　同時(shí)加快建設(shè)以項(xiàng)目船管理為主的自有LNG船管公司，培養(yǎng)高素質(zhì)LNG航運(yùn)人才隊(duì)伍，全面提升獨(dú)立的LNG船舶管理能力，助推“第二發(fā)展曲線”。
　　四是進(jìn)一步加強(qiáng)成本管控，篤行精益管理。充分利用船隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢，挖掘集中采購優(yōu)勢。密切跟蹤研究燃油市場，加強(qiáng)研判，做好燃油采購工作。梳理完善船舶使用低硫油管理流程和措施，制定精細(xì)化的船舶油耗管理機(jī)制，提升船舶燃油能效。
　　五是堅(jiān)定以“安全營銷全球領(lǐng)先”戰(zhàn)略為指引，繼續(xù)強(qiáng)化安全管理。進(jìn)一步優(yōu)化“三位一體”安全管理模式、加快安全文化融合。將安全工作重心下移、管理前移、標(biāo)準(zhǔn)上移，強(qiáng)化預(yù)控管理和過程管控，繼續(xù)優(yōu)化“三位一體”安全管理模式和“總管制”管船模式。
　　六是打造高素質(zhì)人才隊(duì)伍。繼續(xù)以“5+N”精準(zhǔn)培訓(xùn)為各類人才賦能，堅(jiān)持請進(jìn)來、走出去，邀請國際合作伙伴加大交流力度，并實(shí)施海外人才歷練計(jì)劃，培育國際化經(jīng)營管理人才。堅(jiān)持內(nèi)部培養(yǎng)和市場化選聘相結(jié)合的方式促進(jìn)公司人力資本增值。
　　七是提升信息化管理水平，加強(qiáng)數(shù)字能源建設(shè)。主動適應(yīng)信息社會發(fā)展需要，強(qiáng)化“以數(shù)字化推動變革”的思維，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)管理升級的利器。加大信息化建設(shè)預(yù)算投入，全力實(shí)現(xiàn)數(shù)字能源規(guī)劃落地。
　　八是聚焦ESG，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。將公共利益引入公司價(jià)值體系，搭建ESG認(rèn)知框架，聚焦企業(yè)發(fā)展中的價(jià)值觀和行為，推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，帶來企業(yè)價(jià)值與社會價(jià)值的共同提升。