長春一東的注冊資金是:1.42億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢
離合器是汽車傳動系統(tǒng)五大總成之一，是安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間用來分離或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。伴隨著近十年汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車離合器行業(yè)也在快速發(fā)展。傳統(tǒng)的離合器企業(yè)，特別是自主品牌離合器企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭日趨激烈。當(dāng)前，在國際市場和國內(nèi)市場，干摩擦膜片彈簧汽車離合器仍然是汽車傳動系的主流。
液壓舉升機(jī)構(gòu)是車身部分的零件之一，液壓舉升機(jī)構(gòu)是車身部件，在車輛維修、保養(yǎng)過程中采用電動或手動的形式控制液壓動力輸出，將駕駛室翻轉(zhuǎn)到設(shè)定位置。
（一）行業(yè)競爭格局
1、公司離合器業(yè)務(wù)的主要競爭對手為伊頓股份有限公司、上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司、桂林福達(dá)股份有限公司和湖北三環(huán)離合器股份有限公司。
2、液壓舉升機(jī)構(gòu)的主要競爭對手為實(shí)用動力（中國）工業(yè)有限公司、荊州久陽汽車零部件制造有限公司和東風(fēng)(十堰)汽車液壓動力有限公司。
?。ǘ┬袠I(yè)發(fā)展趨勢
1、汽車行業(yè)離合器趨勢是乘用車市場自動變速器配比越來越高，預(yù)計(jì)2020年自動車型占比64%，手動車型逐漸轉(zhuǎn)向雙質(zhì)量飛輪+離合器的組合或者雙質(zhì)量飛輪+自調(diào)整離合器組合形式。
輕卡排放標(biāo)準(zhǔn)升級、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，輕卡向高端化、專業(yè)化、電動化方向發(fā)展，對應(yīng)離合器產(chǎn)品應(yīng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、傳扭能力大、長壽命，同時(shí)要關(guān)注電動化對行業(yè)的影響。
重卡繼續(xù)向高端化、大功率發(fā)展。隨著環(huán)保排放要求趨嚴(yán)，以及治超新政帶來單車運(yùn)力下降等因素，重卡下游客戶需求逐步升級，車企也在積極研發(fā)高端化產(chǎn)品，對應(yīng)離合器產(chǎn)品趨勢應(yīng)實(shí)現(xiàn)大扭矩、低剛度、長壽命。
汽車離合器從功能性往舒適性方向發(fā)展。車輛的NVH問題也是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一，有統(tǒng)計(jì)資料顯示，有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問題上。由于汽車NVH相對復(fù)雜，所以整車廠往往會將傳動系NVH交給離合器企業(yè)來解決，所以對于離合器企業(yè)來說，重要的任務(wù)是合理設(shè)計(jì)扭轉(zhuǎn)減振裝置。汽車扭轉(zhuǎn)振動問題有兩種解決方法，一種方法是合理設(shè)計(jì)離合器從動盤的扭轉(zhuǎn)減振器，如按長弧形彈簧大轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)的扭矩減振器、CPA鐘擺、多級阻尼的自調(diào)整離合器等；另一種方法以DMF（雙質(zhì)量飛輪）代替離合器從動盤總成扭轉(zhuǎn)減振器，DMF有許多優(yōu)點(diǎn)并在柴油車輛中得到廣泛應(yīng)用，但是這要求在離合器企業(yè)具備在研發(fā)階段時(shí)，將設(shè)計(jì)時(shí)選取、確定的各種性能、參數(shù)作為輸入，然后進(jìn)行仿真、驗(yàn)證、測試及優(yōu)化的正向開發(fā)能力以及配合整車廠做NVH匹配的能力。
汽車離合器往模塊化發(fā)展。我國汽車離合器企業(yè)僅生產(chǎn)離合器蓋總成和離合器從動盤總成,未能將汽車離合器納入整車傳動系統(tǒng)開發(fā)。近年來,國內(nèi)主要汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)開始涉足傳動系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)和模塊化供貨,一方面通過傳動系統(tǒng)部件開發(fā)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化及模塊化供貨,另一方面通過與主機(jī)廠的合作實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化同步研發(fā)。隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高,對離合器技術(shù)的要求也越來越高。伴隨著自動控制技術(shù)的日臻成熟完善,離合器的控制方式也將快速的發(fā)展。目前在汽車離合器模塊化包括雙質(zhì)量飛輪減振器、液壓同心分離軸承、離合器總成、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制，結(jié)合混合動力與純電動未來發(fā)展情景下，汽車離合器模塊化產(chǎn)值將更進(jìn)一步擴(kuò)大。
向智能傳動系統(tǒng)方向發(fā)展。一般而言，手動離合器需要在三年或者行駛10萬公里時(shí)進(jìn)行更換，但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)向自動化轉(zhuǎn)型，這要求離合器企業(yè)順應(yīng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，實(shí)現(xiàn)離合器與整車同步更換，并且保證功能性能穩(wěn)定。而這一切，需要離合器企業(yè)往智能傳動系統(tǒng)方向深入探索與挖掘。
2、液壓舉升機(jī)構(gòu)經(jīng)過10余年發(fā)展歷史，已進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，歐洲及北美各國雙油管舉升缸結(jié)構(gòu)已成為商用車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主流產(chǎn)品，在國內(nèi)也將出現(xiàn)雙油管液壓舉升缸取代單油管差動缸趨勢，而電控式舉升缸是目前國際汽車零部件巨頭企業(yè)追逐的新技術(shù)。
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每股資本公積金是:0.63元[查看全部]
長春一東所屬板塊是 上游行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 ,當(dāng)前行業(yè)：汽車零部件 ,下級行業(yè)：汽車零部件Ⅲ[查看全部]
長春一東公司 2024-03-31 財(cái)務(wù)報(bào)告，營業(yè)總收入17673.36萬元，營業(yè)總收入同比增長率28.54%，基本每股收益-0.0123元，每股凈資產(chǎn)3.317元，凈資產(chǎn)收益率-0.37%，凈利潤-174.2萬元，凈利潤同比增長82.83%。[查看全部]
以公司總股本14151.645萬股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.875元(含稅)[查看全部]
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制造汽車離合器、機(jī)械配件、汽車零件；經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)；經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)；經(jīng)營進(jìn)料加工和“三來一補(bǔ)”業(yè)務(wù)。 [查看全部]
長春一東離合器股份有限公司是國內(nèi)產(chǎn)品系列最寬,配套能力最強(qiáng)的汽車離合器生產(chǎn)基地,主要產(chǎn)品包括汽車離合器等汽車零部件產(chǎn)品,在國內(nèi)率先引進(jìn)推式和拉式汽車膜片彈簧離合器產(chǎn)品及制造技術(shù).先后從德國、法國、英國、日本、韓國、意大利、奧地利、俄羅斯等國引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備,產(chǎn)品覆蓋重、中、客、輕、轎、微、各種商用車和乘用車,并能為軍用戰(zhàn)斗車輛配套,設(shè)備水平和生產(chǎn)工藝居國內(nèi)之前茅. [查看全部]
【長春一東（600148） 今日主力資金流向，資金凈注入-9.98萬元，今日超大單凈流入-41.10萬元，大單凈流入31.12萬元.3日資金總流向-640.46萬，5日資金總流向-1423.74萬。】[查看全部]
2022-06-28[查看全部]
2022-06-27[查看全部]
長春一東上市時(shí)間為：1998-05-20[查看全部]
興業(yè)銀行股份有限公司-萬家頤達(dá)靈活配置混合型證券投資基金[查看全部]
長春一東的概念股是:航天軍工、中俄貿(mào)易、振興東北、軍工改制、換電、汽車、傳感器、智能汽車、汽車配件[查看全部]
長春一東的子公司有:3個(gè),分別是:沈陽一東四環(huán)離合器有限責(zé)任公司、長春一東汽車零部件制造有限責(zé)任公司、YiDongClutchRUS有限責(zé)任公司[查看全部]
