愛柯迪的概念股是:一體化壓鑄、汽車、智能汽車、含可轉(zhuǎn)債、擬減持、工業(yè)4.0、新能源汽車、滬港通[查看全部]
愛柯迪所屬板塊是 上游行業(yè)：交運設(shè)備 ,當前行業(yè)：汽車零部件 ,下級行業(yè)：汽車零部件Ⅲ[查看全部]
愛柯迪的子公司有:15個,分別是:寧波愛柯迪科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、愛柯迪富樂精密科技(太倉)有限公司、愛柯迪(柳州)科技產(chǎn)業(yè)有限公司、愛柯迪香港有限公司、寧波愛柯迪精密部件有限公司、寧波昕飛科工貿(mào)有限公司、愛柯迪(安徽)新能源技術(shù)有限公司、愛柯迪(深圳)精密部件有限公司、IKD(MALAYSIA)SDN.BHD.、IKD New EnergyTechnology S.A.de C.V.、寧波優(yōu)耐特模具有限公司、實捷新能源汽車科技(寧波)有限公司、寧波市江北區(qū)協(xié)成工業(yè)爐制造有限公司、寧波柯東機械有限公司、愛柯迪汽車零部件銷售有限公司[查看全部]
愛柯迪的注冊資金是:9.64億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢
2019年，我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，繼2018年行業(yè)首次負增長后，產(chǎn)銷量降幅進一步擴大，比上年分別擴大3.3和5.4個百分點，仍舊蟬聯(lián)全球第一。
2019年，我國汽車行業(yè)分類型過渡期開放股比限制分步實施，如特斯拉中國工廠的量產(chǎn)；國家推進汽車產(chǎn)業(yè)的“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”“新四化”戰(zhàn)略正在由概念逐步轉(zhuǎn)入實際應(yīng)用；12月份，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布通知進一步下調(diào)純電動或混合動力汽車相關(guān)零部件進口關(guān)稅，以上等等措施充分體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)對國際市場的開放包容態(tài)度及對新技術(shù)、新需求的積極擁抱態(tài)度，將使得市場驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高、更好的方向前進；而國五國六標準的切換，雖然在短期內(nèi)帶來消費承壓，但長期來看，能更好的接軌全球汽車市場，必將帶來新的機遇與挑戰(zhàn)。
1、汽車產(chǎn)業(yè)及汽車零部件制造業(yè)概況
多年來，全球汽車市場進入穩(wěn)步增長的上升通道，全球汽車產(chǎn)銷量分別從2011年的8,005萬輛、7,817萬輛上升到2019年的9,179萬輛以及9,130萬輛，隨著新興市場如中國、印度汽車市場的迅速崛起，全球汽車行業(yè)繼續(xù)保持增長趨勢。汽車工業(yè)提升了我國經(jīng)濟的整體實力，起著重要的支柱作用，是保持國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。盡管2018年、2019年我國產(chǎn)銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，但汽車產(chǎn)量已由2010年的1,826.47萬輛增長至2019年的2,572.1萬輛，年復(fù)合增長率為3.88%，中國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4.00萬億元，同比增長7%。中國汽車零部件行業(yè)近年來保持持續(xù)穩(wěn)定增長，已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的重要支撐產(chǎn)業(yè)。
2、汽車輕量化是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向
在世界范圍內(nèi)排放標準愈加嚴格的大環(huán)境下，汽車輕量化概念，作為實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要路徑，已經(jīng)被社會公眾、政府部門以及全球各大汽車制造商所廣泛接受，成為世界汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。汽車輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。根據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會（AluminumAssociation）下屬的鋁業(yè)交通組（AluminumTransportationGroup）的數(shù)據(jù)顯示，汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗；柴油車減重10%則可以減少3.9%的油耗。
汽車輕量化并不是簡單地追求汽車的減重，還必須能夠同時兼顧質(zhì)量、性能和價格?；阡X合金材料易成型、輕質(zhì)以及高回收率的特性，從汽車的制造、運營以及廢舊汽車回收各個維度考慮，汽車鋁合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用都能帶來巨大的經(jīng)濟效益，汽車鋁合金精密壓鑄件以質(zhì)量輕、性價比高的優(yōu)勢已經(jīng)在汽車零部件行業(yè)占領(lǐng)了主導(dǎo)地位。
鋁合金精密壓鑄件在汽車上應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿Τ藖碓从谄嚠a(chǎn)銷量的增長，還會受單輛汽車用鋁量上升的刺激而得以挖掘。根據(jù)達科全球（DuckerWorldwide）的報告和歐洲鋁業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，在北美地區(qū)，平均每輛汽車的用鋁量從1975年的不足100磅（約合45.36kg）持續(xù)40年不間斷的增長，至2015年的394磅（約合179kg），并預(yù)計2025年，北美平均每輛輕型車的用鋁量將會達到550磅（約合250kg），占車身總重量的比例將從2012年的9%上升至16%；根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會與達科全球（DuckerWorldwide）的統(tǒng)計，歐洲汽車市場中自1990年到2012年，平均每輛車鋁合金使用量從50kg增長到了140kg，并預(yù)計到2020年平均每輛車鋁合金使用量將達到180kg。
近年來，我國中央及地方相繼出臺了一系列對汽車行業(yè)以及汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保材料相關(guān)行業(yè)的扶持及鼓勵政策。2017年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“突破整車輕量化”、“引導(dǎo)輕量化、小型化乘用車的研發(fā)和消費”、“加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣”、“引導(dǎo)、鼓勵小排量節(jié)能型乘用車消費”等重點任務(wù)；隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區(qū)國六標準的正式切換，消費動能有所改善，給下半年市場需求帶來改善積極因素。
通過提高汽車用鋁比例，實現(xiàn)汽車輕量化，是應(yīng)對日益突出的燃油供求[查看全部]
每股資本公積金是:3.57元[查看全部]
愛柯迪公司 2024-03-31 財務(wù)報告，營業(yè)總收入164231.66萬元，營業(yè)總收入同比增長率30.69%，基本每股收益0.25元，每股凈資產(chǎn)8.5117元，凈資產(chǎn)收益率3.43%，凈利潤23188.27萬元，凈利潤同比增長36.92%。[查看全部]
www.ikd-china.com[查看全部]
主要從事鋁合金汽車精密零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。[查看全部]
愛柯迪股份有限公司主要從事鋁合金汽車精密零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司的主要產(chǎn)品為汽車雨刮系統(tǒng)零部件、汽車傳動系統(tǒng)零部件、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、汽車發(fā)動機系統(tǒng)零部件、汽車制動系統(tǒng)零部件等適應(yīng)汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保需求的零部件。公司客戶主要為全球前百強的一級汽車零部件生產(chǎn)商，包括：法雷奧（Valeo）、格特拉克（Getrag）、克諾爾（Knorr-Bremse）、博世（Bosch）、麥格納（Magna）、采埃孚（ZF）、德爾福（Delphi）、大陸（Continental）、恰克（Trico）、索格菲（Sogefi）、馬勒（Mahle）、博格華納（Borgwarner）、舍福勒（SCHAEFFLER）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、曼胡默爾（MannHummel）、哈金森（Hutchinson）、雷米（Remy）、電產(chǎn)（Nidec）、三葉（Mitsuba）等占據(jù)了全球汽車零部件研發(fā)及供應(yīng)的大部分市場的汽車零部件行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。[查看全部]
中國銀行股份有限公司-易方達供給改革靈活配置混合型證券投資基金、全國社保基金一一五組合、中國工商銀行-廣發(fā)穩(wěn)健增長證券投資基金[查看全部]
2023-05-18[查看全部]
2023-05-19[查看全部]
