中國國航的注冊資金是:165.94億元[查看全部]
1、國家戰(zhàn)略的推行將改變現(xiàn)有航空市場空間格局 “一帶一路”、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、長三角一體化、“京津冀”一體化、雄安新區(qū)規(guī)劃以及粵港澳大灣區(qū)七大國家戰(zhàn)略將加強區(qū)域之間的聯(lián)系與協(xié)同，并隨之改變現(xiàn)有航空市場格局。“一帶一路”將促進中國與東南亞、歐洲的經(jīng)貿(mào)交流與合作，不僅強化上海、廣州等地的國際樞紐地位，也將為國內(nèi)二線城市機場提供發(fā)展機會；黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展將推動其流域九省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為航空業(yè)發(fā)展提供機遇；長江經(jīng)濟帶及長三角一體化將加快形成以上海國際航空樞紐和區(qū)域航空樞紐為核心的航空網(wǎng)；京津冀協(xié)同發(fā)展及雄安新區(qū)規(guī)劃將顯著提升北京航空樞紐的國際競爭力，樞紐功能進一步加強，并帶動天津、河北地區(qū)發(fā)展；粵港澳大灣區(qū)將深化內(nèi)地與港澳地區(qū)的合作，推進香港、廣州、深圳國際樞紐建設(shè)。建設(shè)服務(wù)三大城市群的機場群日益受到國家重視，北京、上海、成都等主要城市“一市兩場”的格局已經(jīng)或正在形成。 2、中國航空客運市場快速增長，市場結(jié)構(gòu)將發(fā)生巨大變化 2020年中國經(jīng)濟基本面未發(fā)生變化，經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，中國航空市場長期需求依然堅挺，市場潛力仍然巨大。市場結(jié)構(gòu)變化趨勢不變，中國民航局發(fā)布《關(guān)于把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)，提升航班正點率的若干政策措施》，旨在嚴控機場容量、優(yōu)化配置時刻資源；中西部地區(qū)大部分機場未受此政策影響，仍可維持較高增速。長期來看，商務(wù)出行、旅游度假等繼續(xù)成為航空運輸市場拓展的推動力，航空出行將日趨個性化、大眾化；受留學、移民、簽證政策放寬等因素影響，出境旅客增速將超過國內(nèi)旅客。 3、全球航空競合方式持續(xù)演變，中國航空市場競爭日趨激烈 從全球市場來看，競爭形式出現(xiàn)新的變化。歐美航空公司基本完成整合，競爭力顯著提高。大型網(wǎng)絡(luò)型承運人的雙邊和多邊聯(lián)營日益增強，少數(shù)股權(quán)投資策略建立了超越現(xiàn)有航空聯(lián)盟框架和代碼共享模式的全球合作關(guān)系。 從中國國際市場來看，近年來運力快速擴張下供過于求的態(tài)勢逐漸顯現(xiàn)，本公司、中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司引進寬體機的速度有所放緩；國內(nèi)二線城市仍繼續(xù)開通國際中遠程航線，國際遠程競爭將進一步加劇。未來雖然國際航權(quán)資源有所擴大，但仍持續(xù)保持緊缺狀態(tài)。 歐美中轉(zhuǎn)市場分流嚴重，北美航線面臨首爾、東京、香港等樞紐的競爭，歐洲航線面臨中東地區(qū)承運人的分流。 從中國國內(nèi)市場來看，民營航空公司總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，競爭日趨激烈。前期市場準入放松時，地方紛紛成立區(qū)域性航空公司，低成本航空浪潮逐漸興起，將進一步加劇國內(nèi)市場的激烈競爭，降低收益水平。同時，高鐵對于航空中短程航線的沖擊，不僅表現(xiàn)在新開線路的一次性分流，還將出現(xiàn)既有線路的網(wǎng)絡(luò)化運營、整體提速、頻次增加、運營時間延長之后的二次分流。2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，國內(nèi)及國際旅客量短期內(nèi)大幅度下滑，受該不可控因素影響，預計一定時期內(nèi)將會影響航空市場發(fā)展。 [查看全部]
每股資本公積金是:2.47元[查看全部]
中國國航公司 2024-03-31 財務(wù)報告，營業(yè)總收入4006574.0萬元，營業(yè)總收入同比增長率59.83%，基本每股收益-0.11元，每股凈資產(chǎn)2.2505元，凈資產(chǎn)收益率-4.47%，凈利潤-167445.61萬元，凈利潤同比增長42.78%。[查看全部]
以公司總股本1452481.5185萬股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.4442元(含稅:非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發(fā)股息紅利時暫不扣繳個人所得稅,每10股實際派發(fā)0.4442元)[查看全部]
中國國航所屬板塊是 上游行業(yè)：交通運輸 ,當前行業(yè)：機場航運 ,下級行業(yè)：航空運輸Ⅲ[查看全部]
http://www.airchina.com.cn [查看全部]
國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸業(yè)務(wù)；國內(nèi)、國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)，飛機執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修，航空公司間業(yè)務(wù)代理；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機上免稅品；機上商品零售業(yè)務(wù)；航空意外保險銷售代理。（最終以國家工商行政管理總局核定的為準） [查看全部]
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。 [查看全部]
【中國國航（601111） 今日主力資金流向，資金凈注入9.06萬元，今日超大單凈流入-6.25萬元，大單凈流入-544.2萬元.3日資金總流向-2448.62萬，5日資金總流向-2916.07萬。[查看全部]
2020-07-16[查看全部]
2020-07-15[查看全部]
中國國航上市時間為：2006-08-18[查看全部]
中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司[查看全部]
中國國航的概念股是:MSCI、行業(yè)龍頭、融資融券、大盤股、空運、H股、中特估、央企國資改革、滬港通、物流運輸服務(wù)、中字頭股票[查看全部]
中國國航的子公司有:16個,分別是:Total Transform Group Ltd、山東航空集團有限公司、大連航空有限責任公司、中航興業(yè)有限公司、北京飛機維修工程有限公司、中國航空集團財務(wù)有限責任公司、中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司、深圳航空有限責任公司、北京航空有限責任公司、國航進出口有限公司、浙江航空服務(wù)有限公司、國航香港發(fā)展有限公司、成都富凱飛機工程服務(wù)有限公司、北京金鳳凰人力資源服務(wù)有限公司、中國國際航空汕頭實業(yè)發(fā)展公司、澳門航空股份有限公司[查看全部]
