京滬高鐵的概念股是:MSCI、行業(yè)龍頭、大盤股、鐵路基建、鐵路、中特估、高鐵、央企國資改革、京津冀一體化、物流運(yùn)輸服務(wù)、滬港通[查看全部]
京滬高鐵所屬板塊是 上游行業(yè)：交通運(yùn)輸 ,當(dāng)前行業(yè)：公路鐵路運(yùn)輸 ,下級行業(yè)：鐵路運(yùn)輸Ⅲ[查看全部]
京滬高鐵的子公司有:1個,分別是:京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司[查看全部]
京滬高鐵的注冊資金是:491.06億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢
鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式之一，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。其快速高效、低碳環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)越來越得到社會的認(rèn)可，也得到了國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。同時由于鐵路能夠為沿線城市提供良好的可通達(dá)性，帶來了人客流動，推動商業(yè)、旅游業(yè)的快速發(fā)展，創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位，因此地方政府也有意愿推動鐵路的建設(shè)。
2016年7月13日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部和原鐵路總公司發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號），明確提出到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。2017年11月20日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局和原鐵路總公司發(fā)布《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1996號），明確提出到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)；在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)；全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市；動車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。實現(xiàn)北京至大部分省會城市之間2～8小時通達(dá)，相鄰大中城市1～4小時快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5～2小時便捷通勤。
隨著目前“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的建成，以及未來“八縱八橫”高速鐵路主通道迅速建立，相互交織的高鐵線路形成四通八達(dá)的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，在不同地區(qū)和城市之間實現(xiàn)互聯(lián)互通，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，未來各高鐵線路之間的協(xié)同效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
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每股資本公積金是:2.50元[查看全部]
京滬高鐵公司 2023-09-30 財務(wù)報告，營業(yè)總收入3088150.0萬元，營業(yè)總收入同比增長率102.83%，基本每股收益0.1815元，每股凈資產(chǎn)3.9197元，凈資產(chǎn)收益率4.73%，凈利潤891413.6萬元，凈利潤同比增長5764.27%。[查看全部]
www.cr-jh.cn[查看全部]
京滬高速鐵路建設(shè)，旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)；咨詢服務(wù)、設(shè)備物資采購及銷售、物業(yè)管理、物流、倉儲、停車場業(yè)務(wù)等。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動。）[查看全部]
京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱“京滬高鐵公司”）于2007年12月27日在北京創(chuàng)立，是鐵路行業(yè)唯一引入社會現(xiàn)金投資者和中外合作經(jīng)營的鐵路公司，踐行鐵路建設(shè)投融資體制改革的新模式。公司作為京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，通過委托運(yùn)輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的北京局集團(tuán)公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司和上海局集團(tuán)公司對京滬高鐵進(jìn)行運(yùn)輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運(yùn)行維修委托中鐵電氣化局集團(tuán)進(jìn)行管理。 京滬高速鐵路連接著“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，穩(wěn)定的客流為公司良性發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。未來公司將圍繞“資產(chǎn)經(jīng)營、資本運(yùn)營、委管監(jiān)督、品牌塑造、依法治理”基本定位，力爭在安全管理、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)水平、運(yùn)輸效率、綜合效益、品牌形象等方面達(dá)到世界一流水平。[查看全部]
全國社會保障基金理事會[查看全部]
京滬高鐵上市時間為：2020-01-16[查看全部]
