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招商輪船的注冊資金是:81.44億元[查看全部]

行業(yè)格局和趨勢
　　2020年，IMO2020帶來的影響和沖擊剛剛初步消化，新冠疫情在中國及隨后在全球范圍內的大爆發(fā)，以及原油價格戰(zhàn)的爆發(fā)和油價的崩跌，世界經濟、國際貿易和航運市場受到重大和深遠的沖擊，權威的航運咨詢機構克拉克森迅速下調了對全球海上貿易增速的預測，多數(shù)子行業(yè)的負增長預測都超過了2009年金融危機后的水平，其中原油和原油煉化產品的貿易增速分別下調到-7.0%(2009:-8.8%)和-10.5(2009:5.4%)，干散貨和集裝箱的貿易增速分別下調到-5.6%(2009:-3.4%)和-13.5%(2009:-10%)，LNG貿易也預計將錄得顯著負增長（-6.7%），汽車海運貿易量更預計會斷崖下跌35.4%。由于就業(yè)、債務、去全球化、貿易保護主義、民粹主義等問題預計會加重或持續(xù)，疫情后全球經濟復蘇走勢或難以呈現(xiàn)深V型，從需求端看，這次航運業(yè)遭到的沖擊的烈度和時間跨度都可能遠超2008年金融危機后的那一次。航運作為重要大宗商品貿易不可替代的主要載體和諸多行業(yè)的重要中游環(huán)節(jié)，危中有機，挑戰(zhàn)機遇并存。
　　科技、環(huán)保是未來航運業(yè)的引領方向。2019年9月壓載水公約全面施行，2020年1月IMO硫排放公約生效。未來碳排放、氮氧化物排放等方面的環(huán)保要求也會不斷提升，這將進一步推動海運這一傳統(tǒng)行業(yè)的科技進步和數(shù)字化轉型升級。報告期招商輪船積極推動數(shù)字化重點項目：探索航運大數(shù)據分析以輔助市場研究；持續(xù)研發(fā)船岸一體可視化平臺以加強船隊數(shù)字化管控；創(chuàng)新研究船舶智能化技術，在大型油輪研究推廣智能型轉速優(yōu)化系統(tǒng)，節(jié)油減排取得實效。
　　新冠肺炎疫情對世界經濟的影響經濟合作與發(fā)展組織(OECD)發(fā)布最新經濟展望報告，指出新冠肺炎疫情給全球經濟帶來自2008年金融危機以來的最嚴峻挑戰(zhàn)。報告中大幅下調2020年世界經濟增長預期，從2.9%調至2.4%。世界各國紛紛啟動經濟刺激政策：美國通過2萬億美元經濟刺激方案同時開啟無限量化寬松，歐洲央行宣布5萬億大救市，英國、日本、韓國、印度和澳大利亞等國也相繼采取措施。保就業(yè)、穩(wěn)經濟是世界各國共同目標。另外，在疫情導致的全球需求疲軟與原油價格戰(zhàn)雙重影響下，原油價格處于近年來低位，長周期看以往油價下跌，企業(yè)的生產成本與消費者的支出跟著下滑，有利于經濟發(fā)展，將對全球經濟起到正面作用，有助于全球經濟企穩(wěn)向好，尤其對飽受打擊的旅游業(yè)提供支持。歷史經驗表明，油價劇烈波動通常利好原油運輸市場，同時低油價有助于航運業(yè)控制營運成本。
　　VLCC油輪運輸市場市場環(huán)境的持續(xù)下行風險加劇了全球原油市場的需求壓力。由于經濟增長放緩與地緣政治風險，全球原油需求的預期已被多次下調。成品油需求的低迷以及亞洲煉廠產能的增長減緩，將促使原油產品庫存量進一步提升，也進一步壓縮煉油邊際收益，使煉油廠不得不降低開工率，進而降低原油需求。
　　2020年3月原油價格戰(zhàn)爆發(fā)后，油價暴跌。為了穩(wěn)定局面，美國積極參與協(xié)調沙特、俄羅斯等主要原油出口國，OPEC+（OPEC+俄羅斯、阿曼等）重回談判桌達成初步的分階段減產協(xié)議，美國、加拿大等國原油生產商的被動減產也不可避免，后續(xù)或形成OPEC++（OPEC+再加美國等）聯(lián)合減產應對全球原油需求斷崖和庫容緊張的局面。
　　中國已經是全球最大的原油進口國。根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2019年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2019年我國原油產量19,101.4萬噸，比上年增長0.9%；原油進口數(shù)量50,572萬噸，金額16,627億元，分別比上年增長9.5%和4.6%。2014年11月，中國首次公開戰(zhàn)略原油儲備，總計9,100萬桶。自2014年12月至2015年年中，趁油價下跌，中國以超過預期的速度增加原油庫存，戰(zhàn)略原油儲備至翻番，超過1.9億桶（約2,610萬噸）。過去15年，我國分三期完成石油儲備基地的建設，到2020年全部完成時，中國的戰(zhàn)略石油儲備基地總容量為5.03億桶，中國的儲備總規(guī)模將達到100天左右的石油凈進口量，國家石油儲備能力提升到約8,500萬噸，相當于90天的石油凈進口量，這也是國際能源署（IEA）規(guī)定的戰(zhàn)略石油儲備能力的“達標線”，而日本的戰(zhàn)略石油儲備總容量高達9億桶，美國則超過20億桶。
　　由于資源稟賦等原因，預計在可見的未來，中國原油對外依存度仍將維持高位。中長期看，世界原油貿易的長程運輸需求增長趨勢也將維持一段時間。從產能配套運輸船型及全球原油周轉量結構的變化兩方面來看，VLCC船型更加理想，是主要的得益者。根據中美第一階段貿易協(xié)定推算，高盛分析師認為未來兩年中國進口的美國原油可能分別增長到50萬桶/日和80萬桶/日。
　　運力供給方面，截至2020年3月底，VL[查看全部]

每股資本公積金是:1.52元[查看全部]

招商輪船公司 2023-12-31 財務報告，營業(yè)總收入2588101.2萬元，營業(yè)總收入同比增長率-12.88%，基本每股收益0.6元，每股凈資產4.53元，凈資產收益率13.25%，凈利潤483696.62萬元，凈利潤同比增長-4.92%。[查看全部]

以公司總股本810784.1801萬股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.10元(含稅)[查看全部]

招商輪船所屬板塊是 上游行業(yè)：交通運輸 ,當前行業(yè)：港口航運 ,下級行業(yè)：航運Ⅲ[查看全部]

http://www.cmenergyshipping.com [查看全部]

許可經營項目:國際船舶危險品運輸(有效期至2007年5月15日)。一般經營項目:能源領域投資;航海技術服務;各類船用設備、船舶零部件、電子通訊設備、其他機器設備、辦公設備及材料的銷售;船舶租賃;提供與上述業(yè)務有關的技術咨詢和信息服務。 [查看全部]

公司系經國務院國有資產監(jiān)督管理委員會國資改革[2004]1190號<關于設立招商局能源運輸股份有限公司的批復>批準,由招商局輪船股份有限公司作為主發(fā)起人,聯(lián)合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸(集團)總公司、中國海洋石油渤海公司共同發(fā)起設立的股份有限公司,其中:招商局輪船以其所擁有的招商局能源運輸投資有限公司的100%股權作價出資,其它四個發(fā)起人以現(xiàn)金出資。2004年12月31日,本公司在上海注冊成立,取得國家工商行政管理總局核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。 [查看全部]

【招商輪船（601872） 今日主力資金流向，資金凈注入0萬元，今日超大單凈流入0.00萬元，大單凈流入0萬元.3日資金總流向0萬，5日資金總流向0萬。[查看全部]

2023-06-20[查看全部]

2023-06-19[查看全部]

招商輪船上市時間為：2006-12-01[查看全部]

全國社?；鹚囊凰慕M合[查看全部]

招商輪船的概念股是:上海自貿區(qū)、港口海運、融資融券、一帶一路、航運、水運、天然氣、央企國資改革、物流運輸服務、滬港通[查看全部]

招商輪船的子公司有:13個,分別是:恒祥控股有限公司、上海招商明華船務有限公司、中國經貿船務(香港)有限公司、廣州招商滾裝運輸有限公司、Sea Argosy Shipping Limited、Sea Dream Shipping Limited、Sea Wisdom Shipping Limited、Sea Ambition Shipping Limited、海昌航運有限公司、海智航運有限公司、海夢航運有限公司、深圳市長汽滾裝物流有限公司、深圳長航豐海汽車物流有限公司[查看全部]