中遠(yuǎn)?？氐淖?cè)資金是:159.58億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢(shì)
集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)
1、競(jìng)爭(zhēng)格局。經(jīng)過(guò)上一輪的行業(yè)重組整合，主流班輪公司已基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者集結(jié)能力和先行優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。隨著全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入和競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻不斷抬高。聯(lián)盟化運(yùn)營(yíng)不斷深入，隨著聯(lián)盟合作范圍逐步擴(kuò)大，未來(lái)聯(lián)盟化運(yùn)營(yíng)將持續(xù)拓展。當(dāng)前，集裝箱班輪市場(chǎng)關(guān)注視角多元，在海運(yùn)段服務(wù)高度標(biāo)準(zhǔn)化和同質(zhì)化的眼下，主流班輪公司將運(yùn)輸服務(wù)延伸至海運(yùn)段兩端，升級(jí)陸上物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)圍繞航運(yùn)數(shù)字化發(fā)展加快數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一起，共同形成集約化、差異化的全網(wǎng)服務(wù)能力。
2、市場(chǎng)展望。需求方面，近年來(lái)全球化進(jìn)程受到挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟(jì)增勢(shì)趨弱，集裝箱運(yùn)輸需求增速將趨于平緩。供給方面，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)船隊(duì)運(yùn)力將保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有利于行業(yè)供求關(guān)系改善。同時(shí)，隨著行業(yè)集中度提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨理性。在集裝箱運(yùn)輸服務(wù)逐步轉(zhuǎn)向全程物流服務(wù)的趨勢(shì)下，行業(yè)未來(lái)發(fā)展也將更具韌性。
3、發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)曲折復(fù)蘇，國(guó)際格局深刻演變。伴隨全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)新變化，貿(mào)易流向面臨較大調(diào)整，新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)將繼續(xù)引領(lǐng)需求增長(zhǎng)。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，或?qū)⒊尸F(xiàn)全球化與區(qū)域化并存的趨勢(shì)，而集裝箱船隊(duì)也將順勢(shì)向巨型化與靈便化兩極分化。隨著貿(mào)易碎片化程度越來(lái)越高，參與度越來(lái)越廣，全球產(chǎn)業(yè)協(xié)作迎來(lái)新思路，對(duì)全程物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效力、組織能力、專業(yè)能力帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。陸海國(guó)際貿(mào)易通道建設(shè)、中歐鐵路班列等更高效率貿(mào)易業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，將帶動(dòng)傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式向全程化、聯(lián)運(yùn)化發(fā)展，主流班輪公司的經(jīng)營(yíng)策略逐步從海上運(yùn)輸服務(wù)向全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。行業(yè)整合不斷深化，整合主流逐步從同業(yè)間的橫向整合，轉(zhuǎn)向上下游產(chǎn)業(yè)的縱向整合，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。數(shù)字化將成為行業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動(dòng)力，區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)作為連接內(nèi)外資源的橋梁，為集裝箱班輪運(yùn)輸帶來(lái)理念創(chuàng)新、效率提升，加速推動(dòng)行業(yè)變革與發(fā)展。
碼頭業(yè)務(wù)市場(chǎng)
全球碼頭運(yùn)營(yíng)商之間的合作力度在不斷拓展和深化。一方面，有利于提升碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，更好地應(yīng)對(duì)聯(lián)盟壓力；另一方面，也有利于碼頭運(yùn)營(yíng)商降低經(jīng)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。全球碼頭運(yùn)營(yíng)商之間的深度合作，將產(chǎn)生多贏格局，有利于碼頭行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定和健康發(fā)展。
2019年碼頭運(yùn)營(yíng)商已涉足全供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)收入來(lái)源的多樣化，將運(yùn)輸與貨主更為緊密地聯(lián)系起來(lái)，這成為碼頭運(yùn)營(yíng)商提升港口議價(jià)權(quán)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要著力點(diǎn)。為了有效應(yīng)對(duì)航運(yùn)聯(lián)盟日益增強(qiáng)的議價(jià)能力，有效提升碼頭運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，全球港口企業(yè)整合速度正在不斷加快，合作日趨緊密，競(jìng)合理念深入人心。
港口企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)的橫向合作力度亦正在加大，協(xié)同效應(yīng)不僅體現(xiàn)在母子公司之間，也體現(xiàn)在港航企業(yè)之間，協(xié)同效應(yīng)的效益、效率與效能在不斷提升的同時(shí)，多贏格局的潛能也不斷得到深化與拓展。具有船公司背景的碼頭運(yùn)營(yíng)商將更致力于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)將在貨源競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
碼頭投資將繼續(xù)聚焦新興市場(chǎng),并從傳統(tǒng)的東西航線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)向南北航線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來(lái)南北航線的增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)東西航線，有鑒于此，目前主要的碼頭運(yùn)營(yíng)商在聚焦新興市場(chǎng)投資的同時(shí)，投資區(qū)域重點(diǎn)以非洲、東南亞、美洲等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以獲取發(fā)展機(jī)遇。大型集裝箱船舶陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，全球主干航線網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行新一輪的調(diào)整和優(yōu)化。同時(shí),港口行業(yè)正在數(shù)字化、自動(dòng)化、區(qū)塊鏈技術(shù)、智慧港口、綠色低碳港口等成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，利用人工智能，整合海運(yùn)和公路服務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，為貨主提供全方面的服務(wù)，這將成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑，以應(yīng)對(duì)新時(shí)代發(fā)展。
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每股資本公積金是:1.97元[查看全部]
中遠(yuǎn)?？毓?2023-12-31 財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入1.7544776E7萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)率-55.14%，基本每股收益1.48元，每股凈資產(chǎn)12.203元，凈資產(chǎn)收益率11.8%，凈利潤(rùn)2386025.8萬(wàn)元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)-78.25%。[查看全部]
以公司總股本1609467.8029萬(wàn)股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利20.1元(含稅)[查看全部]
http://www.chinacosco.com [查看全部]
中遠(yuǎn)?？厮鶎侔鍓K是 上游行業(yè)：交通運(yùn)輸 ,當(dāng)前行業(yè)：港口航運(yùn) ,下級(jí)行業(yè)：港口Ⅲ[查看全部]
國(guó)際船舶普通貨物運(yùn)輸;國(guó)際船舶集裝箱運(yùn)輸;國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸;國(guó)際船舶代理;國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船、外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運(yùn)輸;實(shí)業(yè)項(xiàng)目投資與管理;碼頭投資;海上、陸路國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù);國(guó)內(nèi)陸路貨運(yùn)代理;船舶與集裝箱生產(chǎn)、銷(xiāo)售、租賃、維修;倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸;運(yùn)輸方案設(shè)計(jì);信息服務(wù)。 [查看全部]
本公司是根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)<關(guān)于設(shè)立中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的批復(fù)>(國(guó)資改革[2005]191號(hào))批準(zhǔn),由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司于2005年3月3日獨(dú)家發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)<關(guān)于同意中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司發(fā)行境外上市外資股的批復(fù)>(證監(jiān)國(guó)合字[2005]17號(hào))核準(zhǔn)及香港聯(lián)交所批準(zhǔn),本公司于2005年6月以全球發(fā)售和香港公開(kāi)發(fā)行的方式,在境外發(fā)行H股,并于2005年6月30日在香港聯(lián)交所上市。根據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)<關(guān)于核準(zhǔn)中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票的通知>(證監(jiān)發(fā)行字[2007]130號(hào)),并于2007年6月26日在上海證券交易所上市。 [查看全部]
【中遠(yuǎn)?？兀?01919） 今日主力資金流向，資金凈注入7.45萬(wàn)元，今日超大單凈流入2.74萬(wàn)元，大單凈流入-125.81萬(wàn)元.3日資金總流向2981.96萬(wàn)，5日資金總流向5961.29萬(wàn)。[查看全部]
2023-12-20[查看全部]
2023-12-19[查看全部]
中遠(yuǎn)海控上市時(shí)間為：2007-06-26[查看全部]
中國(guó)工商銀行-上證50交易型開(kāi)放式指數(shù)證券投資基金[查看全部]
中遠(yuǎn)?？氐母拍罟墒?MSCI、行業(yè)龍頭、港口海運(yùn)、融資融券、一帶一路、大盤(pán)股、航運(yùn)、水運(yùn)、H股、中特估、央企國(guó)資改革、京津冀一體化、物流運(yùn)輸服務(wù)、滬港通、中字頭股票[查看全部]
中遠(yuǎn)?？氐淖庸居?4個(gè),分別是:中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋(香港)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)控股(香港)有限公司、上海珅宏力企業(yè)管理有限公司[查看全部]
