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行業(yè)格局和趨勢(shì)
　　1、乘用車(chē)座椅和工程商用車(chē)座椅
　　目前，全球90%以上的市場(chǎng)份額被安道拓(江森Adient)、李爾(Lear)、豐田紡織、佛吉亞(Faurecia)等前10大座椅生產(chǎn)商所占據(jù)，其中Adient是全球最大汽車(chē)座椅生產(chǎn)商，其主要通過(guò)與車(chē)企設(shè)立合資廠等方式與整車(chē)廠建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，客戶分布廣泛，幾乎所有車(chē)廠都是其客戶；Lear的客戶則集中在福特、通用、寶馬、FCA四大客戶上，市場(chǎng)集中在北美和歐洲等?？傮w來(lái)看，汽車(chē)座椅行業(yè)的市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。
　　在中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)上，美系、德系基本上被Adient和Lear壟斷，日系中本田全部由提愛(ài)思(TS)供應(yīng)，豐田絕大部分由豐田紡織供應(yīng)，日產(chǎn)的供應(yīng)商則比較多。
　　自主汽車(chē)品牌也大多采用合資廠的座椅配套，長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞和吉利汽車(chē)基本選擇了部分自主、部分合資的模式。合資廠依靠規(guī)模效應(yīng)和完整的供應(yīng)鏈，價(jià)格具有很大優(yōu)勢(shì)，性能也更好，而自主品牌為了保證擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)，增加供應(yīng)鏈彈性才得以保留了內(nèi)部的座椅事業(yè)部?？傮w來(lái)看，中國(guó)自主品牌汽車(chē)座椅廠商競(jìng)爭(zhēng)力相較于歐美日等品牌還具有一定差距。
　　我國(guó)自主品牌汽車(chē)巨大的發(fā)展空間也為中國(guó)本土汽車(chē)座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌乘用車(chē)和10萬(wàn)元以下的乘用車(chē)近5年來(lái)的銷(xiāo)量復(fù)合增速，預(yù)計(jì)我國(guó)自主品牌乘用車(chē)座椅市場(chǎng)空間極為廣闊，若國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)加快則在細(xì)分市場(chǎng)上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。從汽車(chē)座椅的整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前，我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出天成自控(座椅總成)、雙林股份(座椅核心零部件)和繼峰股份(座椅核心零部件)等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，未來(lái)有望在汽車(chē)座椅的一級(jí)總成與二級(jí)核心件環(huán)節(jié)取得突破性進(jìn)展，強(qiáng)化自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2、航空座椅市場(chǎng)
　　全球航空座椅市場(chǎng)年均達(dá)到490億美元(約合人民幣3000億元),法國(guó)Zodiac集團(tuán)(Zodiac Aerospace)、美國(guó)BE(B/E Aerospace Inc)和德國(guó)Recaro等巨頭壟斷了近80%的市場(chǎng)份額(以上數(shù)據(jù)來(lái)源——中國(guó)航空新聞網(wǎng)：http://www.cannews.com.cn)。
　　2018年7月，本公司收購(gòu)了英國(guó)飛機(jī)座椅制造商Acro Aircraft Seating Ltd,進(jìn)入了全球主流航空座椅供應(yīng)商行列。
　　

經(jīng)營(yíng)計(jì)劃
　　2019年，公司將進(jìn)一步加大力度開(kāi)拓乘用車(chē)座椅市場(chǎng)，努力使乘用車(chē)座椅成為公司收入增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)點(diǎn)；加大全球航空座椅業(yè)務(wù)的市場(chǎng)開(kāi)拓力度，加快中國(guó)航空座椅業(yè)務(wù)的開(kāi)拓、加大提高中國(guó)采購(gòu)比例，提升整體實(shí)力和盈利能力；繼續(xù)鞏固和提高工程機(jī)械座椅、商用車(chē)座椅現(xiàn)有市場(chǎng)地位，保持工程機(jī)械座椅、商用車(chē)座椅收入穩(wěn)定增長(zhǎng)；2019年，兒童安全座椅要按計(jì)劃擴(kuò)大市場(chǎng)投放，提升市場(chǎng)知名度和影響力。
　　(一)銷(xiāo)售與市場(chǎng)
　　1、乘用車(chē)業(yè)務(wù)
　　以上汽乘用車(chē)三大基地配套項(xiàng)目大規(guī)模量產(chǎn)為契機(jī)，產(chǎn)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)套，其中鄭州工廠上汽AP31(榮威I5車(chē)型)及上汽EP22(榮威Ei5車(chē)型)計(jì)劃19萬(wàn)套、南京工廠上汽IP31(榮威I6車(chē)型)及榮威RX5項(xiàng)目計(jì)劃6萬(wàn)套，寧德工廠上汽新能源EX21項(xiàng)目2萬(wàn)套，天臺(tái)工廠東風(fēng)E11K、眾泰B11B(T700車(chē)型)、福特T20、賽鈴AM139項(xiàng)目5萬(wàn)套。為2020年產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛奠定基礎(chǔ)。
　　2、航空業(yè)務(wù)
　　目前已在手訂單超過(guò)9000萬(wàn)英鎊，在做好對(duì)現(xiàn)有大客戶春秋航空，新西蘭航空，阿提哈德航空，Spirit航空和Frontier航空等的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，公司努力開(kāi)發(fā)在中國(guó)，亞洲其他地區(qū)和美洲地區(qū)的新客戶。根據(jù)公司各月度的交付能力，加上上半年新增的在今年交付的翻新機(jī)市場(chǎng)訂單，計(jì)劃2019年飛機(jī)座椅業(yè)務(wù)年度銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)35%以上。
　　在繼續(xù)鞏固和提高公司翻新機(jī)業(yè)務(wù)的情況下，公司2019年將重點(diǎn)開(kāi)拓新裝新機(jī)市場(chǎng)，努力使新裝機(jī)市場(chǎng)成為公司收入增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)點(diǎn)。
　　目前中國(guó)每年從空客和波音等主要飛機(jī)制造商引進(jìn)的新飛機(jī)大約在400架左右，市場(chǎng)潛力巨大。公司與商飛和空客等世界著名飛機(jī)制造商持續(xù)保持良好的合作關(guān)系。
　　公司目前在中國(guó)已有訂單近100架，市場(chǎng)份額提升空間大。下一步要加大中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，把中國(guó)線裝市場(chǎng)作為近期的工作重點(diǎn)。
　　3、工程機(jī)械及商用車(chē)業(yè)務(wù)
　　(1)在商用車(chē)領(lǐng)域，在做好東風(fēng)商用車(chē)、福田戴姆勒等大客戶的產(chǎn)品與服務(wù)基礎(chǔ)上，以一汽商用車(chē)J6L項(xiàng)目、中國(guó)重汽濟(jì)寧商用車(chē)項(xiàng)目、比亞迪新能源重卡及輕卡、吉利新能源重卡等新增量產(chǎn)項(xiàng)目為重點(diǎn)，提高市場(chǎng)占有率；在工程機(jī)械領(lǐng)域，穩(wěn)固提升對(duì)三一重工、卡特彼勒、徐工、柳工、龍工等大客戶的配套份額；使公司工程機(jī)械及商用車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)20%左右的增長(zhǎng)。
　　(2)建設(shè)立體化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，采取團(tuán)隊(duì)銷(xiāo)售模式，研發(fā)、質(zhì)量及技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前介入客戶溝通與售前服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)鍛煉培養(yǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)隊(duì)伍。
　　4、兒童安全座椅業(yè)務(wù)
　　1)全力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)40000臺(tái)以上銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；
　　2)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，協(xié)助并監(jiān)督天貓和京東旗艦店客戶全力做好旗艦店店鋪銷(xiāo)售，力爭(zhēng)店鋪內(nèi)銷(xiāo)售量達(dá)10000臺(tái)以上，為品牌形象和產(chǎn)品銷(xiāo)售力建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；
　　3)國(guó)際市場(chǎng)，在做好西班牙、波蘭和法國(guó)客戶的增值服務(wù)性工作的基礎(chǔ)上，全力開(kāi)發(fā)荷蘭、意大利、英國(guó)、德國(guó)等歐洲主要區(qū)域的核心客戶，推廣高配置、高附加值產(chǎn)品；
　　4)品牌傳播方面，配合旗艦店的推廣與銷(xiāo)售以及7月份CBME國(guó)際嬰童展，在百
　　度及主流媒體上發(fā)布相應(yīng)軟文推廣；
　　(二)研發(fā)計(jì)劃
　　1、乘用車(chē)
　　新增投產(chǎn)項(xiàng)目6個(gè)：上汽EP22,EX21和IP31my19、東風(fēng)E11K、賽麟AM139和愛(ài)特T20。
　　定點(diǎn)項(xiàng)目5個(gè)：上汽骨架平臺(tái)1個(gè)、上汽AS23、上海通用1個(gè)、新能源項(xiàng)目1個(gè)、上汽大通項(xiàng)目1個(gè)。
　　報(bào)價(jià)項(xiàng)目13個(gè)：上汽4個(gè)、通用1個(gè)、上汽大通3個(gè)、新能源汽車(chē)5個(gè)。
　　2、航空業(yè)務(wù)
　　主要有座椅研發(fā)新項(xiàng)目12個(gè)：
　　(1)經(jīng)濟(jì)艙項(xiàng)目
　　S6系列(針對(duì)青島航空，Etihad Airways阿提哈德航空，Spirit航空等大型航空公司開(kāi)發(fā)適用于商飛C919,空客A319,A320,A321和波音737等單通道機(jī)型經(jīng)濟(jì)艙座椅項(xiàng)目7個(gè)，以及適用于商飛CR929,空客A330, A350和波音777X等雙通道機(jī)型經(jīng)濟(jì)艙座椅項(xiàng)目2個(gè))
　　(2)公務(wù)艙項(xiàng)目
　　S7系列(適用于商飛C919,空客A320,A321和波音737等單通道機(jī)型公務(wù)艙座椅項(xiàng)目2個(gè)),雙通道機(jī)型可平躺公務(wù)艙座椅項(xiàng)目1個(gè)(適用于商飛CR929,空客A330, A350和波音777X)。
　　3、工程機(jī)械商用車(chē)領(lǐng)域
　　工程機(jī)械商用車(chē)領(lǐng)域，2019年計(jì)劃開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品45項(xiàng)，工程機(jī)械16項(xiàng)；商用車(chē)24項(xiàng)；農(nóng)機(jī)及其他5項(xiàng)。
　　重點(diǎn)項(xiàng)目如下：
　　(1)商用車(chē)
　　一汽集團(tuán)J6L和JK6重卡座椅項(xiàng)目、東風(fēng)商用車(chē)D760重卡座椅升級(jí)項(xiàng)目、福田戴姆勒M4中卡座椅、中國(guó)重汽濟(jì)寧商用車(chē)C7H重卡座椅項(xiàng)目、徐工汽車(chē)漢風(fēng)二代重卡座椅項(xiàng)目、比亞迪CP18B輕卡座椅項(xiàng)目
　　(2)工程機(jī)械
　　JCB JS305挖機(jī)座椅和WL403裝載機(jī)座椅、日立建機(jī)挖機(jī)座椅、三一大挖國(guó)四下一代挖機(jī)座椅等。
　　(3)跨年度項(xiàng)目
　　2020款高端氣囊減振平臺(tái)座椅為跨年度項(xiàng)目，計(jì)劃在2020年完成；下一代工程機(jī)械平臺(tái)座椅和農(nóng)機(jī)平臺(tái)座椅2019年計(jì)劃完成團(tuán)隊(duì)組建、調(diào)研及概念定義工作。
　　4、兒童安全座椅
　　(1)2019年開(kāi)發(fā)1款高端360度可旋轉(zhuǎn)功能的產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)和銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)售價(jià)2300-2500元；高端產(chǎn)品在0+I組階段力爭(zhēng)獲得國(guó)際新歐標(biāo)ISIZE認(rèn)證證書(shū)，充分突顯技術(shù)實(shí)力
　　(2)完成開(kāi)發(fā)1款智能兒童安全座椅技術(shù)研究，完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)專利申請(qǐng)，搶先占領(lǐng)智能兒童安全座椅技術(shù)制高點(diǎn)。
　　(三)重點(diǎn)工作
　　1、乘用車(chē)業(yè)務(wù)四大生產(chǎn)基地的產(chǎn)能建設(shè)
　　寧德工廠計(jì)劃于2019年8月量產(chǎn)，南京工廠IP31項(xiàng)目計(jì)劃2019年3月投產(chǎn)，鄭州工廠EP22項(xiàng)目9月量產(chǎn)，天臺(tái)工廠PIP線在中期投入運(yùn)營(yíng)。
　　2、航空座椅業(yè)務(wù)的產(chǎn)能提升與中國(guó)采購(gòu)、中國(guó)制造
　　(1)技術(shù)改造與產(chǎn)能提升對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線實(shí)施智能化改造，提升自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)效率；上海工廠生產(chǎn)線在POA現(xiàn)場(chǎng)審核通過(guò)之后，計(jì)劃于2019年6月份左右正式投入生產(chǎn)，使公司總體產(chǎn)能提升40%。
　　(2)加快推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)、中國(guó)制造中國(guó)具有完備的飛機(jī)座椅零部件供應(yīng)商體系，開(kāi)發(fā)建設(shè)中國(guó)的飛機(jī)座椅零部件供應(yīng)體系，加大中國(guó)采購(gòu)、中國(guó)制造，是供應(yīng)鏈優(yōu)化和降低經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)鍵工作。至2019年底，爭(zhēng)取80%的飛機(jī)座椅原材料和零部件采購(gòu)、制造在中國(guó)完成。
　　3、推進(jìn)"兩化融合管理體系",深化信息化建設(shè)
　　作為工信部"兩化融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)",2019年要圍繞數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)四要素，通過(guò)明確管理職責(zé)、夯實(shí)基礎(chǔ)保障、規(guī)范實(shí)施過(guò)程、加強(qiáng)評(píng)測(cè)與改進(jìn)來(lái)建立兩化融合管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩化融合的過(guò)程管理和全局優(yōu)化，建設(shè)覆蓋中英兩地各個(gè)子公司、全部業(yè)務(wù)流程的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完善和優(yōu)化以及與MES融合推進(jìn)。以信息化建設(shè)作為公司管理體系全面提升的契機(jī)，提高信息傳遞的及時(shí)性，提升管理效率和快速反應(yīng)能力，使企業(yè)獲得與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　4、加快"智能制造重點(diǎn)項(xiàng)目"建設(shè)
　　作為浙江省"智能制造重點(diǎn)項(xiàng)目"之一，公司乘用車(chē)智能化生產(chǎn)項(xiàng)目要盡快建成投產(chǎn)，同時(shí)在要在總結(jié)2018年焊接機(jī)器人技改項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，擴(kuò)大到其他關(guān)鍵工序上的應(yīng)用，繼續(xù)推行機(jī)器換人，提升管理效率。
　　5、推行綠色制造
　　公司的"車(chē)輛座椅綠色關(guān)鍵工藝系統(tǒng)集成及應(yīng)用項(xiàng)目"成功入選2018年綠色制造系統(tǒng)集成項(xiàng)目名單。2019年，公司要加快實(shí)施，通過(guò)綠色設(shè)計(jì)，綠色焊接、無(wú)害化表面處理、清潔鍛壓等綠色技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)綠色制造。
　　6、質(zhì)量管理努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)零件標(biāo)準(zhǔn)化，外購(gòu)件的交貨和質(zhì)量要確保，運(yùn)用過(guò)程質(zhì)量控制中工具檢測(cè)，再結(jié)合BIQ和DOSS相結(jié)合，提升公司產(chǎn)品質(zhì)量水平和現(xiàn)場(chǎng)管理水平。
　　7、人力資源管理內(nèi)部培養(yǎng)和外部專業(yè)人才招聘兼顧，以公司核心價(jià)格觀為準(zhǔn)則，樹(shù)立追求卓越團(tuán)隊(duì)全作意識(shí)的精神。加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理人員和基層員工的培訓(xùn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)管理與創(chuàng)新，提高全員素質(zhì)。