秦安股份的注冊(cè)資金是:4.39億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢(shì)
近年來(lái)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)總體增速持續(xù)回落，繼2018年出現(xiàn)了1990年以來(lái)銷量首次負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，2019年產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，產(chǎn)銷分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，但因中國(guó)汽車市場(chǎng)整體體量較大，總產(chǎn)銷量仍蟬聯(lián)全球第一。中國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力；面臨2019年的車企行業(yè)現(xiàn)狀，各生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整積極應(yīng)對(duì)，不斷推出符合市場(chǎng)的升級(jí)換代產(chǎn)品，下滑勢(shì)頭有所緩和，部分車企在本年度下半年開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，行業(yè)產(chǎn)銷量總體保持在合理區(qū)間；但是由于突如其來(lái)2020年初新冠疫情影響，短期內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)銷量帶來(lái)巨大負(fù)面沖擊。不過(guò)總體來(lái)看，政策面將加大宏觀政策調(diào)節(jié)力度，消解對(duì)沖不利影響穩(wěn)增長(zhǎng)，2020我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)持續(xù)調(diào)整、逐步出現(xiàn)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
1、行業(yè)格局
從行業(yè)格局看，一方面各合資品牌加快布局，爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，另一方面中國(guó)汽車自主品牌市場(chǎng)份額在經(jīng)歷了2010年到2014年的下跌后，自2014年開(kāi)始穩(wěn)步爬升，2018年、2019年中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)占有率開(kāi)始下降，2019年轎車共銷售204.6萬(wàn)輛，同比下降15.2%，占轎車銷售總量的19.9%，占有率比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售350.5萬(wàn)輛、279.7萬(wàn)輛、119.3萬(wàn)輛、62.2萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的34.0%、27.1%、11.6%、6.0%和0.6%。與上年相比，日系品牌轎車銷量呈小幅增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降，法系和美系降幅更明顯。一場(chǎng)車企行業(yè)洗牌在所難免，優(yōu)勝劣汰后的新的行業(yè)格局正在形成，從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車零部件配套體系已日臻成熟，自主品牌崛起具有扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，市場(chǎng)份額的提升是長(zhǎng)期趨勢(shì)。自主品牌與國(guó)際品牌互相角逐，產(chǎn)業(yè)鏈中只有那些技術(shù)實(shí)力雄厚，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的企業(yè)才能在這一存量博弈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，共享正在形成的新的市場(chǎng)格局，汽車產(chǎn)業(yè)將邁入高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的增長(zhǎng)階段。
2、行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)，新能源汽車被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直以來(lái)受國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)的高度重視，是國(guó)家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略方向。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，但相對(duì)于目前的汽車產(chǎn)量和保有量，新能源汽車的占比仍然較低。就目前狀況看，新能源汽車的推進(jìn)還需攻克諸多技術(shù)難關(guān)，如表現(xiàn)最突出的電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施的不匹配等，都直接影響著新能源汽車的推廣進(jìn)程和發(fā)展節(jié)奏。盡管2019年3月推出的新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策，壓縮新能源汽車整體行業(yè)利潤(rùn)空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展；近期為對(duì)沖新冠疫情對(duì)汽車行業(yè)的負(fù)面影響，扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府又出臺(tái)了延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼政策和購(gòu)置稅減免等政策。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車和節(jié)能減排燃油汽車將呈各顯其長(zhǎng)相互并存互補(bǔ)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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每股資本公積金是:1.55元[查看全部]
秦安股份公司 2024-03-31 財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入41641.72萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)率25.98%，基本每股收益0.12元，每股凈資產(chǎn)5.9516元，凈資產(chǎn)收益率1.87%，凈利潤(rùn)4875.39萬(wàn)元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)-19.7%。[查看全部]
以公司實(shí)施分配方案時(shí)股權(quán)登記日的總股本43879.7049萬(wàn)股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.81元(含稅,非限售條件的自然人股東和證券投資基金在公司派發(fā)股息紅利時(shí)暫不扣繳個(gè)人所得稅,每10股實(shí)際派發(fā)0.81元)[查看全部]
數(shù)據(jù)未公布或收集整理中[查看全部]
秦安股份所屬板塊是 上游行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 ,當(dāng)前行業(yè)：汽車零部件 ,下級(jí)行業(yè)：汽車零部件Ⅲ[查看全部]
數(shù)據(jù)未公布或收集整理中[查看全部]
數(shù)據(jù)未公布或收集整理中[查看全部]
【秦安股份（603758） 今日主力資金流向，資金凈注入15.5萬(wàn)元，今日超大單凈流入0.06萬(wàn)元，大單凈流入-0.65萬(wàn)元.3日資金總流向-38.56萬(wàn)，5日資金總流向-458.75萬(wàn)。[查看全部]
2024-05-06[查看全部]
2024-04-30[查看全部]
秦安股份上市時(shí)間為：2017-05-17[查看全部]
中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司-信澳新能源產(chǎn)業(yè)股票型證券投資基金、中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司-鵬華精選成長(zhǎng)混合型證券投資基金、中國(guó)銀行股份有限公司-鵬華高質(zhì)量增長(zhǎng)混合型證券投資基金[查看全部]
秦安股份的概念股是:智能汽車、汽車、擬減持、新能源汽車[查看全部]
秦安股份的子公司有:2個(gè),分別是:重慶秦安鑄造有限公司、重慶美灃秦安汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司[查看全部]
