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報告期內(nèi)核心競爭力分析. 　　1、汽車零部件業(yè)務(wù)優(yōu)勢. 　　零部件物流企業(yè)需要通過廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，在不同客戶和零部件供應(yīng)商之間實(shí)施“對流”運(yùn)輸，降低空駛率。目前，公司物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋華南、華東、華中、西南、華北、東北地區(qū)，形成了交叉循環(huán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司擁有和管理十多個汽車零部件倉儲配送中心，以配送中心為節(jié)點(diǎn)，可以實(shí)施貨物集拼和換裝，提供倉儲、流通加工等服務(wù)，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量和成本管理水平。同時，公司運(yùn)輸路線基本覆蓋全國主要汽車生產(chǎn)基地，汽車制造廠商變更供應(yīng)商時，公司可以快速地通過最近的網(wǎng)絡(luò)基點(diǎn)與新的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，并調(diào)集運(yùn)力資源開辟新的運(yùn)輸路線。汽車零部件物流在物流行業(yè)中的技術(shù)復(fù)雜性較高，要求的物流網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜，公司客戶的粘性較強(qiáng)、業(yè)務(wù)穩(wěn)定，公司在汽車零部件物流業(yè)務(wù)方面具備行業(yè)核心競爭力，在非汽車零部件物流業(yè)務(wù)方面尚未形成明顯的競爭優(yōu)勢。 　　2、集拼運(yùn)營和綜合服務(wù)優(yōu)勢. 　　公司可以根據(jù)客戶的特定要求設(shè)計(jì)專門的物流服務(wù)方案，通過系統(tǒng)地配置運(yùn)力資源和規(guī)劃運(yùn)輸路線，采用集拼、循環(huán)取貨模式等運(yùn)作方式，能夠在短時間內(nèi)進(jìn)行物流資源的靈活調(diào)配。整車生產(chǎn)企業(yè)既減少了廠內(nèi)的零部件庫存，同時也降低了缺貨停產(chǎn)的風(fēng)險，提升了生產(chǎn)效率，節(jié)省了企業(yè)物流成本，最終實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈價值的最大化。 　　3、客戶資源優(yōu)勢. 　　公司秉承“安全、準(zhǔn)確、迅速”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與廣汽本田等核心客戶形成了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，彼此相互依托、共同成長。目前，公司已進(jìn)入國內(nèi)知名汽車品牌整車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，包括廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽乘用車、廣汽三菱、廣汽菲亞特、江淮汽車、一汽大眾、長安汽車和蔚來汽車等。在非汽車物流業(yè)務(wù)方面，公司開拓的知名客戶包括百勝餐飲、京東、摩恩衛(wèi)浴、準(zhǔn)時達(dá)和藍(lán)月亮等。 　　在進(jìn)入上述知名客戶的供應(yīng)鏈后，公司一方面可以借助這些優(yōu)質(zhì)客戶在行業(yè)內(nèi)的影響拓展業(yè)務(wù)，為公司業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；另一方面，客戶高標(biāo)準(zhǔn)的要求帶動公司在服務(wù)質(zhì)量、內(nèi)部管理等方面不斷提高，使公司能夠在市場競爭中搶得先機(jī)。 　　4、信息系統(tǒng)優(yōu)勢. 　　公司一直重視對信息技術(shù)的運(yùn)用與投入，不斷將業(yè)務(wù)流程和管理流程標(biāo)準(zhǔn)化，并在倉儲管理、裝卸運(yùn)輸和配送發(fā)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、射頻識別技術(shù)（RFID）、衛(wèi)星定位（GPS）和移動通信等信息技術(shù)。經(jīng)過多年自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新，公司已構(gòu)建了一套智能化的信息管理平臺，包括物流系統(tǒng)，電子派車系統(tǒng)，粵通卡系統(tǒng)，集中配載系統(tǒng)，線路結(jié)算系統(tǒng)，安全保險系統(tǒng)，集貨系統(tǒng)和供應(yīng)鏈貿(mào)易系統(tǒng)等。憑借先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和技術(shù)手段，公司能夠快速響應(yīng)客戶隨時發(fā)生的需求變化，為客戶量身定做最適合的物流解決方案。

可能面對的風(fēng)險.
　　1.新型冠狀病毒肺炎疫情影響的風(fēng)險.
　　新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡稱新冠疫情）自2020年1月在全國爆發(fā)以來，新冠疫情的防控工作正在全國范圍內(nèi)持續(xù)進(jìn)行。本公司積極響應(yīng)并嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家各級政府對病毒疫情防控的各項(xiàng)規(guī)定和要求，在力保員工返崗安全、生產(chǎn)安全和生活安全的前提下推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
　　此次新冠疫情及防控措施對全國范圍內(nèi)的企業(yè)經(jīng)營以及整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成一定影響，從而在一定程度上影響本公司業(yè)務(wù)的銷售水平。
　　2.應(yīng)收賬款產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險.
　　2019年末，公司應(yīng)收賬款余額為314,874,658.62元，較上年增長37,517,940.95元，增幅較大主要原因是公司供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)及非汽車零部件業(yè)務(wù)增加所致。
　　受到了延期復(fù)工、賬務(wù)核對及消費(fèi)者需求波動等因素的影響，公司部分下游客戶對本公司銷售款項(xiàng)的支付延后，截至2020年3月29日，公司已到信用期尚未收到的應(yīng)收賬款金額約為2億元（其中前五大逾期客戶為：重慶惠凌實(shí)業(yè)股份有限公司、深圳市托普旺物流有限公司、內(nèi)蒙古牧亨供應(yīng)鏈管理有限公司、廣汽本田汽車有限公司、沈陽雨隆金源商貿(mào)有限公司），公司應(yīng)收款項(xiàng)的預(yù)期信用風(fēng)險增加。
　　公司將繼續(xù)密切關(guān)注新冠疫情發(fā)展情況及在此背景下的相關(guān)客戶經(jīng)營情況，評估和積極應(yīng)對其對本公司財務(wù)狀況、經(jīng)營成果等方面的影響。截至本報告日，該評估工作尚在進(jìn)行當(dāng)中。
　　如公司下游客戶發(fā)生經(jīng)營情況不佳導(dǎo)致出現(xiàn)不能支付貨款的情形，公司可能發(fā)生大額應(yīng)收賬款壞賬的風(fēng)險，進(jìn)而對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。
　　3.銷售集中及客戶依賴的風(fēng)險.
　　2017年、2018年和2019年，本田相關(guān)客戶銷售收入占公司營業(yè)收入的比例分別為48.92%、28.49%（2018年收入剔除供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)后，則本田相關(guān)客戶銷售收入占公司營業(yè)收入的比例為52.45%）和23.73%（2019年收入剔除供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)后，則本田相關(guān)客戶銷售收入占公司營業(yè)收入的比例為44.28%）。
　　公司與上述客戶已建立了長期良好的合作關(guān)系，業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)的持續(xù)性與穩(wěn)定性。優(yōu)質(zhì)大客戶能為公司帶來穩(wěn)定的收入和盈利。若本田相關(guān)客戶因自身經(jīng)營業(yè)務(wù)變化或者與公司合作關(guān)系發(fā)生重大不利變化，對公司的采購量大幅下降，將可能導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)較大波動。
　　4.安全運(yùn)輸及安全生產(chǎn)風(fēng)險.
　　公司物流業(yè)務(wù)主要采取公路運(yùn)輸方式，易受天氣、路況、車況和司機(jī)等多方面復(fù)雜因素影響。
　　盡管公司制定了較為完善的安全管理制度、操作規(guī)程和應(yīng)急管理制度，但是由于運(yùn)輸過程環(huán)境復(fù)雜，影響因素眾多，公司仍然可能在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故等意外事件，導(dǎo)致延遲交付、人身傷害和貨物損毀等情形的發(fā)生，并可能因此遭到客戶或第三方索賠，或受到有關(guān)部門的行政處罰，這將會給公司經(jīng)營業(yè)績及市場形象帶來不利影響。
　　此外，公司部分業(yè)務(wù)由外協(xié)承運(yùn)商承運(yùn)，盡管公司及外協(xié)承運(yùn)商均購買了較為全面的保險，但仍不能排除因保險覆蓋不足導(dǎo)致公司遭到客戶或第三方索賠的風(fēng)險，也不能排除因外協(xié)承運(yùn)商支付能力不足、保險賠付具有延遲性等因素導(dǎo)致公司墊付賠償金的風(fēng)險。這也會對公司聲譽(yù)及客戶關(guān)系造成不利影響。
　　5.毛利率下降風(fēng)險.
　　2017年、2018年和2019年，公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為26.70%、15.17%和14.56%（開展供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)，拉低了整體毛利率）。
　　在市場競爭日趨激烈的情況下，如果公司無法鞏固目前的競爭優(yōu)勢，或市場進(jìn)入者增長過快導(dǎo)致競爭加劇，也將促使公司毛利率存在下降風(fēng)險。此外，公司會持續(xù)拓展非汽車行業(yè)范圍的客戶，減少對汽車行業(yè)的依賴度。與汽車業(yè)務(wù)相比，非汽車業(yè)務(wù)毛利率相對較低，如果非汽車業(yè)務(wù)收入占比大幅上升，將會導(dǎo)致公司綜合毛利率的下降。