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　(一)核心競爭力分析 　　1、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢 　　公司多年來在大氣污染治理行業(yè)深耕細作，將技術(shù)與研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的源動力，逐漸成長為具有領先技術(shù)與研發(fā)優(yōu)勢的高新技術(shù)企業(yè)。公司擁有專業(yè)的研發(fā)團隊和完善的研發(fā)管理制度。 　　公司研發(fā)團隊核心人員具有多年的材料學及蜂窩陶瓷載體行業(yè)經(jīng)驗，具備專業(yè)理論基礎和成功實踐經(jīng)驗。 　　公司及技術(shù)研發(fā)帶頭人積極承擔國家課題項目，通過承擔國家課題項目，公司積累了豐厚的研究與實踐經(jīng)驗，研發(fā)出一套各工藝環(huán)節(jié)之間立體聯(lián)動的生產(chǎn)技術(shù)，在移動源和工業(yè)源大氣污染治理領域具有多項核心技術(shù)，形成了較強的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在如下方面： 　?。?）材料技術(shù)優(yōu)勢 　　堇青石材料的合成與晶體生長控制是制備高性能蜂窩陶瓷載體的材料學基礎。公司經(jīng)多年研究，通過選擇特定的種類、顆粒級配（顆粒度占比）、形貌等原材料，引入活性較高的物質(zhì)，控制燒成曲線和溫場，促進堇青石結(jié)晶反應中的液相燒結(jié)、傳質(zhì)、晶體定向生長。由此技術(shù)制備的蜂窩陶瓷載體具有超低熱膨脹系數(shù)，滿足內(nèi)燃機尾氣處理對耐熱沖擊的要求。公司系統(tǒng)掌握了堇青石材料晶體合成與定向生長技術(shù)，從表觀尺度控制納米尺度堇青石晶體的生長，并以此作為公司蜂窩陶瓷載體研發(fā)生產(chǎn)的基礎技術(shù)，全方位地支撐了公司各類蜂窩陶瓷載體產(chǎn)品的研發(fā)活動。 　　公司的材料技術(shù)優(yōu)勢為公司參與國際競爭提供了基礎條件。 　?。?）配方-模具-燒成關(guān)鍵生產(chǎn)工藝技術(shù)一體化優(yōu)勢 　　蜂窩陶瓷的配方技術(shù)決定了載體的多項關(guān)鍵性能的物質(zhì)基礎，屬于蜂窩陶瓷制造的基礎技術(shù)。公司目前擁有SCR、DPF、DOC大載體配方技術(shù)、DPF非對稱孔結(jié)構(gòu)大載體配方技術(shù)和GPF配方技術(shù)等圍繞國四、國五和國六各階段排放標準構(gòu)建的蜂窩陶瓷載體配方技術(shù)體系，使載體的膨脹系數(shù)、壁厚、孔密度、孔隙率、背壓、吸水率控制、耐熱沖擊等關(guān)鍵性能和指標達到國際先進水平。 　　節(jié)能蓄熱體配方技術(shù)可以使節(jié)能蓄熱體具備高密度、高蓄熱量、低吸水率、低膨脹系數(shù)、抗酸腐蝕、抗熱沖擊等優(yōu)異的性能。蜂窩陶瓷配方技術(shù)體系的構(gòu)建和布局為公司迎接機動車國六標準的全面實施所帶來的產(chǎn)業(yè)機會奠定了堅實的基礎。 　　蜂窩陶瓷的模具是生產(chǎn)過程中的耗用品，決定產(chǎn)品的形狀、壁厚、尺寸和孔密度等物理參數(shù)，模具的設計與制造技術(shù)是蜂窩陶瓷制造的關(guān)鍵技術(shù)。公司目前擁有數(shù)控深孔鉆機床、中走絲數(shù)控線切割機床、單軸數(shù)控電火花機床等主要模具生產(chǎn)設備，可滿足公司主要型號模具的生產(chǎn)。與同行業(yè)競爭對手相比，公司的模具設計與制造環(huán)節(jié)自主性強，對外部模具廠商依賴小，具有成本優(yōu)勢并有助于豐富公司蜂窩陶瓷載體的產(chǎn)品線，在產(chǎn)品開發(fā)方面快速響應客戶需求和環(huán)保法規(guī)的升級需要。 　　蜂窩陶瓷的燒成工藝決定了產(chǎn)品的內(nèi)部微晶結(jié)構(gòu)的生成構(gòu)造、整體成型、抗壓強度、合格率等技術(shù)和生產(chǎn)指標。公司基于多年的熱工溫場控制技術(shù)經(jīng)驗積累，自主研發(fā)了窯爐溫度自動控制及燒成技術(shù)，通過計算機程序控制窯爐內(nèi)溫度變化曲線，達到精確控制爐內(nèi)溫度分布和氧化還原氛圍，燒成流程自動化、標準化，減少人為因素影響，提高燒成合格率。 　　公司蜂窩陶瓷載體制造從配方、模具到燒成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)均具有先進的技術(shù)，形成了較完備的技術(shù)體系，具有較強競爭力。 　　（3）技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗曲線優(yōu)勢 　　公司在蜂窩陶瓷技術(shù)領域具有多年的研發(fā)經(jīng)驗，累積了多達數(shù)萬配方及樣品的科學實驗數(shù)據(jù)，并據(jù)此建立了實驗數(shù)據(jù)庫。研發(fā)人員從公司設立開始研發(fā)SCR載體并于2013年正式投產(chǎn)，積累了大量研發(fā)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨后進行的從厚壁載體改進為薄壁載體的研發(fā)僅歷時半年，研發(fā)效率獲得了極大的提升。隨著排放標準不斷提高，蜂窩陶瓷載體升級換代速度也越來越快，公司的研發(fā)經(jīng)驗曲線優(yōu)勢更趨凸顯。 　?。?）VOCs廢氣處理設備設計及集成技術(shù)優(yōu)勢 　　VOCs廢氣處理設備的下游客戶在行業(yè)分布上較為分散，產(chǎn)生的污染氣體成分各異，工藝布局各不相同，排放規(guī)定具有行業(yè)和地方差異，對VOCs廢氣處理設備需求差異較大。公司擁有一支優(yōu)秀的VOCs廢氣處理設備設計研發(fā)團隊，根據(jù)客戶的具體特點和需求進行設備的設計與集成，滿足客戶定制化的要求。公司具備生產(chǎn)高蓄熱能力的節(jié)能蓄熱體的生產(chǎn)線，可滿足VOCs廢氣處理設備中RTO設備的蓄熱氧化功能需求。在RTO設備的設計和集成中，公司可根據(jù)客戶定制化需求采用自主研發(fā)的回轉(zhuǎn)式RTO設備轉(zhuǎn)閥制備技術(shù)、低濃度廢氣自熱運行技術(shù)、精確控溫變風量吸脫附技術(shù)、蜂窩沸石模塊濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)、蜂窩陶瓷高溫除塵技術(shù)、沸石濃縮轉(zhuǎn)輪聯(lián)合RTO/RCO高效去除技術(shù)、超大風量VOCs工藝技術(shù)或捕膠器聯(lián)合RTO去除技術(shù)、超大風量焦油工藝技術(shù)等技術(shù)。2016年10月，公司西廠區(qū)3號車間自建25,000m3/h工業(yè)窯爐廢氣處理工程采用的旋轉(zhuǎn)式蓄熱燃燒凈化技術(shù)，入選環(huán)保部《2016年國家先進污染防治技術(shù)目錄（VOCs防治領域）》進行推廣。 　?。?）產(chǎn)品技術(shù)儲備優(yōu)勢 　　公司憑借在大氣污染治理行業(yè)多年的經(jīng)驗和自身較完備的技術(shù)、研發(fā)和生產(chǎn)體系，在產(chǎn)品布局方面緊跟國家大氣污染治理法規(guī)不斷升級的步伐，確保產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏、布局和技術(shù)水平先于環(huán)保法規(guī)的規(guī)定，為法規(guī)的順利實施提供產(chǎn)品支持。公司在新法規(guī)出臺之前進行產(chǎn)品技術(shù)儲備，搶占市場先機的能力較強。 　　同時，公司根據(jù)下游客戶對供應商產(chǎn)品的審核認證時間較長這一特點，對產(chǎn)能建設的投入和布局亦先于客戶的審核和認證程序，確保及時為客戶提供成熟、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)并符合法規(guī)要求的產(chǎn)品。公司的SCR載體在國五標準出臺之前即已達到量產(chǎn)水平；公司的DPF產(chǎn)品在國六標準出臺之前就亦達到了國際先進水平；公司的VOCs廢氣處理設備也先于國家工業(yè)源大氣污染排放標準而達到技術(shù)成熟并具備生產(chǎn)條件。 　　相對于國內(nèi)競爭對手，公司的產(chǎn)品技術(shù)儲備優(yōu)勢可幫助公司在國六標準正式實施前獲得一定的先發(fā)優(yōu)勢，迅速占領市場。 　　公司儲備了適用國六柴油車的DOC載體、SCR載體、DPF和ASC載體以及國六汽油車的TWC載體、GPF技術(shù)和產(chǎn)品，分別適用國六階段柴油車和汽油車主要技術(shù)路線。下游客戶基于供應商管理、產(chǎn)品匹配、成本控制、品控追溯等因素，一般傾向于成套采購某一供應商在該技術(shù)路線下的全系列載體。公司具備生產(chǎn)國六柴油車和汽油車全系列載體的能力，具備整套供應優(yōu)勢，可滿足下游客戶整套采購的需求，一方面可擴大公司銷售規(guī)模，另一方面與客戶的關(guān)系更加緊密。 　　2、區(qū)位優(yōu)勢 　　公司的蜂窩陶瓷載體產(chǎn)品主要銷售給機動車尾氣凈化催化劑廠商，最終應用于柴油車整車廠商或主機廠商等終端用戶，整車和主機廠商通常對零部件供應商有就近配套的要求。奧福環(huán)保與中國重汽、濰柴動力等整車或主機廠商的附屬催化劑企業(yè)同位于山東省，子公司重慶奧福則與玉柴動力、云內(nèi)動力以及為其配套的催化劑廠商中自環(huán)保、貴研催化等同處西南地區(qū)。產(chǎn)業(yè)聚集的特點使得公司在生產(chǎn)經(jīng)營成本控制、行業(yè)信息收集、新產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、滿足客戶需求及時性等方面具有良好的區(qū)域便捷優(yōu)勢。 　　3、客戶資源優(yōu)勢 　　經(jīng)過多年的開發(fā)和積累，公司與優(yōu)美科（UmicoreS.A.，比利時優(yōu)美科公司）、莊信萬豐（JohnsonMattheyPlc，英國莊信萬豐集團）和巴斯夫（BASFSE，德國巴斯夫股份公司）等全球領先的外資催化劑廠商及重汽橡塑、威孚環(huán)保、中自環(huán)保、貴研催化和艾可藍等國內(nèi)柴油車整車廠的配套催化劑企業(yè)建立起了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并成功進入中國重汽、濰柴動力、玉柴動力、康明斯、戴姆勒等知名整車或主機廠商的供應商名錄，這些優(yōu)質(zhì)客戶為公司提供了持續(xù)穩(wěn)定的蜂窩陶瓷載體產(chǎn)品應用市場。 　　4、管理團隊優(yōu)勢 　　公司董事長潘吉慶先生作為公司管理團隊和研發(fā)團隊的領導者，畢業(yè)于西北輕工業(yè)學院陶瓷專業(yè)，具有蜂窩陶瓷載體領域深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)的發(fā)展具有深刻的認識。 　　潘吉慶先生擔任中國稀土協(xié)會催化專業(yè)委員會委員，是國家科技專家?guī)煸趲鞂＜?，享受國務院政府特殊津貼。2014年入選科技部創(chuàng)新人才推進計劃科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，研發(fā)項目“重型柴油車污染排放控制高效SCR技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”被國務院評定為“國家科學技術(shù)進步二等獎”；2015年被中共德州市委、德州市人民政府評為“第四屆德州市優(yōu)秀科技工作者”；2016年被中共中央組織部、中華人民共和國人力資源和社會保障部評定為“第二批‘萬人計劃領軍人才’”，被中共德州市委、德州市人民政府評為“2016年度德州市創(chuàng)新型優(yōu)秀企業(yè)家”，被山東省人民政府選入“泰山產(chǎn)業(yè)領軍人才”；2017年被山東省節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟選舉為第一屆聯(lián)盟副理事長，被德州市人才工作領導小組認定為德州市高層次人才；2018年被山東省智庫高端人才工作聯(lián)席會議辦公室、山東省科學技術(shù)協(xié)會選為“第二批山東省智庫高端人才入庫專家”，榮獲中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會“中國內(nèi)燃機工業(yè)杰出科技創(chuàng)新獎”。 　　公司管理團隊其他人員亦具備多年的相關(guān)業(yè)務或管理經(jīng)驗，在研發(fā)、管理等方面能力突出。 　　公司的高級管理人員均為公司的股東，合理的機制安排提高了管理團隊的積極性，保證了人才隊伍的穩(wěn)定性，為公司持續(xù)健康發(fā)展提供了有利的人才隊伍保障。

　(一)尚未盈利的風險 　　(二)業(yè)績大幅下滑或虧損的風險 　　(三)核心競爭力風險 　　1、新產(chǎn)品研發(fā)失敗風險 　　公司持續(xù)加大開展新產(chǎn)品的研發(fā)工作，形成了較為穩(wěn)定的研發(fā)團隊和較為豐富的經(jīng)驗積累，取得了一定的研發(fā)成果并成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。未來如果公司管理層對行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷出現(xiàn)偏差，或者新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣未能產(chǎn)生預期效果，公司可能面臨經(jīng)營業(yè)績受研發(fā)投入增加影響出現(xiàn)下降的情況。 　　2、技術(shù)升級和產(chǎn)品更新?lián)Q代風險 　　公司蜂窩陶瓷載體的研發(fā)生產(chǎn)主要受排放法規(guī)的影響。近年來隨著我國對大氣污染治理的日益重視，內(nèi)燃機尾氣排放標準持續(xù)升級。內(nèi)燃機尾氣污染治理需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，以滿足更高標準的排放要求。公司根據(jù)我國排放標準升級的趨勢，進行了充分的技術(shù)研發(fā)準備，儲備了適用國六排放標準的蜂窩陶瓷載體技術(shù)與全系列產(chǎn)品。如果未來排放標準進一步嚴格，對蜂窩陶瓷載體技術(shù)要求進一步大幅提高，公司未能研發(fā)、生產(chǎn)出匹配更高標準的載體產(chǎn)品，或者出現(xiàn)了可以取代堇青石材料并大規(guī)模應用于尾氣后處理載體中的新型材料，且公司無法獲取或制備該材料，將對公司經(jīng)營情況和盈利能力造成不利影響。 　　3、國家未來采用國六標準的風險 　　目前，我國重型燃氣車已開始實施國六標準，輕型汽車和城市車輛（主要在城市運行的公交車、郵政車和環(huán)衛(wèi)車）的國六標準將于2020年7月1日實施，重型柴油車國六標準將于2021年7月1日實施，部分地區(qū)提前實施國六標準。公司目前已儲備了適用國六柴油車的DOC載體、SCR載體、DPF和ASC載體以及國六汽油車的TWC載體、GPF技術(shù)和產(chǎn)品并積極開拓國六產(chǎn)品市場。如果公司產(chǎn)品不能通過發(fā)動機或機動車國六型式檢驗并獲得公告，或者即使獲得型式檢驗公告但不能通過市場開拓獲取相應的產(chǎn)品訂單并實現(xiàn)銷售，將會帶來公司國內(nèi)業(yè)務經(jīng)營業(yè)績下滑的風險；如果重型柴油車國六標準大范圍提前實施而公司未取得足夠的國六系列產(chǎn)品型式檢驗公告，將喪失一部分市場份額，進而對公司經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。 　　(四)經(jīng)營風險 　　1、客戶集中度較高的風險 　　近三年，公司對前五名客戶的銷售收入占營業(yè)收入的比例分別為79.19%、61.14%和57.57%。公司的主要客戶包括重汽橡塑、優(yōu)美科、莊信萬豐、巴斯夫、威孚環(huán)保、中自環(huán)保等國內(nèi)外知名催化劑廠商，與公司建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，但是如果公司的主要客戶發(fā)生經(jīng)營風險減少對本公司的采購或者公司未來不能持續(xù)進入主要客戶的供應商體系，公司的經(jīng)營業(yè)績可能面臨下降的風險。 　　2、下游行業(yè)景氣度下降或商用車產(chǎn)銷量波動較大的風險 　　公司核心產(chǎn)品SCR載體主要用于我國重型商用貨車和輕型商用貨車。我國汽車產(chǎn)業(yè)總體呈上升趨勢，而商用貨車產(chǎn)量呈現(xiàn)波動態(tài)勢，其中重型商用貨車產(chǎn)量波動更為明顯。2010年重型商用貨車產(chǎn)量高峰年產(chǎn)106萬輛，2015年低谷年產(chǎn)54萬輛，近三年我國重型商用貨車產(chǎn)量分別為114.97萬輛、111.24萬輛和119.32萬輛。如未來下游行業(yè)受宏觀經(jīng)濟周期波動或相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整影響導致行業(yè)景氣度下降，則會對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響；如未來我國商用貨車產(chǎn)量大幅波動，則會對公司的業(yè)績帶來不利影響。 　　3、新能源汽車帶來產(chǎn)業(yè)格局變化的風險 　　隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入和國家政策的扶持，新能源汽車近年來發(fā)展較快。2019年我國新能源汽車的銷量為120.60萬輛，其中，純電動商用車的銷量分別為13.75萬輛。從目前汽車整體市場來看，新能源汽車占比依然較低。在相當長的時間中，特別是對于我國大客運、大貨運、大船運、大農(nóng)業(yè)等領域，內(nèi)燃機將會以獨立驅(qū)動或以混合動力的形式，仍具有廣泛的市場需求。但是如果新能源汽車取得重大技術(shù)突破并大規(guī)模取代內(nèi)燃機汽車，將對內(nèi)燃機尾氣后處理催化劑載體的市場規(guī)模造成較大影響，進而影響公司的盈利能力。 　　(五)行業(yè)風險 　　公司主要業(yè)務是為下游機動車廠商、非道路移動機械廠商和船舶廠商提供符合相應排放標準的內(nèi)燃機尾氣后處理產(chǎn)品。公司以排放法規(guī)為導向，不斷生產(chǎn)滿足各個階段排放標準的蜂窩陶瓷載體，因此公司的業(yè)務發(fā)展深受機動車排放標準、非道路移動機械排放標準和船舶排放標準的影響，如果將來我國機動車、非道路移動機械和船舶的尾氣排放政策無法如期實施或公司未能抓住排放法規(guī)政策升級的機遇進一步開拓市場，公司將會面臨著國內(nèi)業(yè)務經(jīng)營業(yè)績下滑的風險。 　　(六)宏觀環(huán)境風險 　　報告期內(nèi)，公司以內(nèi)銷為主，其中內(nèi)銷收入占主營業(yè)務收入的比例為80.91%，外銷占比為19.09%，因此暫未受到國際貿(mào)易摩擦的重大直接影響。如果未來外銷收入占比擴大或國際貿(mào)易摩擦升級將影響公司產(chǎn)品的海外銷售。 　　公司存在境外采購及境外銷售，并以美元或歐元進行結(jié)算。公司自簽訂銷售合同和采購合同至收付匯具有一定周期。隨著公司經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，若公司未能準確判斷匯率走勢，或未能及時實現(xiàn)銷售回款和結(jié)匯導致期末外幣資金余額較高，將可能產(chǎn)生匯兌損失，對公司的財務狀況及經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。 　　新冠肺炎疫情全球擴散性，可能導致全球經(jīng)濟發(fā)展停滯，消費緊縮，對公司經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。 　　(七)存托憑證相關(guān)風險 　　(八)其他重大風險