工大高科的概念股是:運(yùn)輸設(shè)備、擬減持[查看全部]
工大高科所屬板塊是 上游行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 ,當(dāng)前行業(yè)：非汽車(chē)交運(yùn) ,下級(jí)行業(yè)：鐵路設(shè)備[查看全部]
工大高科的子公司有:2個(gè),分別是:合肥正達(dá)智控信息工程有限公司、海南華臻交通信息技術(shù)服務(wù)有限公司[查看全部]
工大高科的注冊(cè)資金是:8736.31萬(wàn)元[查看全部]
1、工業(yè)鐵路信號(hào)控制全電子化、運(yùn)輸作業(yè)無(wú)人化的新技術(shù)發(fā)展 （1）工業(yè)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)向全電子化的新技術(shù)方向發(fā)展 以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為代表的鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)是保證鐵路運(yùn)輸安全和運(yùn)輸效率 的核心關(guān)鍵系統(tǒng)，是整個(gè)軌道交通的大腦和中樞神經(jīng)。目前，國(guó)內(nèi)投入使用的 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)多為從電氣集中聯(lián)鎖過(guò)渡發(fā)展起來(lái)的，是一種計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖加重 力型繼電器執(zhí)行的系統(tǒng)，其信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備（如道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路）的控 制和狀態(tài)采集仍然由繼電器組合電路來(lái)完成。由于系統(tǒng)仍然使用部分繼電器實(shí) 現(xiàn)控制功能，因此還遺留繼電器接點(diǎn)封連、線(xiàn)路短路、繼電器日常檢修維護(hù)困 難等不足，而且計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中所保留的繼電器執(zhí)行電路同樣存在接點(diǎn)配線(xiàn)及焊 接接點(diǎn)多，有人為封連接點(diǎn)或線(xiàn)路混線(xiàn)的安全隱患；并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還是以雙機(jī) 熱備結(jié)構(gòu)為主，安全性等級(jí)不能達(dá)到國(guó)際上最高的安全完整性等級(jí)（SIL）要求， 部分具有先進(jìn)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)核心部件由國(guó)外引進(jìn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)受制于人。 國(guó)內(nèi)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)廠(chǎng)商已開(kāi)始采用“二乘二取二”、“三取二”等冗 余結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，符合鐵路信號(hào)安全技術(shù)發(fā)展方向的計(jì)算機(jī)聯(lián) 鎖產(chǎn)品，并積極進(jìn)行 SIL 認(rèn)證。在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，有些系統(tǒng)采用以 已取得認(rèn)證的安全計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，其 接口電路相當(dāng)多地保留了原有繼電器組合電路，未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)級(jí) SIL 等級(jí)認(rèn)證， 系統(tǒng)復(fù)雜龐大、模塊化程度低且故障率高。目前的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主流發(fā)展趨勢(shì)是在設(shè)計(jì)階段就對(duì)從聯(lián)鎖機(jī)、通信機(jī) 到接口執(zhí)行模塊的全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體的安全性、可靠性、可用性與可維護(hù)性 分析，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)完全符合 SIL4 等級(jí)的全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。2016 年 6 月， 公司“GKI-33e 全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”通過(guò)德國(guó) TüV 南德集團(tuán)國(guó)際最高安全 等級(jí) SIL4 認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一套通過(guò)系統(tǒng)級(jí)（聯(lián)鎖平臺(tái)+全電子執(zhí)行單元）SIL4 認(rèn)證的全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)產(chǎn)品，擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)（內(nèi)嵌軟件獨(dú)立研 發(fā)，未使用國(guó)外操作系統(tǒng)），總體技術(shù)在工業(yè)鐵路領(lǐng)域內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 標(biāo)志著公司的核心技術(shù)產(chǎn)品得到工業(yè)鐵路領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)鎖核心部 件的進(jìn)口替代。 全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已成為國(guó)家鐵路及工業(yè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域主流發(fā)展 趨勢(shì)和主要技術(shù)路線(xiàn)。 （2）鐵路站場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)是工業(yè)鐵路行業(yè)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 在工業(yè)鐵路信號(hào)控制與智能調(diào)度領(lǐng)域，目前的信號(hào)控制系統(tǒng)還只能實(shí)現(xiàn)進(jìn) 路、道岔、信號(hào)之間的聯(lián)鎖控制，尚沒(méi)有對(duì)環(huán)境因素進(jìn)行感知并作為聯(lián)鎖條件； 鐵路運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程主要由人工完成，車(chē)列運(yùn)行依靠司機(jī)、調(diào)車(chē)員、連接員的人 工操作。隨著人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、5G 等技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)鐵路站場(chǎng)正 在向著智能無(wú)人化作業(yè)的方向發(fā)展，這其中包括了機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛、車(chē)輛精確定 位與跟蹤、車(chē)列自動(dòng)編組與解編、貨物裝卸自動(dòng)化、智能化運(yùn)輸調(diào)度決策等新 技術(shù)的發(fā)展，最終要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人化作業(yè)。 針對(duì)上述發(fā)展趨勢(shì)，公司積極部署新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，目前已經(jīng)在基 于 WLAN 的礦井井下電機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、GKS-37i 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)等方面 取得突破，相關(guān)產(chǎn)品已在多個(gè)工業(yè)站場(chǎng)投入應(yīng)用。未來(lái)還將繼續(xù)開(kāi)展基于 5G 的礦井機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛及移動(dòng)目標(biāo)精確管控系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以及基于 AI 與 IIoT 的鐵路站場(chǎng)智能無(wú)人化作業(yè)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 2、基于云服務(wù)的工業(yè)鐵路業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)的新服務(wù)模式 工業(yè)鐵路信號(hào)控制與智能調(diào)度產(chǎn)品的典型特點(diǎn)是根據(jù)用戶(hù)條件進(jìn)行定制化 設(shè)計(jì)與制造，屬于專(zhuān)用用途的復(fù)雜系統(tǒng)，由專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的軟硬件設(shè)備組成。部分客戶(hù)在系統(tǒng)使用過(guò)程中維護(hù)維修可能存在一些困難，而這些設(shè)備都是安全相關(guān) 的信號(hào)控制與調(diào)度設(shè)備，如出現(xiàn)問(wèn)題不能及時(shí)有效處理，將會(huì)對(duì)生產(chǎn)效率產(chǎn)生 影響，因而需要設(shè)備供應(yīng)商及時(shí)提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)支持。 采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)建設(shè)基于云服務(wù)的工業(yè)鐵路業(yè)務(wù)支 撐平臺(tái)，是可以有效解決上述問(wèn)題的新服務(wù)模式。這類(lèi)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)通常由智 能維護(hù)云服務(wù)系統(tǒng)、智能調(diào)度云計(jì)算系統(tǒng)、工業(yè)鐵路信號(hào)裝備全生命周期數(shù)字 孿生仿真服務(wù)系統(tǒng)、工業(yè)鐵路行業(yè)服務(wù)網(wǎng)站構(gòu)成。建成后可以為各地用戶(hù)提供 在用系統(tǒng)的遠(yuǎn)程維護(hù)保障支持、遠(yuǎn)程系統(tǒng)仿真驗(yàn)證測(cè)試、云端數(shù)據(jù)分析與計(jì)算 等服務(wù)。 隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，公司將會(huì)承建更多的國(guó)外工業(yè)鐵 路信號(hào)控制與智能調(diào)度項(xiàng)目，對(duì)遠(yuǎn)程服務(wù)能力的需求將會(huì)日益迫切。目前，公 司正在積極籌劃部署建設(shè)基于云服務(wù)的工業(yè)鐵路業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，通過(guò)這種高效 的服務(wù)模式努力把為客戶(hù)服務(wù)的能力提升到一個(gè)新的高度。[查看全部]
每股資本公積金是:2.90元[查看全部]
工大高科公司 2024-03-31 財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入3092.12萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)率71.6%，基本每股收益0.016元，每股凈資產(chǎn)6.5885元，凈資產(chǎn)收益率0.24%，凈利潤(rùn)139.63萬(wàn)元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)811.99%。[查看全部]
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鐵路軌道信號(hào)控制與調(diào)度指揮系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制、智能調(diào)度計(jì)劃、機(jī)車(chē)車(chē)輛定位與無(wú)人駕駛、物流跟蹤軟件、機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)作業(yè)與機(jī)車(chē)安控系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)及其配套設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售；礦山井下軌道交通多移動(dòng)目標(biāo)信號(hào)控制與調(diào)度指揮系統(tǒng)（含軌道機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控、綜合自動(dòng)化、智慧礦山建設(shè)與總承包、無(wú)軌膠輪車(chē)監(jiān)控、斜巷運(yùn)輸監(jiān)控、人員定位與管理、井下軌道機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛、車(chē)皮物料、工業(yè)汽運(yùn)GPS防碰撞及調(diào)度指揮）研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)、跟蹤管理、安裝、調(diào)試、銷(xiāo)售及配套服務(wù)；基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)及銷(xiāo)售；鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、礦用機(jī)車(chē)車(chē)輛制造與配件銷(xiāo)售、維護(hù)，鐵路工程施工與鐵路信號(hào)配件銷(xiāo)售；通信設(shè)備與電子系統(tǒng)（含井下環(huán)網(wǎng)交換設(shè)備與應(yīng)急救援通信系統(tǒng)等）、網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其配套設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)與軟件、辦公自動(dòng)化軟件、安全技術(shù)防范系統(tǒng)、集成電路與電子元器件及材料的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、工程設(shè)計(jì)、鐵路工程及施工；相關(guān)技術(shù)服務(wù)、轉(zhuǎn)讓、人才培訓(xùn)（應(yīng)經(jīng)行政許可的憑許可證經(jīng)營(yíng)）；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家法律法規(guī)禁止的商品和技術(shù)除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）[查看全部]
工大高科創(chuàng)立于2001年，專(zhuān)業(yè)從事工業(yè)鐵路信號(hào)控制與智能調(diào)度產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家既擁有較為完整的地面標(biāo)準(zhǔn)軌工業(yè)鐵路信號(hào)安全控制產(chǎn)品體系，也具有井下窄軌工業(yè)軌道運(yùn)輸監(jiān)控全系列產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)。 公司堅(jiān)持“技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)”的發(fā)展思路，高度重視核心技術(shù)的積累與創(chuàng)新、產(chǎn)品的研發(fā)與探索，形成了以鐵路信號(hào)安全完整性技術(shù)與防失爆設(shè)計(jì)技術(shù)為代表的核心技術(shù)體系，建有分布式控制技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心等多個(gè)國(guó)家級(jí)、省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)；承擔(dān)國(guó)家863、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等十多項(xiàng)重大科研項(xiàng)目；獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明、中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)、安徽省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等重要科技獎(jiǎng)項(xiàng)；主持及參與制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)；取得國(guó)家專(zhuān)利、軟件著作權(quán)百余項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利39項(xiàng)。 公司核心產(chǎn)品主要應(yīng)用于冶金、礦山、石化、港口、電力、城市軌道交通以及其他專(zhuān)用線(xiàn)與專(zhuān)用鐵路領(lǐng)域，產(chǎn)品整體技術(shù)水平居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，可完全替代進(jìn)口。產(chǎn)品應(yīng)用為提升我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)的安全生產(chǎn)能力發(fā)揮重要作用，業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)二十九個(gè)省、市、自治區(qū)并進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 隨著AI、5G、IIOT等技術(shù)與行業(yè)的日益深度融合，公司將緊跟行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的新一輪變革，努力成為行業(yè)技術(shù)的先行者與引領(lǐng)者。[查看全部]
2023-07-13[查看全部]
東方證券股份有限公司-中庚價(jià)值先鋒股票型證券投資基金[查看全部]
工大高科上市時(shí)間為：2021-06-28[查看全部]
2023-07-14[查看全部]
