據(jù)蓋世汽車援引外媒10月27日消息，為在2021年之前實現(xiàn)高度或完全自動駕駛，中國發(fā)布了無人駕駛技術(shù)路線圖。

　　首個無人駕駛技術(shù)路線圖發(fā)布 三步走目標(biāo)確定

　　這是中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖長達(dá)450頁，詳細(xì)展示了2030年前中國汽車行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上達(dá)成共識。”報告制定了無人駕駛汽車發(fā)展的三個五年階段需要達(dá)成的目標(biāo)，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

　　無人駕駛技術(shù)路線圖的制定，能規(guī)范中國汽車行業(yè)的發(fā)展，加速中國自動駕駛汽車的生產(chǎn)和銷售。缺乏清晰的無人駕駛汽車法規(guī)，會阻礙無人駕駛汽車特定地區(qū)的發(fā)展。

　　中國汽車工程學(xué)會受國家制造強國戰(zhàn)略咨詢委員會和工業(yè)信息化部委托，組織汽車領(lǐng)域的專業(yè)力量，共同編制了中國無人駕駛技術(shù)路線圖報告。有官員今年年初就已表示，制定無人駕駛路線圖是為了設(shè)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括車輛之間交流的共同語言和監(jiān)管條例。

　　據(jù)美國IHS汽車信息咨詢公司日前發(fā)布的一份報告預(yù)測，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達(dá)到2100萬輛，而中國屆時將成為世界上最大的無人駕駛汽車市場，將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

　　自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)有望落地 行業(yè)規(guī)范化發(fā)展可期

　　聯(lián)合國相關(guān)人士于近日透露，為防止汽車自動駕駛系統(tǒng)所使用的通信網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，制定汽車國際法規(guī)的聯(lián)合國機構(gòu)或?qū)⒂?1月通過汽車自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車行業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，智能互聯(lián)汽車如火如荼，而業(yè)內(nèi)也一致認(rèn)為無人駕駛時代指日可待。

　　目前全世界車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn)，并無統(tǒng)一。如美國使用的是DSRC通信標(biāo)準(zhǔn)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強制性的標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國目前尚未推出任何標(biāo)準(zhǔn)。而目前在通信標(biāo)準(zhǔn)上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標(biāo)準(zhǔn)，第二種是LTE-V方案，這是由國內(nèi)的大唐電信和華為在主導(dǎo)的通信方案。而封閉測試區(qū)開園后，對無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)的實施有助推作用。國內(nèi)道路狀況復(fù)雜，在園區(qū)內(nèi)模擬了各種場景后，更加能使業(yè)內(nèi)達(dá)成一致，哪種標(biāo)準(zhǔn)更適合國內(nèi)的道路情況，而這也將推動國家有關(guān)部門制定出更加符合中國道路實情的無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

　　無人駕駛汽車相關(guān)法律和政策的不斷完善，使得無人駕駛汽車量產(chǎn)車上路行駛障礙消除。從時間節(jié)點上看，2020年前后法律完善概率較大。ADAS系統(tǒng)裝車率提升：從駕駛輔助到自動駕駛實現(xiàn)?，F(xiàn)階段量產(chǎn)車已經(jīng)開始普及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，提升空間巨大。

　　2015年后ADAS系統(tǒng)市場將進(jìn)入快速發(fā)展期，未來5年行業(yè)規(guī)模復(fù)合增速有望保持20%以上，2020年全球ADAS市場預(yù)計在200-300億美元。預(yù)計中國ADAS市場在2020年達(dá)到200億人民幣以上。ADAS系統(tǒng)的四個核心：傳感器、處理器、軟件算法和地圖。國外企業(yè)壟斷傳感器和處理器，看好在軟件算法和地圖領(lǐng)域本土企業(yè)的優(yōu)勢。結(jié)合國內(nèi)路況的ADAS算法模型有應(yīng)用優(yōu)勢。電子導(dǎo)航地圖則有資質(zhì)壁壘優(yōu)勢。雖然ADAS的前裝市場門檻高，但進(jìn)入壁壘也高?？春媚芮腥胝噺S商供應(yīng)商系統(tǒng)的ADAS供應(yīng)商。

　　無人駕駛相關(guān)概念股一覽：

　　萬安科技：正積極布局智能汽車；

　　均勝電子：打造的全球化智能駕駛平臺已初步成型；

　　亞太股份：公司的ESC是高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS系統(tǒng))和無人駕駛系統(tǒng)最重要的主動安全基礎(chǔ)模塊之一；

　　中原內(nèi)配：參股的靈動飛揚在ADAS領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)先；

　　金固股份：參股的蘇州智華深耕ADAS解決方案。