近日，眾泰汽車（000980）美國汽車經(jīng)銷商HAAH公司CEO杜克.黑爾(Duke Hale)向媒體表示，眾泰汽車正在開發(fā)兩款專為美國設(shè)計的、還未命名的緊湊型和中型SUV。盡管目前尚不清楚哪款車會先行上市，但是這兩款車非常具有競爭力，上市后將直接對標(biāo)豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)Rogue和福特Escape。

　　另外，杜克.黑爾還透露，按照計劃，眾泰汽車將于2020年開始在美銷售經(jīng)濟(jì)型跨界車，首款車型很可能是眾泰T600，這款車也是眾泰汽車推出的首款中型SUV。

　　目前眾泰汽車美國銷售分公司已開始在美國招募經(jīng)銷商，首批20家特許經(jīng)銷商名單計劃在下個月公布;同時聘請了兩位負(fù)責(zé)進(jìn)口業(yè)務(wù)的專業(yè)人士，杜克.黑爾也曾長期負(fù)責(zé)不同汽車品牌的汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　對于上述消息，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《國際金融報》表示：“美國這事不是我們直接負(fù)責(zé)，是國際公司方面對接的，說現(xiàn)在不方便透露相關(guān)信息。”

　　不過，眾泰汽車近期頻頻的大動作都在預(yù)示著其欲全面進(jìn)軍美國，如果進(jìn)展順利，眾泰汽車或?qū)⒊蔀榈谝粋€在美國市場上銷售汽車的中國自主品牌。

　　“低價促銷”

　　早在今年2月份，眾泰汽車便與HAAH公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，謀求盡快實(shí)現(xiàn)眾泰T700在美國和加拿大市場的銷售，正式吹響了進(jìn)軍北美市場的號角。

　　此次眾泰汽車擴(kuò)展美國市場顯得“野心勃勃”，有資料顯示，眾泰汽車欲建立在美國全國范圍內(nèi)多達(dá)325家門店的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并覆蓋美國最大的80個細(xì)分市場，包括美國的汽車城底特律。

　　為打開美國市場，眾泰汽車在美銷售的車輛價格可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)代起亞和馬自達(dá)等競爭對手。

　　但這實(shí)施起來會有難度，因為眾泰汽車并無在美建廠的打算，而是選擇從中國出口至美國銷售，而美國對進(jìn)口車增加的關(guān)稅壁壘對眾泰汽車在美銷售車輛的成本將大幅提升。

　　“這不會阻止我們的交易?！倍趴?黑爾在談到貿(mào)易不確定性時說，“眾泰汽車和HAAH公司都有能力放棄一點(diǎn)利潤，可以比競爭對手更有競爭力。

　　眾泰汽車美國銷售分公司也表示，眾泰汽車準(zhǔn)備迎接這一挑戰(zhàn)，而且他們預(yù)測這種貿(mào)易關(guān)系將在2020年年底前得到改善。

　　有分析稱，眾泰汽車進(jìn)軍北美市場主要原因是其國內(nèi)銷量速度的放緩。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2017年銷量為31.7萬輛，年目標(biāo)完成率不到八成;同比下滑了4.8%，這也是眾泰汽車自2013年以來的首次銷量下滑。

　　尋找新市場機(jī)會

　　香港咨詢公司Zozo Go首席執(zhí)行官邁克爾.鄧恩(Michael Dunne)表示，中國汽車市場正在經(jīng)歷近20年來首次增速放緩，“既然如此，汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己不得不出口并尋找新的市場?！?/p>

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)4個月負(fù)增長，近兩個月更是出現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長的情況，今年總體負(fù)增長已經(jīng)幾成定局。

　　而美國作為汽車銷量排前二的汽車市場之一，不僅具有較大的市場潛力，在產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上，也與中國自主品牌的優(yōu)勢所在不謀而合，一直以來，美國SUV與皮卡的銷量就比較占優(yōu)勢，而且近期這種銷售優(yōu)勢有擴(kuò)大的傾向。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國SUV(同比增長13%)和皮卡(同比增長6%)占據(jù)總銷量的60%;而轎車銷量同比卻下滑10%，占其上半年總銷量的33%。

　　多年來，中國汽車制造商一直在關(guān)注富裕的美國市場，“眾泰汽車可能是第一家，但不會是最后一家。”邁克爾.鄧恩補(bǔ)充道。

　　廣汽集團(tuán)便是進(jìn)軍美國市場的另一家。今年1月，廣汽傳祺攜GS8車型亮相美國汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會，并宣布將在美招募經(jīng)銷商以準(zhǔn)備在2019年內(nèi)向美國市場銷售GS8七座跨界車，并為自己找到了一個合作伙伴菲亞特-克萊斯勒汽車。在此之前，廣汽集團(tuán)已在硅谷組建了技術(shù)中心，并有意在底特律設(shè)立在美第二家研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　在過去的15年里，包括奇瑞汽車在內(nèi)的多家自主品牌車企都打算將其品牌汽車引入美國市場，但基本宣告失敗。

　　美國市場雖大，但發(fā)展成熟，競爭激烈，正如菲亞特-克萊斯勒汽車原CEO馬爾喬內(nèi)所說，向成熟市場擴(kuò)張將具有挑戰(zhàn)性。