11月29日電(吳起龍)近年來，【眾泰汽車(000980)、股吧】（000980）憑借其借鑒部分豪華車的外觀，在中國三四線城市打開了市場，滿足了部分消費者的“豪車”夢。但在不斷被曝出車輛質(zhì)量以及經(jīng)歷經(jīng)銷商的維權(quán)風(fēng)波之后，眾泰的銷量和利潤均出現(xiàn)了大幅下滑。

　　據(jù)眾泰汽車2018年第三季度財報，眾泰汽車前三季度營收為133.65億元，同比增長15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。

　　質(zhì)量問題頻發(fā)銷量業(yè)績雙雙下滑

　　財報數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年上半年的營收與凈利潤分別為102.51億元和3.05億元，同比分別增長77.15%和37%。相比上半年，眾泰汽車第三個季度的業(yè)績明顯變差，營收為31.14億元，同比下滑46.38%；凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。

　　第三季度業(yè)績的低迷表現(xiàn)和車型銷量的變化密切相關(guān)。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車8-10月的月銷量分別為1.29萬輛、1.25萬輛和1.39萬輛，同比分別下跌44.16%、62.12%和54.35%。前10個月眾泰汽車?yán)塾嬩N量為21.52萬輛，僅完成全年48萬輛銷售目標(biāo)的44.83%。

　　盡管前三季度眾泰汽車在銷量和營收方面仍保持著小幅增長，但在車市整體減速、SUV車型降溫、競爭日益加劇的環(huán)境下，靠模仿走紅的眾泰汽車同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　眾所周知，成立于2003年的眾泰汽車，曾靠著2013年那款神似奧迪Q5的T600名聲大噪，因擅長模仿、借鑒，眾泰開始被調(diào)侃存在一個神秘部門“皮尺部”；同樣憑借顏值走紅的還有眾泰SR9，因其與保時捷Macan外形酷似而受到追捧，剛上市時月銷量一度超過6700輛，成為實實在在的網(wǎng)紅車型。嘗到甜頭的眾泰，還靠借鑒推出了大邁X7、SR7等車型。

　　不過，隨著市場保有量的增加，多款車型的質(zhì)量問題相繼暴露。()查閱幾大汽車論壇和投訴維權(quán)平臺發(fā)現(xiàn)，有關(guān)網(wǎng)紅車型眾泰SR9的發(fā)動機故障燈常亮、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進水、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等投訴此起彼伏。

　　值得注意的是，不僅有消費者投訴，眾泰汽車經(jīng)銷商在今年8月也集體向廠家發(fā)起投訴。眾泰經(jīng)銷商維權(quán)代表曾表示，因眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)了大量質(zhì)量問題，消費者投訴一波接著一波，但眾泰卻只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，無法從根本上解決質(zhì)量問題，且反應(yīng)慢。

　　“就算仿制也要保證質(zhì)量”，汽車行業(yè)分析師賈新光在接受()采訪時曾指出，出現(xiàn)經(jīng)銷商集體“維權(quán)”實際上是消費者權(quán)益難以得到保護，經(jīng)銷商的無奈之舉，根源還是眾泰汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

　　由銷量數(shù)據(jù)來看，眾泰汽車的幾款借鑒車型已漸失市場關(guān)注。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，眾泰SR9近三個月(8-10月)的銷量分別為59輛、102輛、104輛，和上市之初月銷6700輛的盛況不可同日而語；而眾泰T600近三個月的銷量則分別為1124輛、1463輛、1714輛，其中10月1714輛的銷量相比去年同期也下滑近80%。

　　布局網(wǎng)約車市場或為提升銷量

　　事實上，業(yè)績不盡如人意的眾泰汽車股價表現(xiàn)也不佳。()注意到，截至11月28日收盤，眾泰汽車股價為4.92元/股，相比2017年11月時17.79元/股的高點下跌了72.3%。

　　2017年4月，金馬股份通過發(fā)行股份的方式收購了永康眾泰100%股權(quán)后將其資產(chǎn)注入上市公司，6月7日開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，至此116億元的并購案正式落地。

　　根據(jù)當(dāng)時的重組報告，眾泰汽車的車型包含轎車、SUV以及新能源汽車，但在目前車市普遍遇冷、新能源汽車補貼政策退坡的環(huán)境下，眾泰汽車所面臨的形勢十分嚴(yán)峻，探索開拓新渠道，提振銷量和業(yè)績已迫在眉睫。

　　公開資料顯示，去年11月眾泰汽車和福特汽車達成合資組建純電動乘用汽車公司的協(xié)議，今年9月底，眾泰汽車又和福特全資子公司福特智能出行公司簽署合資協(xié)議，雙方將各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司。

　　根據(jù)協(xié)議，新組建的合資公司專注于網(wǎng)約車市場，將為國內(nèi)的網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供純電動汽車出行解決方案，其中包括純電動車租賃、車隊管理方案、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。業(yè)務(wù)將率先在浙江省內(nèi)開展，之后逐漸向全國其他省份拓展。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，盡管一汽、東風(fēng)、上汽等均在布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，但眾泰與福特合資布局新能源網(wǎng)約車的目的可能并不相同。首先，眾泰汽車的燃油車銷量表現(xiàn)不佳，已連續(xù)多月出現(xiàn)同比下滑，業(yè)績也因此受困；其次，“雙積分”政策要求其必須發(fā)展新能源汽車，以沖抵燃油車產(chǎn)生的負積分。

　　“依靠合資新能源網(wǎng)約車公司，既可以消化本身的新能源車型增加銷量，又能夠積攢新能源正積分，用以沖抵負積分?！痹撊耸垦a充稱，與福特合作還可能提升品牌形象。對此，業(yè)內(nèi)并非沒有先例，觀致汽車就曾借寶能汽車旗下租賃公司聯(lián)動云的大批量采購提升銷量。(中新經(jīng)緯APP)

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