華夏時報記者翟亞男北京報道

　　自本月初將所持一汽豐田股權全部轉讓至一汽股份后，失去價值資產(chǎn)的【一汽夏利(000927)、股吧】（000927）已徹底淪為“殼”資源，彼時有業(yè)內(nèi)人士猜測不久一汽夏利或將與一汽集團作出更為徹底的分離切割。不出所料，10天后，一汽夏利包括董事長在內(nèi)的6位高管集體請辭，而此次調(diào)動的高管幾乎都有在一汽集團工作的背景。

　　1月14日，一汽夏利發(fā)布董事會及高管變更公告。公告顯示，公司董事長王國強、董事會董事畢文權辭職，辭職后不再擔任公司任何職務。同時提出辭職的還包括胡克強、金敘龍、肖錦東、歷偉四位副總經(jīng)理。一汽夏利方面在公告中指出，上述離職董事和高級管理人員均未持有公司股份，不存在股份鎖定承諾情況。一汽夏利未在公告中詳細解釋高管辭任的具體原因，僅均由“工作變動”作為表述。

　　一汽系高管大撤離

　　資料顯示，辭任一汽夏利董事長的王國強，歷任中國第一汽車集團公司轉向機廠副廠長、天津一汽豐田汽車有限公司第一品質(zhì)管理部副部長、中國第一汽車集團公司發(fā)展部副部長，一汽吉林汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理等職。2017年3月至2019年1月，任中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經(jīng)理。

　　另一位退出一汽夏利董事會的畢文權，1994年開始進入一汽集團，2007年起任一汽集團團委書記，2014年履新一汽天津事業(yè)部，2015年起任一汽夏利黨委書記、紀委書記兼一汽天津事業(yè)部黨委常務副書記、紀委書記、工會主席，2016年起任一汽夏利董事、黨委書記、紀委書記、工會負責人兼一汽天津事業(yè)部黨委常務副書記、紀委書記、工會主席。

　　在四名辭任的副總經(jīng)理中，金敘龍、肖錦東、歷偉三人也都有一汽集團或一汽系其他公司多年工作經(jīng)歷，并在2014年出任一汽夏利副總經(jīng)理。而留任部分職務的胡克強，自1990年加入天津市微型汽車廠后，一路做到一汽夏利副總經(jīng)理。

　　值得注意的是，一汽夏利董事會新聘任的副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、財務控制總監(jiān)韓庭武、人事行政總監(jiān)王建勝、質(zhì)量保證總監(jiān)張杰、營銷服務總監(jiān)王志平等高層，則均是從公司內(nèi)部晉升而來。顯然，此次人事變動，一汽夏利開始與一汽集團劃清界限。在全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴看來，未來一汽夏利賣“殼”是大概率事件，一汽系高管的撤離也是情理之中的事。“從一汽夏利自身來看，高管團隊完成換血后，為日后重組增添了更多靈活性，畢竟關起門來剩下的都是自己人?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認為。

　　賣“殼”或為唯一出路

　　從2018年銷量來看，一汽夏利依靠自身東山再起的可能性已越來越小。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利2018年12月銷量為980輛，同比下滑74.66%。在一汽夏利停產(chǎn)停銷的情況下，全年銷量也僅為1.879萬輛，同比下滑30.57%。而承擔沖量任務的駿派品牌，2018年全年累計銷量為1.767萬輛，同比微增0.42%。顯然，駿派系列未能給一汽夏利帶來扭轉局面的優(yōu)勢。

　　此外，據(jù)一汽夏利發(fā)布的財報顯示，2018年前三季度一汽夏利虧損10.03億元。盡管變賣一汽豐田將為一汽夏利帶來部分盈利，但業(yè)內(nèi)認為，產(chǎn)品力落后的根本問題沒有解決，一汽夏利在未來還將面臨更大的困難。

　　早在2012年，一汽夏利面臨不斷虧損的銷售局面，為避免被退市，一度選擇變賣資產(chǎn)以求生存。資料顯示，2015年，一汽夏利作價29億元向一汽股份出售包括內(nèi)燃機制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心在內(nèi)的多項資產(chǎn)；2016年，一汽夏利將一汽豐田以25.6億元的價格出售給一汽股份；2017年，一汽夏利作價253萬元將其下屬動力日常生產(chǎn)制造等相關部分資產(chǎn)和負債轉讓給一汽股份；2018年9月，一汽夏利以1元的價格將一汽華利100%股權轉讓給拜騰汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，一汽夏利多次資產(chǎn)轉讓累計換取資金超過80億元。去年11月，一汽夏利發(fā)布公告，稱擬將公司持有的一汽豐田15%股權轉讓給控股股東一汽股份，轉讓價格為29.23億元，一汽股份以現(xiàn)金方式支付對價。2019年1月3日，一汽夏利發(fā)布《重大資產(chǎn)出售暨關聯(lián)交易之標的資產(chǎn)過戶完成》的公告，據(jù)公告內(nèi)容顯示，一汽夏利持有的一汽豐田15%的股權已經(jīng)過戶至一汽股份名下。至此，一汽夏利不再持有一汽豐田的股份。

　　從目前狀況看，一汽夏利靠轉讓一汽豐田股份獲得了較大規(guī)模的資金，環(huán)節(jié)了公司現(xiàn)金流緊張的狀況，保住了“殼”資源。但從長遠看，一汽夏利已再無資產(chǎn)可賣，重組成為必然出路。至于能否成功轉型為新能源車企，短期看這只是一個美好的愿望。(編輯：于建平主編：趙云)