下半年序幕拉開的同時，汽車市場正歷經(jīng)著一場“數(shù)字”的較量。

　　日前，一汽-大眾官方披露了一汽-大眾VW品牌2019年6月及上半年銷量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，6月一汽-大眾VW終端銷量為125,136輛，環(huán)比增長19%，同比勁增29%。1~6月期間終端銷量650673輛。

　　在一汽-大眾VW品牌矩陣中，大眾CC和蔚領，探歌、寶來、高爾夫、捷達、邁騰、速騰、探岳月銷量均過萬。而作為一汽-大眾唯二兩款SUV，去年才上市的探歌和探岳成長迅速，6月銷量分別為11,919、12,282輛，上半年累計銷量則為53,502、45,353輛。

　　在國內(nèi)汽車市場中，單品過萬即等同于熱銷。9款車型中7款銷量過萬，一般意味著其市場規(guī)模得到提升，加上去年新增的SUV家族跨入萬級銷量，現(xiàn)今一汽-大眾的VW矩陣似乎足以提振其品牌信心。

　　但事實是否如此？

　　7月1日起，不少城市提前實施“國六”排放標準，各大車企及經(jīng)銷商爭先消化“國五”車型庫存，并在6月進入價格跳水階段。

　　未來汽車日報根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，截止5月底，一汽-大眾為清理“國五”庫存，也對旗下多款車型給出不同力度的優(yōu)惠折扣。

　　一汽-大眾VW品牌“國五”折扣，未來汽車日報根據(jù)公開資料整理

　　一位4S店經(jīng)理向未來汽車日報透露：“在‘國五’庫存清理的過程中，優(yōu)惠政策是廠家給一部分支持，經(jīng)銷商同時也會讓出一部分利潤。每個品牌的實際優(yōu)惠都會大于官方促銷力度，一般根據(jù)車型處理的實際情況進行適當?shù)恼劭壅{(diào)整，甚至出現(xiàn)負利潤?！?/p>

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2019年6月汽車庫存預警指數(shù)為50.4%，創(chuàng)下近18個月以來新低。得益于車廠和經(jīng)銷商協(xié)力讓利清庫存，銷售數(shù)據(jù)搶眼的并非一汽-大眾VW一家。東風悅達.起亞公布其6月份總銷量達到30563輛，環(huán)比上升31.9%；奧迪(中國)則實現(xiàn)銷量58,788輛，相較去年同期同比增長22.5%。

　　細究一汽-大眾VW上半年業(yè)績，相對均衡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功不可沒。正如前文所說，首當其沖的就是兩款SUV。根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年一汽大眾品牌總銷量為67.56萬輛。新推出的SUV探歌、探岳分別于2018年6月、9月正式上市，除去這兩款車型，一汽-大眾VW原品牌矩陣上半年總銷量僅為54.76萬輛，環(huán)比暴跌18.95%。

　　隨著“國五”庫存清理的逐步收尾，業(yè)內(nèi)普遍認為，下半年消費需求或被提前透支。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三指出：“從宏觀經(jīng)濟形勢、國際形勢和高速發(fā)展的中國汽車市場的內(nèi)部規(guī)律來看，雖然形勢不容樂觀，但越是困難時候，信心比黃金更重要。周期性的、暫時的困難，不能看衰整個汽車行業(yè)。產(chǎn)業(yè)上下游應以市場為導向，根據(jù)供給側(cè)的改革、滿足市場需求?！?/p>

　　一汽-大眾VW能否憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和迭代的優(yōu)勢將優(yōu)異表現(xiàn)堅持到底，不妨拭目以待。