生產(chǎn)資質(zhì)一直是造車新勢力迫切想解決的問題，愛馳汽車也難以繞開。

　　“參與江鈴控股混改的初衷就是要解決生產(chǎn)資質(zhì)問題?！睈垴Y汽車董事長付強(qiáng)在2019成都車展上接受采訪時(shí)坦言，入主江鈴控股，將為愛馳汽車在江西市場打下基礎(chǔ)。

　　按照規(guī)劃，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5將于今年年底在國內(nèi)上市，2020年在歐洲上市。隨著上市期限日益臨近，生產(chǎn)資質(zhì)將成為愛馳汽車迫切需要解決的問題。據(jù)付強(qiáng)透露，愛馳汽車從去年開始便著手入主江鈴控股事宜?！皩τ谖覀冞@樣一家初創(chuàng)企業(yè)來說，如果戰(zhàn)線拉得太長，會(huì)非常吃力?！?/p>

　　8月16日，江鈴集團(tuán)、【長安汽車(000625)、股吧】（000625）、愛馳汽車三方正式宣布達(dá)成關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議，并于7月26日完成對新江鈴控股的工商變更。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長安汽車以50：25：25的股比重組而成，愛馳汽車由此繞道獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

　　事實(shí)上，控股新江鈴控股，愛馳汽車的野心并非只想解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。“從長期發(fā)展來看，控股江鈴控股可使愛馳汽車在江西省內(nèi)有更明顯的集聚效應(yīng)，另外江鈴在中國三四線市場打下的基礎(chǔ)，對愛馳汽車的未來發(fā)展也有助益?！备稄?qiáng)說。

　　按照江鈴集團(tuán)、長安汽車、愛馳汽車三方戰(zhàn)略合作的規(guī)劃，混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。付強(qiáng)表示：“我們將通過愛馳汽車和陸風(fēng)汽車兩個(gè)品牌，以江西市場為立足點(diǎn)，盤活南昌、上饒兩個(gè)生產(chǎn)基地的存量資源?！?/p>

　　此外，重組后的新江鈴控股對旗下兩大品牌的產(chǎn)品定位和市場定位進(jìn)行了明確劃分。“陸風(fēng)品牌更注重國內(nèi)三至五線市場，愛馳則更注重國內(nèi)一二線市場與歐美、日韓等成熟市場。”付強(qiáng)表示。

　　區(qū)別于陸風(fēng)品牌，愛馳品牌定位中高端市場。“陸風(fēng)品牌未來產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，會(huì)與愛馳形成錯(cuò)位?！备稄?qiáng)強(qiáng)表示，愛馳汽車推出的首款量產(chǎn)車定位在20萬~30萬元級汽車市場。

　　在2019成都車展上，愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車型U5正式開啟預(yù)售，全系預(yù)售價(jià)格區(qū)間為補(bǔ)貼后19.79萬~30.21萬元。同時(shí)，愛馳汽車還推出了U5PRO+、U5PRO、U5ING+全新量產(chǎn)車型的三款不同配置車型預(yù)售價(jià)，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為30.21萬元、27.79萬元、24.79萬元。

　　另外，在兩大品牌的產(chǎn)品技術(shù)路線規(guī)劃方面，愛馳品牌專注純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，陸風(fēng)由原來的以傳統(tǒng)燃油車為主，逐漸向插電式混合動(dòng)力和增程式轉(zhuǎn)化。

　　據(jù)了解，新江鈴控股成立后，江鈴集團(tuán)、長安汽車、愛馳汽車三方將為新江鈴控股引入最新的新能源車平臺(tái)、技術(shù)和制造開發(fā)體系，并以智能化重塑陸風(fēng)品牌產(chǎn)品體系。記者了解到，新江鈴控股成立后首款新車預(yù)計(jì)在2021年底發(fā)布。

　　隨著相關(guān)車型的量產(chǎn)，愛馳汽車的融資計(jì)劃也在推進(jìn)中。付強(qiáng)透露，“成立至今，愛馳汽車一直都走在融資路上。但融資手段是多元化的，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，在不同階段采取不同策略?！?/p>

　　公開資料顯示，截至目前，成立于2017年2月的愛馳汽車汽車已完成五輪融資，最近一次為今年5月完成的來自明馳基金的10億元戰(zhàn)略投資。