去年，國內汽車產業(yè)在持續(xù)增長28年后首次出現(xiàn)負增長。進入2019年，情況依舊不容樂觀。數據顯示：今年10月份，汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4%。有65%的車企銷量出現(xiàn)下滑，近30%的車企跌幅超五成。

　　在寒冬之下，【海馬汽車(000572)、股吧】已淪為墊底車企之一。根據其披露的產銷數據快報顯示：1-10月累計銷售2.3萬輛新車，同比下滑61.10%。10月份銷售1267輛，同比下滑65.88%，創(chuàng)下今年以來的新低。其中，基本型乘用車（轎車）僅賣出2輛。如今對于這家車企而言，市場占比已所剩無幾。

　　銷量的大幅下跌，也導致公司經營狀況不斷惡化。今年前三季度實現(xiàn)營收34.35億元，同比下降15.07%，凈虧損2.01億元。事實上在過去兩年間，海馬汽車已連續(xù)出現(xiàn)虧損，累計達26.31億元。

　　國民家轎

　　公開資料顯示：海馬汽車成立至今已有31年的時間，可以說是一家非常早進入國內市場的品牌，并憑借福美來、普力馬等車型暢銷全國。其標志是象征太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”。

　　上世紀80年代末，國內汽車行業(yè)快速發(fā)展。由于“眼饞”汽車生產的豐厚利潤，海南汽車沖壓件廠決定進行轉型。他們抓住時機，以極低的價格從菲律賓手中購入福特汽車生產線，并以復原建設的方式遷到?？?，海南汽車制造廠由此誕生。不過沒有得到相應的技術支持，很長一段時間里都沒有產品可以生產。

　　就在這時，遭遇資金短缺的馬自達，迫切希望開拓新的市場。于是兩家車企一拍即合，成立了合資公司。隨后幾年間，制造廠生產了包括馬自達323、626在內的多款車型。但由于沒有取得汽車生產許可證，其生產的汽車只能在海南省內通行。銷路受限，導致制造廠出現(xiàn)連年虧損。

　　在瀕臨破產之際，年僅31歲的景柱臨危受命出任廠長，拉開了海馬第二次創(chuàng)業(yè)的序幕。為了獲得汽車生產資格，他們選擇掛靠在一汽集團名下。然而其命運并未就此改變。由于沒有得到一汽的資金和技術支持，為了發(fā)展考慮，他們不得不謀求新出路。

　　千禧年，海馬汽車正式成立，并尋求與馬自達進行技術合作。所推出的普力馬和福美來等明星車型，深受消費者的喜歡。03年的時候，福美來還與上汽通用別克凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特，一起被評為汽車品牌的“新三樣”。作為升級品中唯一一款自主品牌車型，時至今日其銷量超過100萬輛，是為數不多的百萬級自主A級轎車。

　　賣房自救

　　伴隨著明星車型的暢銷，馬自達決定轉投實力更強的長安和一汽。海馬汽車再次遇到沒有新車型可引入的尷尬境地，由于屢屢遭他人拋棄，他們決定打造自主品牌。

　　轉型陣痛不可避免，但也曾有過高光時刻。三年前其汽車銷量高達21.6萬輛，營業(yè)收入超百億，成為國產車中的一匹黑馬。然而隨后就開始走下坡路。除了外部環(huán)境影響外，產品線的老化，以及多次被曝出質量問題，銷量不可避免地出現(xiàn)斷崖式下跌。

　　今年以來，海馬汽車為了盤活資產，連續(xù)拋出401套房產出售計劃。與此同時，公司創(chuàng)始人景柱再度出山。不過所推出的旗艦車型海馬8S以及互聯(lián)網賣車新模式，并沒能幫助公司“止血”。在如今的車市寒冬中，留給海馬汽車的時間已經不多了。

　　（：張倩影 ）