12月9日消息，國家標(biāo)準(zhǔn)委頒布的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》中規(guī)定，自 2020 年 1 月 1 日起，所有在產(chǎn)乘用車開始實(shí)施胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）強(qiáng)制安裝。受此影響，胎壓監(jiān)測概念成了最近A股市場的焦點(diǎn)，不少有相關(guān)業(yè)務(wù)的汽車電子個股都出現(xiàn)了較大的漲幅。

　　盡管國內(nèi)TPMS供應(yīng)商不少，比如目前市場熱炒的萬通智控（300643）、【保隆科技(603197)、股吧】（603197）。但這些企業(yè)做的都是系統(tǒng)集成，而它們系統(tǒng)所使用的胎壓監(jiān)測芯片，則基本上是由英飛凌、飛思卡爾等國外廠商研發(fā)設(shè)計。

　　不過，數(shù)日前，【四維圖新(002405)、股吧】（002405）發(fā)布公告稱旗下子公司杰發(fā)科技自主設(shè)計的車規(guī)級胎壓監(jiān)測傳感器芯片，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。對此，新浪財經(jīng)于近日，在四維圖新舉辦的第五屆“四維圖新杯”創(chuàng)新大賽上，采訪到了杰發(fā)科技的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)趙武，請其就市場關(guān)心的一些問題進(jìn)行了回復(fù)。

　　實(shí)際上，除了杰發(fā)科技之外，國內(nèi)也還有一些相關(guān)領(lǐng)域的芯片設(shè)計廠。趙武表示，確切的來講，杰發(fā)科技的首家，是指中國本土第一家將ASIC、壓力傳感器、LF&RF、雙軸加速度傳感器、溫度傳感器等部件全部集成在同一顆芯片里面，并做到車規(guī)級的企業(yè)。

　　據(jù)新浪財經(jīng)向業(yè)內(nèi)人士了解，國內(nèi)其他胎壓監(jiān)測芯片的設(shè)計廠商，要么集成度沒有這么高，要么在量產(chǎn)階段存在一些問題。

　　“公司的這款胎壓監(jiān)測芯片在今年11月就開始發(fā)貨了，當(dāng)月的發(fā)貨量在數(shù)萬顆左右?！壁w武告訴新浪財經(jīng)，杰發(fā)科技的這款芯片，是瞄準(zhǔn)市場主流使用的產(chǎn)品規(guī)格來做的，與國外廠商的芯片相比，規(guī)格上基本能夠持平，甚至在功耗和CPU性能上還要比它們好一些。

　　據(jù)趙武介紹，相對于目前市場的主流芯片，杰發(fā)科技的胎壓監(jiān)測芯片，所選擇的CPU的性能會更快一些、給客戶的閃存空間也會大一些、待機(jī)的功耗也更低一些、封裝會做的更小一些。

　　“歐美廠家雖然目前已經(jīng)在市場占據(jù)了主流位置，但杰發(fā)科技作為新入局者，會有些后發(fā)優(yōu)勢，可以做出一些差異化的東西。”趙武表示，希望大家能夠信任國產(chǎn)和使用國產(chǎn)芯片，其實(shí)用過之后就會發(fā)現(xiàn)，性能方面是并不差的，也有它的好處和優(yōu)勢。比如，成本的優(yōu)勢、完善的供應(yīng)鏈可以使得設(shè)計周期會縮短以及更好的售后技術(shù)支持。

　　雖然在芯片規(guī)格上并不輸同行，但杰發(fā)科技的芯片成本卻并不比國外廠商高。

　　其中原因，趙武告訴新浪財經(jīng)，一方面，得益于近些年國內(nèi)半導(dǎo)體制造廠商產(chǎn)能的富余，使得杰發(fā)科技能夠拿到相對較好的加工價格；另一方面，杰發(fā)科技的這款芯片是自研的，所以在成本控制上會有些優(yōu)勢。

　　此外，趙武表示，自研的另一個好處是，可以去改進(jìn)，成本也是可控的。國內(nèi)有些廠商可能是買的技術(shù)，然后組裝成一個模塊，但這樣的話，供應(yīng)鏈?zhǔn)遣粔虬踩?，它不會只賣你一家。

　　“我們擁有更優(yōu)惠的價格，產(chǎn)品的某些指標(biāo)又好于國際廠商的主流產(chǎn)品，借助四維圖新與車廠建立起的良好商務(wù)關(guān)系，國產(chǎn)替代還是可期的?！壁w武認(rèn)為，杰發(fā)科技的胎壓監(jiān)測芯片搶占市場，未來一定走的是高性價比的路線。

　　據(jù)趙武介紹，公司目前的這款胎壓監(jiān)測產(chǎn)品主要對標(biāo)的是國際主流胎壓監(jiān)測芯片，一方面在國內(nèi)胎壓監(jiān)測芯片市場的市占率最高；另一方面，杰發(fā)科技的芯片很多指標(biāo)都比這款產(chǎn)品要好一些。

　　中信建投（601066）研報統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按照國家標(biāo)準(zhǔn)委的強(qiáng)制要求，以2018年國內(nèi)乘用車產(chǎn)量2353萬輛，每輛車4顆芯片的使用量預(yù)計，前裝市場，新車胎壓監(jiān)測芯片的年需求量為9412萬顆。此外，2.4億輛的存量車市場疊加5年后的產(chǎn)品更新需求，也將帶動后裝市場的爆發(fā)。