網(wǎng)約車(chē)新軍享道來(lái)了

　　【上汽集團(tuán)(600104)、股吧】旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌享道12月中下旬杭州上線(xiàn)

　　上汽集團(tuán)（600104）旗下享道出行，近日獲得由杭州市交通運(yùn)輸管理部門(mén)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。這預(yù)示著享道出行很快就能在杭州上線(xiàn)，市民今后出行又多了一個(gè)新選擇！杭州也成為“享道出行”在浙江省內(nèi)首個(gè)入駐城市。

　　近年來(lái)，杭州的移動(dòng)出行平臺(tái)如雨后春筍般冒出，“滴滴”“嘀嗒”“首約”“曹操”“T3”等讓人眼花繚亂。其中，由車(chē)企自建或參與建立的出行平臺(tái)，被稱(chēng)為網(wǎng)約車(chē)“正規(guī)軍”。享道出行正因如此而廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　移動(dòng)出行平臺(tái)

　　紛紛杭州上線(xiàn)

　　作為上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行的戰(zhàn)略品牌，享道出行自2018年12月18日在上海正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已先后在鄭州、蘇州、昆山等城市落地，目前擁有注冊(cè)用戶(hù)600萬(wàn)，用戶(hù)滿(mǎn)意度98%。

　　享道出行將于12月中下旬杭州上線(xiàn)，杭州是享道出行浙江省首個(gè)、全國(guó)第五個(gè)開(kāi)城城市，將為杭州這座互聯(lián)網(wǎng)之都的移動(dòng)出行市場(chǎng)注入新活力。

　　就在剛剛過(guò)去的11月，同屬網(wǎng)約車(chē)“正規(guī)軍”的T3出行，先一步在杭州上線(xiàn)。它背靠一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車(chē)央企，騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)大佬加持，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。

　　同時(shí)，聚焦高端出行服務(wù)的吉利耀出行，也明確表示將于本月底在杭州正式發(fā)車(chē)，前期將投入100輛高端專(zhuān)車(chē)，包括奔馳S級(jí)轎車(chē)、E級(jí)轎車(chē)和V級(jí)MPV等車(chē)型。如此手筆自然來(lái)頭不小。耀出行是吉利與全球第一大豪華車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒公司共同打造的出行平臺(tái)，是吉利繼曹操出行后對(duì)杭州高端出行領(lǐng)域的再布局，是自主品牌向高端化邁進(jìn)的又一探索。

　　為什么車(chē)企“大鱷”紛紛瞄準(zhǔn)杭州移動(dòng)出行市場(chǎng)？享道出行CEO吳冰表示，得天獨(dú)厚的消費(fèi)環(huán)境讓中國(guó)迅速成為全球最大的出行市場(chǎng)。而杭州作為互聯(lián)網(wǎng)之都，無(wú)論市場(chǎng)容量還是用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣都優(yōu)勢(shì)明顯，是任何一家出行品牌都不可忽視的重要市場(chǎng)。

　　服務(wù)延伸

　　重塑汽車(chē)價(jià)值鏈

　　與正處“風(fēng)口”的移動(dòng)出行相比，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)近兩年來(lái)卻遭遇“寒冬”，顯得有些落寞。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，并延續(xù)至今年。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前十個(gè)月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2065.2萬(wàn)輛，同比下降9.7%。

　　放眼全球，包括通用、福特、大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企普遍面臨著營(yíng)收、利潤(rùn)大幅下滑，甚至頻頻曝出裁員、關(guān)廠等消息，大有風(fēng)聲鶴唳之勢(shì)。

　　而出行服務(wù)市場(chǎng)，則呈現(xiàn)出和車(chē)市的“萎靡不振”截然不同的另一番景象。根據(jù)CNNIC的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，我國(guó)網(wǎng)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)3.30億，較2017年底增加4337萬(wàn)，增長(zhǎng)率為15.1%。2018年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模增至2720.5億元，預(yù)計(jì)到2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。

　　專(zhuān)家分析，傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型布局出行服務(wù)，一是為了通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈向下游“出行”的延伸，拉動(dòng)銷(xiāo)量，守住整車(chē)制造的利潤(rùn)；二是變身運(yùn)營(yíng)商，快速掌握第一手消費(fèi)者數(shù)據(jù)，探索多元化、個(gè)性化的用戶(hù)需求，制造更多盈利點(diǎn)，提高產(chǎn)品快速迭代能力。

　　智能出行時(shí)代，給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了換道超車(chē)的機(jī)遇。杭州移動(dòng)出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前，已有37家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可證，17家實(shí)際開(kāi)展業(yè)務(wù)。平臺(tái)眾多，高手林立，此番享道入局，能否帶來(lái)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)變局，能否在品質(zhì)出行領(lǐng)域殺出重圍，還看享道如何能為杭州消費(fèi)者提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務(wù)。