近日，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI（以下簡(jiǎn)稱C-IASI）公布一汽奔騰T77碰撞測(cè)試成績(jī)。

　　測(cè)試結(jié)果顯示，奔騰T77低速碰撞、正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)镻（較差），側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)镸（一般），其余車頂強(qiáng)度、行人保護(hù)等4項(xiàng)為G（優(yōu)秀）。

　　對(duì)此碰撞測(cè)試成績(jī)，12月12日一汽奔騰代理公關(guān)代表廠家回復(fù)時(shí)代財(cái)經(jīng)，稱目前一汽奔騰還在確認(rèn)相關(guān)測(cè)試結(jié)果及細(xì)節(jié)，暫不作更詳細(xì)回復(fù)。

　　據(jù)一汽奔騰公布數(shù)據(jù)顯示，截至11月末，一汽奔騰1-11月累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，其中奔騰T77銷量占比最高。

　　作為去年10月全新奔騰品牌發(fā)布后的首款車型，奔騰T77在頗具權(quán)威性的C-IASI碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳，或?qū)ζ渥陨砟酥烈黄简v整體向好的勢(shì)頭造成影響。

　　評(píng)價(jià)結(jié)果：車輛結(jié)構(gòu)較差

　　作為C-IASI看齊全球最嚴(yán)苛碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）、區(qū)別于中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）碰撞測(cè)試的核心項(xiàng)目，正面25%碰撞測(cè)試相較其它碰撞測(cè)試更具代表性，也是業(yè)界對(duì)C-IASI關(guān)注度最高的一項(xiàng)測(cè)試。

　　從C-IASI隨測(cè)試結(jié)果一并發(fā)布的奔騰T77（230TIS自動(dòng)豪華型）碰撞測(cè)試實(shí)況視頻中可以看到，該車在正面25%碰撞測(cè)試中損壞嚴(yán)重，駕駛員側(cè)門框結(jié)構(gòu)變形、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋脫落。

　　從具體碰撞項(xiàng)目上看，奔騰T77在正面25%碰撞測(cè)試中車輛結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)為P（較差），其中乘員艙上部侵入量較大是主要失分因素，另外安全氣囊僅小程度起到駕駛員正面頭部保護(hù)作用、未配備側(cè)面頭部保護(hù)氣囊等因素，使得奔騰T77在約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)一項(xiàng)同樣得到了P（較差）的評(píng)級(jí)。

　　另外，安全氣囊僅小程度起到駕駛員正面頭部保護(hù)作用、未配備側(cè)面頭部保護(hù)氣囊等因素，使得奔騰T77在約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)一項(xiàng)同樣得到了P（較差）的評(píng)級(jí)。

　　值得一提的是，在乘員艙下部侵入量、假人頭部和頸部傷害、胸部傷害等三項(xiàng)評(píng)價(jià)中，奔騰T77獲得了G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)。

　　“C-IASI素來(lái)的測(cè)試結(jié)果是比較公正的，奔騰T77的成績(jī)說(shuō)明它的安全性還需要加強(qiáng)，要通過(guò)更多的碰撞試驗(yàn)、CAE分析來(lái)提高安全碰撞測(cè)試的成績(jī)?！?2月11日，工學(xué)博士、資深汽車分析師張翔接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。

　　奔騰T77重任在肩

　　在此次C-IASI碰撞測(cè)試之前，奔騰T77乃至整體一汽奔騰品牌都處于捷報(bào)頻傳的狀態(tài)。

　　據(jù)一汽奔騰官方發(fā)布數(shù)據(jù)，截至11月末，一汽奔騰11月單月銷量為14067輛，同比增長(zhǎng)達(dá)120%；1-11月，一汽奔騰取得10.4萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)43%。

　　一汽奔騰今年取得的進(jìn)步，與以奔騰T77為代表的全新奔騰品牌新車密不可分。

　　奔騰T77是2018年10月【一汽轎車(000800)、股吧】（000800）在云南騰沖發(fā)布全新奔騰品牌后的首款新車，新車舍棄傳統(tǒng)一汽鷹標(biāo)換上“世界之窗”全新Logo，肩負(fù)著為新奔騰打開(kāi)新局面的重任。

　　與此同時(shí)，一汽奔騰也開(kāi)始在產(chǎn)品宣傳上玩起了花哨營(yíng)銷。如直升機(jī)空投奔騰X40、奔騰B70真人側(cè)翻測(cè)試，甚至還有奔騰T77拉坦克的營(yíng)銷活動(dòng)，為新車推廣造勢(shì)。

　　對(duì)于奔騰T77與一汽轎車過(guò)往車型的變化，張翔認(rèn)為奔騰T77不是一個(gè)簡(jiǎn)單的、小打小鬧的產(chǎn)品升級(jí)，而是整個(gè)奔騰品牌向上的改變。與此同時(shí)，他也對(duì)奔騰的急速變化表示擔(dān)憂，“轉(zhuǎn)型升級(jí)太快，擔(dān)心一汽奔騰的研發(fā)力量有所欠缺，畢竟此前其銷量一直比較差，經(jīng)費(fèi)投入可能是個(gè)問(wèn)題?！?/p>

　　在2018年6月奚國(guó)華走馬上任一汽集團(tuán)總經(jīng)理并接手一汽轎車時(shí)，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平就給他定下2019年、2020年、2021年一汽轎車自主業(yè)務(wù)完成15萬(wàn)、27萬(wàn)、41萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

　　奚國(guó)華接手一汽轎車業(yè)務(wù)時(shí)，奔騰（一汽轎車旗下唯一自主品牌）只有B30、X40等幾款亮點(diǎn)乏善可陳的車型，要實(shí)現(xiàn)突破亟需一款新車。5個(gè)月后，奔騰T77橫空出世。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽轎車自主品牌最終銷量為8.86萬(wàn)輛。2019年要完成15萬(wàn)銷量，意味著奚國(guó)華要在1年的時(shí)間內(nèi)將奔騰的銷量翻一番。雖然今年年內(nèi)一汽奔騰先后有奔騰T33、奔騰T99兩款新車補(bǔ)充，但前者8月上市，后者11月上市，從銷量數(shù)據(jù)看均未成氣候，奚國(guó)華要完成目標(biāo)，奔騰T77的重要性不言而喻。目前奔騰T77在中保研碰撞測(cè)試中成績(jī)不佳，或?qū)?duì)其銷量造成影響。