新報(bào)訊【記者 王祖凌】日前，天津一汽豐田汽車有限公司申報(bào)進(jìn)口一批汽車零部件，共計(jì)3794千克。在貨物抵達(dá)天津港（600717）碼頭后，企業(yè)根據(jù)船舶裝卸進(jìn)度安排車輛進(jìn)入碼頭并從岸橋下直接提取集裝箱后駛離碼頭，運(yùn)輸車輛自進(jìn)入碼頭至駛離碼頭卡口整體平均用時(shí)約40分鐘。

　　這樣的口岸通關(guān)的方式，就是天津海關(guān)于2019年推出的海運(yùn)口岸物流通關(guān)新模式――“船邊直提”。在這種模式下,每批貨物在天津港碼頭的物流通關(guān)所用時(shí)間,比傳統(tǒng)方式平均節(jié)省約1天時(shí)間。據(jù)了解，在剛剛過去的2019年，天津港口岸已有84家天津企業(yè)的1.45萬個(gè)集裝箱被實(shí)施“船邊直提”作業(yè)，享受快速通關(guān)待遇。

　　2019年，天津海關(guān)對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)，推出了以進(jìn)口海運(yùn)集裝箱貨物實(shí)施“船邊直提”為核心的11項(xiàng)海運(yùn)口岸物流通關(guān)模式改革。將“順勢(shì)、嵌入式”物流監(jiān)管理念融入實(shí)踐，將海關(guān)作業(yè)指令和流程嵌入口岸物流作業(yè)流程，對(duì)進(jìn)口海運(yùn)集裝箱貨物實(shí)施“船邊直提”，對(duì)出口海運(yùn)集裝箱貨物實(shí)施“碼頭運(yùn)抵”，碼頭根據(jù)海關(guān)監(jiān)管指令一次性安排落箱場(chǎng)位、吊裝作業(yè)等碼頭作業(yè)環(huán)節(jié)，減少企業(yè)重復(fù)倒搬環(huán)節(jié)，搭建形成了與未來智慧港口匹配的“控制中樞”。據(jù)企業(yè)反映，“船邊直提”改革實(shí)施后，每個(gè)冷藏集裝箱可減少100-300元的費(fèi)用，通過“船邊直提”模式，進(jìn)口貨物的整體提箱用時(shí)平均在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)，約50%的貨物在2個(gè)小時(shí)以內(nèi)，企業(yè)真正享受到了“海關(guān)速度”帶來的實(shí)惠紅利。

　　改革舉措大大壓縮了口岸整體通關(guān)時(shí)間和企業(yè)貨運(yùn)成本，促進(jìn)了進(jìn)出口運(yùn)量增長(zhǎng)，為穩(wěn)外貿(mào)跑出了“海關(guān)速度”，促進(jìn)中國(guó)跨境貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-12月天津口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間分別為36.80小時(shí)和3.27小時(shí)，較2018年12月分別壓縮9.29%、48.58%。