上市公司迎合市場(chǎng)熱點(diǎn)炒作股價(jià)的現(xiàn)象一直是監(jiān)管重點(diǎn)，最新“撞槍口”的當(dāng)屬【斯萊克(300382)、股吧】（300382）。

　　斯萊克控股股東今年1月中旬率先披露減持計(jì)劃，此后公司則于2月26日在互動(dòng)平臺(tái)上主動(dòng)釋放利好（沾邊特斯拉）引發(fā)股價(jià)連續(xù)三個(gè)漲停，深交所隨即向其下發(fā)函追問(wèn)幕后細(xì)節(jié)。

　　而面對(duì)著監(jiān)管部門(mén)的一系列追問(wèn)，原本在互動(dòng)平臺(tái)答復(fù)時(shí)“底氣十足”的斯萊克如今也改了口。

　　“目前，公司與特斯拉還沒(méi)有建立正式的合作關(guān)系，是否能促成最終的合作，尚存在不確定性?！?月1日晚間，斯萊克回復(fù)函稱(chēng)。

　　斯萊克回復(fù)函

　　進(jìn)一步來(lái)看，斯萊克電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線，對(duì)公司短期業(yè)績(jī)表現(xiàn)似乎也不能產(chǎn)生多大影響。斯萊克表示，由于公司目前電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線尚處于調(diào)試階段，能否順利推向市場(chǎng)尚存在不確定性；即使順利推向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)公司2020 年的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)也較小，亦存在未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

　　主動(dòng)放風(fēng)沾邊特斯拉

　　相比于此次的明確回復(fù)，斯萊克此前對(duì)是否與特斯拉有合作，則顯得“模棱兩可”。

　　2月26日，斯萊克在互動(dòng)易上表示，目前公司正在調(diào)試用于特斯拉圓柱電池 21700的電池殼自動(dòng)生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向特斯拉以及其他國(guó)內(nèi)外的主流圓柱電池制造商提供大批量自動(dòng)化生產(chǎn)線。

　　斯萊克的上述表述很快引發(fā)公司股價(jià)異動(dòng)。2月26日至28日，斯萊克連續(xù)三天漲停。最新股價(jià)已漲至7.58元/股。

　　斯萊克主動(dòng)釋放利好有何目的？外界最先聯(lián)想到了便是為其控股股東高位減持創(chuàng)造良好條件。

　　1月中旬，斯萊克控股股東科萊思有限公司曾披露減持計(jì)劃，擬在公告披露之日起十五個(gè)交易日后的六個(gè)月內(nèi)，以大宗交易、集中競(jìng)價(jià)方式減持公司股份不超過(guò)3347.5萬(wàn)股股份。

　　而在本次函回復(fù)中，斯萊克表示，自減持計(jì)劃披露之日起至今，控股股東科萊思未減持其持有的公司股份。經(jīng)與科萊思確認(rèn)，其承諾自本函回復(fù)日起至公司披露《2019 年年度報(bào)告》后兩個(gè)交易日內(nèi)不減持其所持有的公司股份。

　　言下之意，科萊思未來(lái)還是要實(shí)施減持，而在上述利好消息催化下，若斯萊克股價(jià)能夠維持高位或繼續(xù)上漲，屆時(shí)對(duì)公司控股股東而言顯然是“好事”。

　　到底有沒(méi)有蹭熱點(diǎn)？

　　近段時(shí)間以來(lái)，特斯拉概念在A股市場(chǎng)上“一點(diǎn)就著”：只要有上市公司表示跟特斯拉“沾親帶故”，股價(jià)便會(huì)出現(xiàn)大漲。其中有些公司確有合作，但也存在部分上市公司蹭熱點(diǎn)亂象。

　　而對(duì)于斯萊克此次對(duì)函的回復(fù)，有股民在股吧評(píng)論：“這下完蛋了，八字沒(méi)一撇，典型的蹭熱點(diǎn)！”

　　那么斯萊克到底有沒(méi)有蹭熱點(diǎn)？外界對(duì)此自有判斷，但公司顯然不能承認(rèn)。

　　斯萊克在函回復(fù)中明確表示“公司不存在炒作公司股價(jià)配合控股股東減持公司股份的情形”，并稱(chēng)近日在“互動(dòng)易”上的回復(fù)，并非公司首次披露相關(guān)內(nèi)容。

　　注意到，斯萊克在羅列的信息中，多次提及其目標(biāo)客戶為特斯拉。

　　例如，斯萊克在2019年4月8日公告稱(chēng)，公司決定通過(guò)控股子公司新鄉(xiāng)盛達(dá)正式啟動(dòng)投資第一期新能源電池鋼殼項(xiàng)目?！皥A柱電池具有低成本安全性好的特點(diǎn)，且易于實(shí)現(xiàn)鋰電的811方案，也是特斯拉的專(zhuān)用類(lèi)型”。

　　可見(jiàn)，斯萊克一直想與特斯拉“搭上關(guān)系”。

　　事實(shí)上，公司是一家易拉罐自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商，擅長(zhǎng)超薄金屬成型技術(shù)和自動(dòng)化工藝。但斯萊克認(rèn)為，易拉罐在材料和形狀上與電池殼有共同特點(diǎn)，且同樣對(duì)生產(chǎn)效率具有高要求。公司利用其獨(dú)特的高速超薄金屬成型技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)生產(chǎn)出電池殼的自動(dòng)化生產(chǎn)線，這種設(shè)備在國(guó)內(nèi)的設(shè)備領(lǐng)域還是空白狀態(tài)。

　　不過(guò)，斯萊克要與特斯拉正式合作，還有眾多流程要走。

　　據(jù)斯萊克介紹，公司與特斯拉達(dá)成正式合作前，需要將研發(fā)的電池鋼殼自動(dòng)化生產(chǎn)線完成調(diào)試，并順利生產(chǎn)出大批量生產(chǎn)的21700型樣品。隨后，樣品將發(fā)給特斯拉和有關(guān)的電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的驗(yàn)證，讓對(duì)方確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能。當(dāng)斯萊克的產(chǎn)品驗(yàn)證成功后，雙方會(huì)討論該生產(chǎn)線的價(jià)格、性能、產(chǎn)能等細(xì)節(jié)。然后，雙方進(jìn)行商務(wù)談判以達(dá)成最終的合作模式。

　　那么，斯萊克未來(lái)與特斯拉究竟能不能“搭上關(guān)系”，屆時(shí)將見(jiàn)分曉。