16艘船51億元！兩大國有船企“搭船出?！?/h1>
來源： 互聯網
作者：佚名
摘要： 眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前的擴張運力的戰(zhàn)略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（中遠海能（600026））發(fā)股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶（600150）集團旗
眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前的擴張運力的戰(zhàn)略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（【中遠海能(600026)、股吧】（600026））發(fā)股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶（600150）集團旗下的大船集團和滬東中華“掏錢”入股“搭船出?！薄?/p>
大船集團與滬東中華入股中遠海能
3月18日晚間，中遠海能發(fā)布公告稱，已經向中遠海運集團、大船集團和滬東中華三家發(fā)行對象非公開發(fā)行股票7.3億股，募集資金總額約為51億元。
其中，作為中遠海能的間接控股股東和關聯方，中遠海運集團本次參與認購的股票數量約為6億股，占發(fā)行總量的82.35%，認購金額約為42億元。大船集團參與認購的股票數量約為8596萬股，占發(fā)行總量的11.76%，認購總金額約為6億元。滬東中華參與認購股票數量約為4298萬股，占發(fā)行總量的5.88%，認購總金額約為3億元。
本次發(fā)行完成后，中遠海能將新增有限售條件流通股7.3億股，總股本增至47.6億股。其中中遠海運集團對中遠海能的持股比例由38.56%上升至45.28%，包括通過中國海運集團間接持有的中遠海能股權比例32.64%，以及直接持有股權比例12.63%，仍為中遠海能的間接控股股東。另外，大船集團對中遠海能的持股比例為1.8%，在中遠海能前10名股東中持股比例排名第五。滬東中華對中遠海能的持股比例為0.9%，在前10名股東中持股比例排名第七。
中遠海能的主營業(yè)務為從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際LNG運輸及國際化學品運輸。中遠海能表示，本次募集資金全部用于購建各類型號油船項目，圍繞公司現有主營業(yè)務展開，將進一步擴大收入規(guī)模，增強公司核心競爭力，促進主業(yè)逐步做大做強。
中遠海能指出，本次發(fā)行完成后，公司的總資產和凈資產均有一定幅度增加，資產負債率和財務風險將降低。本次發(fā)行將增強公司抵御風險的能力，擴大公司資產規(guī)模的增長空間，優(yōu)化公司資產負債結構，為公司進一步發(fā)展奠定堅實基礎。
中遠海能表示，本次發(fā)行完成后，公司股本將相應增加，原股東的持股比例也將相應發(fā)生變化。公司的控股股東和實際控制人沒有發(fā)生變更，董事、高級管理人員穩(wěn)定，不會影響原有法人治理結構的穩(wěn)定性和有效性，公司將繼續(xù)加強和完善公司的法人治理結構。
募資51億元訂造16艘油船
在扣除相關發(fā)行費用后，中遠海能這筆非公開發(fā)行募集資金總額約51億元將用于新購14艘油船和購付2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船。據了解，此次新購14艘油船包括4艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型原油船、2艘阿芙拉型成品油船和2艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。
據
了解，中遠海能這一募資計劃最初在2017年10月披露，當時，中遠海能計劃非公開發(fā)行約8.06億股，募資54億元，用于新購14艘油船和2艘巴拿馬型油船，以進一步擴充升級船隊規(guī)模。其中，新購14艘油船項目投資總額約為58.1億元，擬投入募集資金約49.9億元；購付2艘巴拿馬型油船項目投資總額約為6.996億元，擬投入募集資金約4.125億元。
2017年11月，中遠海能與大船集團正式簽署了4艘319000載重噸VLCC和3艘158000載重噸蘇伊士型原油船建造合同，總船價約為36.7億元。其中4艘VLCC預期分別于2020年8月到2021年3月前交付，3艘蘇伊士型油船預期于2020年8月到2021年1月前交付。
同年12月，中遠海能又與廣船國際簽署了另外7艘油船，包括2艘64900載重噸巴拿馬型原油船、2艘109900載重噸級阿芙拉型成品油/原油船和3艘114000載重噸阿芙拉型原油船，總價約為21.4億元。其中2艘巴拿馬型原油船預期分別于2020年2月和2020年5月或之前交付，2艘阿芙拉型成品油/原油船預期分別于2020年10月和2021年1月或之前交付，3艘阿芙拉型原油船預期分別于2019年11月、2020年4月和2020年8月或之前交付。
除了新購的14艘之外，中遠海能將使用募集資金購付的2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船已經交付運營。這2艘油船的購置合同于2015年5月簽訂，由大船集團建造，每艘建造價格為5238.5萬美元，總價為1.05億美元，交船期分別在2017年11月和2018年3月。
2017年10月，中遠海能表示，此次發(fā)股募資的理由主要基于四點：首先是抓住造船成本低的有利時機，實現低成本擴充運力；二是優(yōu)化船型和船齡結構，打造全球領先的油運船隊；三是降低資產負債率，優(yōu)化資本結構；四是體現集團對公司發(fā)展的強有力支持。
財報數據顯示，截至2019年6月底，中遠海能擁有151艘油船，總運力2188萬載重噸，按運力規(guī)模計算是全球第一大油船船東。受益于全球石油需求的穩(wěn)定增長，去年油運市場供需關系有所改善，中遠海能預測，2019年公司預計實現凈利潤4.1億-4.9億元，同比增加290.5%-366.7%。
關鍵詞：
中遠海能,油船,集團
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摘要： 眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前的擴張運力的戰(zhàn)略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（中遠海能（600026））發(fā)股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶（600150）集團旗
眼下油價大跌油船運價大漲為中遠海運集團兩年前的擴張運力的戰(zhàn)略提供了大好機會。中遠海運能源運輸股份有限公司（【中遠海能(600026)、股吧】（600026））發(fā)股募資51億元訂造購買16艘油船，而中國船舶（600150）集團旗下的大船集團和滬東中華“掏錢”入股“搭船出?！薄?/p>
大船集團與滬東中華入股中遠海能
3月18日晚間，中遠海能發(fā)布公告稱，已經向中遠海運集團、大船集團和滬東中華三家發(fā)行對象非公開發(fā)行股票7.3億股，募集資金總額約為51億元。
其中，作為中遠海能的間接控股股東和關聯方，中遠海運集團本次參與認購的股票數量約為6億股，占發(fā)行總量的82.35%，認購金額約為42億元。大船集團參與認購的股票數量約為8596萬股，占發(fā)行總量的11.76%，認購總金額約為6億元。滬東中華參與認購股票數量約為4298萬股，占發(fā)行總量的5.88%，認購總金額約為3億元。
本次發(fā)行完成后，中遠海能將新增有限售條件流通股7.3億股，總股本增至47.6億股。其中中遠海運集團對中遠海能的持股比例由38.56%上升至45.28%，包括通過中國海運集團間接持有的中遠海能股權比例32.64%，以及直接持有股權比例12.63%，仍為中遠海能的間接控股股東。另外，大船集團對中遠海能的持股比例為1.8%，在中遠海能前10名股東中持股比例排名第五。滬東中華對中遠海能的持股比例為0.9%，在前10名股東中持股比例排名第七。
中遠海能的主營業(yè)務為從事國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際LNG運輸及國際化學品運輸。中遠海能表示，本次募集資金全部用于購建各類型號油船項目，圍繞公司現有主營業(yè)務展開，將進一步擴大收入規(guī)模，增強公司核心競爭力，促進主業(yè)逐步做大做強。
中遠海能指出，本次發(fā)行完成后，公司的總資產和凈資產均有一定幅度增加，資產負債率和財務風險將降低。本次發(fā)行將增強公司抵御風險的能力，擴大公司資產規(guī)模的增長空間，優(yōu)化公司資產負債結構，為公司進一步發(fā)展奠定堅實基礎。
中遠海能表示，本次發(fā)行完成后，公司股本將相應增加，原股東的持股比例也將相應發(fā)生變化。公司的控股股東和實際控制人沒有發(fā)生變更，董事、高級管理人員穩(wěn)定，不會影響原有法人治理結構的穩(wěn)定性和有效性，公司將繼續(xù)加強和完善公司的法人治理結構。
募資51億元訂造16艘油船
在扣除相關發(fā)行費用后，中遠海能這筆非公開發(fā)行募集資金總額約51億元將用于新購14艘油船和購付2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船。據了解，此次新購14艘油船包括4艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型原油船、2艘阿芙拉型成品油船和2艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。
據了解，中遠海能這一募資計劃最初在2017年10月披露，當時，中遠海能計劃非公開發(fā)行約8.06億股，募資54億元，用于新購14艘油船和2艘巴拿馬型油船，以進一步擴充升級船隊規(guī)模。其中，新購14艘油船項目投資總額約為58.1億元，擬投入募集資金約49.9億元；購付2艘巴拿馬型油船項目投資總額約為6.996億元，擬投入募集資金約4.125億元。
2017年11月，中遠海能與大船集團正式簽署了4艘319000載重噸VLCC和3艘158000載重噸蘇伊士型原油船建造合同，總船價約為36.7億元。其中4艘VLCC預期分別于2020年8月到2021年3月前交付，3艘蘇伊士型油船預期于2020年8月到2021年1月前交付。
同年12月，中遠海能又與廣船國際簽署了另外7艘油船，包括2艘64900載重噸巴拿馬型原油船、2艘109900載重噸級阿芙拉型成品油/原油船和3艘114000載重噸阿芙拉型原油船，總價約為21.4億元。其中2艘巴拿馬型原油船預期分別于2020年2月和2020年5月或之前交付，2艘阿芙拉型成品油/原油船預期分別于2020年10月和2021年1月或之前交付，3艘阿芙拉型原油船預期分別于2019年11月、2020年4月和2020年8月或之前交付。
除了新購的14艘之外，中遠海能將使用募集資金購付的2艘7.2萬噸級巴拿馬型油船已經交付運營。這2艘油船的購置合同于2015年5月簽訂，由大船集團建造，每艘建造價格為5238.5萬美元，總價為1.05億美元，交船期分別在2017年11月和2018年3月。
2017年10月，中遠海能表示，此次發(fā)股募資的理由主要基于四點：首先是抓住造船成本低的有利時機，實現低成本擴充運力；二是優(yōu)化船型和船齡結構，打造全球領先的油運船隊；三是降低資產負債率，優(yōu)化資本結構；四是體現集團對公司發(fā)展的強有力支持。
財報數據顯示，截至2019年6月底，中遠海能擁有151艘油船，總運力2188萬載重噸，按運力規(guī)模計算是全球第一大油船船東。受益于全球石油需求的穩(wěn)定增長，去年油運市場供需關系有所改善，中遠海能預測，2019年公司預計實現凈利潤4.1億-4.9億元，同比增加290.5%-366.7%。
中遠海能,油船,集團
