阿里一統(tǒng)江湖的野心，在快遞行業(yè)又有了新注腳。

　　3月31日，據(jù)路透社消息，兩位知情人士稱，阿里巴巴計(jì)劃收購韻達(dá)至少10%的持股。若上述收購傳聞屬實(shí)，民營快遞行業(yè)六大公司（順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)和百世），將有五家加入“阿里系”，只有順豐“獨(dú)自為陣”。

　　雙方最新回應(yīng)

　　阿里巴巴的物流概念，由菜鳥物流統(tǒng)籌。對(duì)于阿里與韻達(dá)的收購傳聞，3月31日，菜鳥物流對(duì)表示，“不予置評(píng)”。

　　與此同時(shí)，31日下午5時(shí)許，韻達(dá)股份（002120）董秘符勤以“正在開會(huì)為由”，拒絕了采訪。晚上8：30許，當(dāng)又一次致電符勤時(shí)，得到了同樣的回復(fù)：“我們還在開會(huì)”。另有韻 達(dá)股份相關(guān)人士對(duì)表示，“以公告為準(zhǔn)?！?/p>

　　在這次收購傳聞中，雖說當(dāng)事雙方均不愿給出正面回應(yīng)，但資本市場卻反應(yīng)強(qiáng)烈。

　　二級(jí)市場顯示，上述收購傳聞消息傳出后，韻達(dá)股份在午后開盤快速漲停，最終以1.46萬手買單封死漲停板。

　　韻達(dá)快遞由聶騰云于1999年成立，是國內(nèi)成立較早的民營快遞公司。2017年，公司借殼新海股份，正式登陸A股市場。

　　借殼上市后，韻達(dá)股份的業(yè)績得到了快速增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入99.86億元，同比增長35.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15.89億元，同比增長35.01%；2018年，韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營收138.56億元，同比增長38.76%；歸母凈利潤26.98億元，同比增長69.76%；扣非凈利潤21.35億元，同比增長38.66%。

　　不過，2019年，韻達(dá)股份增收不增利。

　　2019年度業(yè)績快報(bào)顯示，韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入346.24億元，同比增長149.89%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤36.59億元，比去年同期增長1.07%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.56億元，比去年同期減少1.57%。

　　韻達(dá)股份稱，2019年，公司凈利潤下降，主要系上一報(bào)告期因處置深圳市豐巢科技有限公司股權(quán)而獲得一次性收益；如剔除上一報(bào)告期處置豐巢股權(quán)因素影響，則本報(bào)告期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長17.68%。

　　今年以來，受新冠疫情沖擊，韻達(dá)股份的快遞量下降明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，公司快遞服務(wù)業(yè)收入8.97億元，同比下降26.48%；完成業(yè)務(wù)量2.97億票，同比下降13.41%；快遞服務(wù)單票收入3.02元，同比下降15.17%。

　　專家：已經(jīng)不是第一次聽說了

　　“阿里巴巴投資韻達(dá)？這個(gè)消息一年來我已經(jīng)是第三次聽說了?！蔽锪餍袠I(yè)專家黃剛表示，不管是否屬實(shí)，我都秉持一個(gè)觀點(diǎn)：快遞行業(yè)的新賽道在阿里大生態(tài)里面，不管是否接受阿里的投資，都應(yīng)該深度融入進(jìn)去尋找下一輪增長機(jī)會(huì)。

　　第一個(gè)“雙11”誕生的2009年，中國快遞業(yè)務(wù)量18.5億件。到了2019年，630億件。阿里巴巴、菜鳥和快遞公司在電商新經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的10多年來，是一路互相依靠、互相促進(jìn)的關(guān)系。快遞行業(yè)經(jīng)過多年的連續(xù)高速增長后，現(xiàn)在的增速進(jìn)入了平穩(wěn)增長期。有一些聲音在懷疑，快遞行業(yè)是不是還有未來。

　　現(xiàn)在阿里在數(shù)字商業(yè)上的主賽道是新零售，菜鳥的新賽道是新物流。快遞公司在干線運(yùn)輸、末端派送上有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在倉配、跨境、同城配送、云倉等領(lǐng)域也有大量探索，是新零售、新物流的重要力量。可以說，快遞公司的下一波紅利才剛剛開始。

　　快遞行業(yè)專家趙小敏表示，阿里入股韻達(dá)的消息，目前都是市場傳言，還是以公告為準(zhǔn)。近年來“通達(dá)”已經(jīng)在全面加速融入阿里經(jīng)濟(jì)體，尤其對(duì)實(shí)現(xiàn)‘國內(nèi)24小時(shí)達(dá)’帶來巨大的助推作用。對(duì)于全球化72小時(shí)達(dá)來說，也是“通達(dá)幫”快遞企業(yè)抱團(tuán)走出國門的時(shí)機(jī)，開啟更大程度上的“集團(tuán)軍作戰(zhàn)、聯(lián)盟合作”模式，也有利于國內(nèi)鄉(xiāng)村振興、農(nóng)村城市化融合等，物流行業(yè)發(fā)展、快遞企業(yè)競爭力以及用戶端的收寄體驗(yàn)都將由此獲益。

　　阿里系物流版圖擴(kuò)張路徑

　　如果上述收購傳聞屬實(shí)，將意味著中國快遞行業(yè)市占率前六的公司中（中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世和順豐），已有五家成為“阿里系”，只有順豐“獨(dú)自為陣”。

　　中國的民營快遞行業(yè)，以浙江桐廬最為知名，申通、中通、圓通和韻達(dá)，均出自該縣，且相互之間聯(lián)系緊密。此前，阿里曾先后收購或入股百世、中通、圓通和申通四家快遞。

　　百世是阿里巴巴投資的第一家快遞公司，在2008年百世物流剛成立時(shí)，阿里巴巴就給了1500萬元。有了阿里的帶頭，之后這家公司還獲得了7輪融資，阿里總共參與了4輪，直到2017年，將百世推向了美國上市。

　　2015年5月，阿里又聯(lián)手云鋒基金投資圓通。2020年3月，菜鳥將所持可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，本次權(quán)益變動(dòng)之后，阿里巴巴通過阿里創(chuàng)投和菜鳥供應(yīng)鏈合計(jì)持有圓通11.59%的股份。根據(jù)公告，菜鳥供應(yīng)鏈不排除未來12個(gè)月內(nèi)根據(jù)情況增持圓通速遞（600233）股份的可能。

　　2018年5月，阿里又宣布聯(lián)手菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里對(duì)中通快遞持股約8.43%，為其第三大股東。

　　2019年3月，申通快遞（002468）發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。阿里當(dāng)時(shí)通過投資申通快遞母公司的方式，將間接獲取申通14.65%股權(quán)。僅隔兩天，阿里旗下菜鳥供應(yīng)鏈將持有的全部200萬張圓通轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換成公司股份，和阿里共同持有的股本占圓通速遞總股本約11.59%。

　　為何重金入股快遞企業(yè)，這從阿里入股申通也行可以找到一些答案。

　　當(dāng)時(shí)，就收購目的，阿里巴巴表示， 目前申通快遞所從事的快遞行業(yè)正處于承前啟后、競爭日趨激烈的關(guān)鍵發(fā)展階段，信息化、自動(dòng)化、智能化變革正在重塑快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)和組織模式。阿里巴巴作為國內(nèi)電商行業(yè)的龍頭企業(yè)，與上市公司產(chǎn)業(yè)契合度高、協(xié)同效應(yīng)強(qiáng)；本次購股權(quán)安排將有利于優(yōu)化上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)， 幫助上市公司盡快完成主營業(yè)務(wù)的迭代升級(jí)，有利于提升上市公司的長期盈利能力，讓上市公司與全體股東共享企業(yè)發(fā)展帶來的紅利，推動(dòng)上市公司可持續(xù)發(fā)展。