4月22日，唐山港（601000）發(fā)布2019年年報，期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入112.09億元，同比增長10.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.78億元，同比增長10.42%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤17.71億元，同比增長11.55%。

　　對于業(yè)績的增長，唐山港董秘楊光在接受記者采訪時表示：“一方面由于吞吐量的增長，帶動了公司業(yè)績的增長；另一方面公司加強內(nèi)部管理，通過精細化手段，強化內(nèi)部管理成本控制，不斷健全生產(chǎn)運營機制，降本增效效果顯著?！?/p>

　　唐山港是主導(dǎo)京唐港區(qū)建設(shè)發(fā)展的大型國有上市港口企業(yè)，運輸貨種主要是煤炭、礦石、鋼材等大宗散雜貨。2010年-2019年，公司已連續(xù)10年凈利潤實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　唐山港的收入主要來源包括裝卸堆存、港務(wù)管理、商品銷售和船舶運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，其中，貨物的裝船和卸船是唐山港最重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是公司營業(yè)收入的主要來源。

　　具體來看，2019年唐山港裝卸堆存業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入48.18億元，同比增長8.56%，毛利率為48.21%，較去年增加0.74個百分點；港務(wù)管理實現(xiàn)營業(yè)收入2.64億元，同比減少8.21%；商品銷售實現(xiàn)營收51.35億元，同比增加22.68%；船舶運輸實現(xiàn)營收7.10億元，同比減少16.67%。

　　據(jù)統(tǒng)計，2019年，唐山港區(qū)完成吞吐量6.57億噸，位居全國沿海港口第三位，其中外貿(mào)吞吐量2.77億噸，全區(qū)集裝箱294萬標箱，占河北省港口總量的七成。其中，唐山港公司2019年完成大宗散雜貨物吞吐量2.17億噸，同比增加2.12%；集裝箱完成運量230.39萬標箱，占全區(qū)的78.36%。

　　具體來看，唐山港2019年礦石吞吐量完成10438.73萬噸，同比增長6.93%。公司表示，受到巴西、澳洲鐵礦石減產(chǎn)影響，2019年上半年我國進口鐵礦石明顯下滑，下半年增速逐步恢復(fù)。在此背景下，公司積極應(yīng)對市場環(huán)境變化，多措并舉開拓市場，引進新客戶，礦石吞吐量同比增加677萬噸。

　　在鋼材方面，唐山港完成運量1456.61萬噸，同比減少15.68%，主要原因是外貿(mào)市場低迷導(dǎo)致鋼材出口減少、公司實施散改集推進鋼材等貨種以集裝箱方式運輸、部分貨源分流至公路或其他港口運輸，導(dǎo)致公司鋼材運量減少。煤炭完成運量8366.72萬噸，同比增長2.51%，主要系唐山港全力開發(fā)煤炭市場，確保動力煤運量基本穩(wěn)定，進口焦煤大幅增加，帶動全年煤炭吞吐量實現(xiàn)增長。

　　2019年，唐山港集裝箱完成運量230.39萬標箱，同比減少1.23%。唐山港表示，公司集裝箱運輸仍處于培育階段，且受航運市場低迷、環(huán)保政策等影響，導(dǎo)致公司集裝箱運量小幅下滑。

　　值得一提的是，2019年唐山港鐵路裝車量再創(chuàng)歷史新高，唐山港全年完成礦石等大宗散貨鐵路疏港1005萬噸，同比增長164%，港口腹地進一步向西北延伸。臨港加工服務(wù)水平持續(xù)提升，全年完成混礦329萬噸、篩分285萬噸，礦石加工量同比增長104%，有力支撐了物流概念盈利能力提升。

　　根據(jù)最新披露的年報各項指標，唐山港超額完成了2019年各項經(jīng)營計劃。其中，2019年唐山港經(jīng)營計劃完成貨物吞吐量2.1億噸，實際完成2.17億噸，完成年度計劃的103.33%；計劃完成集裝箱吞吐量230萬TEU，實際完成230.39萬TEU，完成年度計劃的100.17%；計劃實現(xiàn)營業(yè)收入100億元，實際完成營業(yè)收入112.09億元，完成年度計劃的112.09%。

　　唐山港表示，根據(jù)公司2019年實際完成情況，結(jié)合2020年度對外部市場分析、經(jīng)營環(huán)境預(yù)測，公司2020年的生產(chǎn)經(jīng)營目標為，預(yù)計全年貨物吞吐量完成2.05億噸，集裝箱吞吐量完成220萬TEU。2020年主要財務(wù)指標中營業(yè)收入72.5億元，經(jīng)濟增加值（EVA）13.5億元，利潤總額20億元，歸屬于母公司凈利潤16.2億元。

　　對于2020年營業(yè)收入較2019年下調(diào)27.5億元，唐山港董秘楊光解釋：“下調(diào)目標值一方面是貿(mào)易業(yè)務(wù)調(diào)整導(dǎo)致的；另一方面受當(dāng)前外部貿(mào)易環(huán)境以及疫情影響，企業(yè)對鐵礦石、煤炭等原材料需求不足導(dǎo)致大宗商品市場低迷?！?/p>

　　東方金誠工商企業(yè)部分析師李曉娜表示，短期內(nèi)港口貨物吞吐量因大宗商品的需求不足和出口訂單延期交付存在下行壓力，但2020年中國逆周期政策力度加大，疫情過后各地基建等行業(yè)投資建設(shè)的加速將有望促進大宗商品的需求。